اللاعب في صناعة البطاريات بمستقبل غير مؤكد سيواصل أنشطته تحت رعاية شركة كندية ، تطمح إلى زيادة تواجدها في كيبيك بمرور الوقت ، ولكنها قد تحتاج إلى أموال عامة لتحقيق ذلك.
وافقت شركة Nano One ، ومقرها فانكوفر ، على دفع 10.25 مليون إلى شركة المواد الكيميائية البريطانية العملاقة جونسون ماثي لشراء مصنعها في كاندياك ، الواقعة في الضواحي الجنوبية لمونتريال.
تنتج مواد الكاثود – المكون الرئيسي لبطارية السيارة الكهربائية – لبطاريات LFP (ليثيوم – حديد – فوسفات). لتقليل التكاليف ، سيحل المالك الجديد محل هيدروكسيد الليثيوم بكربونات الليثيوم في عملية التصنيع.
قال دان بلوندال ، الرئيس التنفيذي لشركة Nano One ، في مقابلة عبر الهاتف مع صحيفة La Presse يوم الأربعاء: “هناك الكثير من المعرفة وهذا ما كنا مهتمين به”. “سيعمل المصنع على تسريع منحنى التعلم لدينا. »
الموقع لديه حوالي 40 موظف. سيحافظ الجميع على مصدر رزقهم ، كما يؤكد السيد بلوندال. تجري Nano One أبحاثها وتطويرها في فانكوفر ، ولكن سيتم تنفيذ إنتاجها التجاري في Candiac.
في خريف عام 2021 ، خلص جونسون ماثي إلى أن مكانة مواد البطاريات تطلب الكثير من المال. كانت تحاول التخلص من مصنعها في كيبيك ، لكن قلة من الخاطبين رفعوا أيديهم. جاء العطاء العام الوحيد من شركة التعدين Lithium Australia ، والتي عرضت حوالي 25 مليون. لم تذكر جونسون ماثي سبب اختيارها لـ Nano One.
تُستخدم بطاريات LFP بشكل أساسي في التطبيقات الروبوتية ، وهي تتميز عن غيرها من البطاريات القائمة على النيكل ، والتي تهيمن على صناعة السيارات الكهربائية. إنتاجها أقل تكلفة ، مما يشجع مصنعي السيارات على الاهتمام بها على الرغم من بعض العيوب ، مثل زيادة الحساسية للبرد.
في العام الماضي ، قالت شركات فورد وفولكس فاجن وستيلانتس إنهم يعتزمون التحول إلى بطاريات LFP لمركباتهم المبتدئة. ظهرت هذه البطاريات أيضًا في Tesla Model 3s.
ينتج موقع Candiac 2400 طن من مواد الكاثود سنويًا. يمكن لمصنع كبير الحجم أن ينتج ما بين 50000 و 100000 طن سنويًا ، وفقًا لبعض المتخصصين.
لتحقيق ذلك ، عادة ما تكون هناك حاجة إلى مئات الملايين من الدولارات ، حسب تقديرات مارك بيفريدج من شركة Benchmark Mineral Intelligence بلندن.
قال المحلل في مقابلة هاتفية مع لابريس: “نتحدث ربما بين 150 إلى 300 مليون ، حسب السعة”. “هذا هو نوع الاستثمار الذي تراه لمصنع خارج الصين. »
بالنظر إلى أن صناعة البطاريات في مهدها في كندا ، لن يفاجأ السيد بيفريدج برؤية الحكومات تخفف قيود النقود من أجل دعم Nano One. وقد قامت كيبيك وأوتاوا بالفعل بدعم مالي للعديد من المشاريع في هذا القطاع.
سجلت الشركة التي تتخذ من فانكوفر مقراً لها في سجل جماعات الضغط من أجل الحصول على “قروض ومنح” لدعم “تطوير وتسويق عمليات تصنيع مواد الكاثود”. عند سؤاله ، يؤكد السيد بلوندال أنه من السابق لأوانه الحديث عن المبالغ المرغوبة ، لكن الشركة تناقشها مع كيبيك وأوتاوا.
يقول بلوندال: “نريد دعم أي شيء له علاقة بسلسلة البطاريات”. الإشارات قوية جدا. »
لا يمكن لـ Nano One تقديم موعد إغلاق للمعاملة. جونسون ماثي لديه التزامات تجارية. يعتقد السيد بلوندال أنه يمكن الانتهاء من كل شيء هذا العام.
عزز الاستحواذ سعر سهم Nano One بعد ظهر الأربعاء. في بورصة تورنتو ، ارتفع السهم بنسبة 46٪ ، أو 71 سنتًا ، ليتداول عند 2.25 دولار.
