أحسنت يا سيد Lévesque. أنت تتنفس في هذا النقاش (لكن هل يمكننا تسميته “نقاش”؟) صرامة يفتقر إليها بشدة. أنت محق في الإشارة إلى أنه قبل الشروع في المشاريع المصابة بجنون العظمة ، يجب أن نعطي الأولوية للاستثمار من أجل صيانة البنية التحتية الحالية.

نوجه الشكر إلى لجنة السياسة العامة برابطة الاقتصاديين في كيبيك على هذا العرض الواضح المليء بالفطرة السليمة. يعكس التزام ائتلاف avenir Québec (CAQ) بمقترح الرابط الثالث بوضوح نوع البرنامج الذي اقترحه خلال ولايته الأولى ونوع القيادة التي يطبقها لاحقًا: إنه انتخاب مقاربة وتطبيق عنيد ينقل الموضوعية والاقتصاد في الخلفية.

بنى تحتية آمنة للمستخدمين وميزانيات متكررة لإصلاح وتحسين شبكات الطرق الحالية والجسور وغيرها قبل الإنفاق في أي مكان آخر. أنا أركب في فيرمونت الآن. المقارنة مع كيبيك مخزية.

آه ، إذا كان بإمكان الحكومة فقط (وستكون على استعداد للقيام) بهذا النوع من التحليل البسيط والمعقول ، وفي رأيي الذي لا مفر منه للتحديات القريبة. سأصوت ليجولت وفريقه في سياق واحد: أربع سنوات أخرى من الوباء الذي من شأنه أن يمنعهم من تراكم الزلات ، مثل الرابط الثالث الشهير ، ولكن بما أن ذلك لن يحدث ، فإن تصويتي سيذهب ، لا أعرف ، أنا ، حسنًا ، إلى الخضر … لم لا؟

الرابط الثالث هو أحد أسباب عدم تصويتي لـ CAQ في أكتوبر. من خلال هذا المشروع ، يوضح لنا فرانسوا بونارديل أنه وزير نقل في حقبة ماضية. بالنسبة لرئيس وزرائنا ، فإن الاستطلاعات تجعل رأسه منتفخًا … لدرجة تجعله يفعل العمى المتعمد.

إنه لأمر فظيع كما نحن في الميدان في كيبيك مع مشروعين رئيسيين لدينا وهما ثالث رابط تحت النهر وخط الترام ، والذي لن يحل مشكلتنا الرئيسية وهي الاختناقات المرورية في قمع الجسور. يبلغ إجمالي هذين المشروعين حوالي 15 مليار دولار سيتم اقتراضها ودفعها من قبل الأجيال القادمة. سيكون هذان هما ثآليلنا في أسلوب الاستاد الأولمبي في مونتريال ، دون أن ننسى تكلفة الوباء. إن سكان الساحل الجنوبي لمقاطعة كيبيك هم من يحلمون بوصلة ثالثة. يمكن أن يكون هذا الرابط الثالث عبارة عن قطار يربط مبنى ديجاردان في وسط مدينة ليفيس على الشاطئ الجنوبي بجامعة لافال على الشاطئ الشمالي حيث سينتقل المستخدمون إلى الحافلات الكهربائية. هذا المشروع الفريد سيوفر لنا المليارات.

تحليلك الرائع ، أشكرك على التعبير بوضوح عن هذه المبادئ التي تبدو ببساطة غير موجودة بالنسبة للحكومة الحالية. ومع ذلك ، فإن خبراء الخدمة العامة يدركون جيدًا هذه المبادئ ، لكن رسائلهم يصعب الوصول إليها ، وأنا أعرف شيئًا عنها.

أتفق معك تمامًا بشأن فكرة استخدام خط سكة حديد جسر كيبيك لتشغيل قطارات الركاب. جسر تم بناؤه أولاً وقبل كل شيء للنقل بالسكك الحديدية. بالنسبة لمشروع النفق ، إذا تعلق الأمر بذلك ، فلنفعل مثل ذلك الموجود أسفل القناة. نفق مخصص للنقل بالسكك الحديدية … قطار أو ترامواي.

شكرا لك ، السيد Lévesque. إنه تذكير ضروري بالمبادئ الأساسية للإدارة وقرارات المشروع في مجتمع يسمي نفسه حديثًا! الرابط الثالث هو أكثر المشاريع السياسية التي شهدتها كيبيك منذ وقت طويل. النفق ، ثنائي الأنبوب أو غير ذلك ، وحش ملموس لا يليق بحكومة يجب أن تكون مسؤولة عن تغير المناخ. انبعاثات غازات الاحتباس الحراري ستعيد كيبيك إلى الوراء 10 سنوات. النفق سيخلق حالة من الكآبة في كل سائق سيارة سيتعين عليه دخول هذا النفق ، مضطرًا إلى العيش في حالة تهديد في أوقات الازدحام. كل البنى التحتية أصبحت مشبعة ، وهذا النفق لن يكون ممتعا لعقود. إنني مندهش من عدم مناقشة خيار الجسر أو التفكير فيه. كيبيك تبذل قصارى جهدها لدفن مشكلة لا تريد مواجهتها في نفق.