يعتبر وزير النقل فرانسوا بونارديل أنه من “غير المقبول” عدم إبلاغه في وقت سابق بالتقرير الذي وقعه مهندسان حكوميان يظهر “انخفاضًا كبيرًا ومتسارعًا” في مقاومة خطوط التعليق لجسر بيير لابورت في كيبيك. يعد بعمل التوحيد هذا الصيف.

في الواقع ، يقول المسؤول المنتخب إنه “علم بوجود” هذا التقرير يوم الثلاثاء ، قبل نشر التقرير عن برنامج Enquête ، الذي أبرز هذه الحالة الغامضة لأول مرة.

“آخذ شهادة المهندس الذي دق ناقوس الخطر على محمل الجد. أجد أنه من غير المقبول ألا أعلم بهذا التقرير عاجلاً. نائب الوزير سوف يلقي بعض الضوء على العملية التي أدت إلى هذه الفوضى. وقال بونارديل في بيان يوم الخميس “لقد اتخذ بالفعل إجراءات”.

ويقول “سيتم تكليف شركة خارجية بمراجعة العملية التي أدت إلى هذه الأخطاء”. “بالفعل ، كانت الوزارة تخطط لاستبدال الخطوط في غضون 15 عامًا ، لكننا سنقوم بتسريع وتيرة ذلك. وقال “لن يستغرق الامر 15 عاما”.

كشف برنامج راديو كندا Enquête يوم الأربعاء أن خطوط التعليق لجسر بيير لابورت أقل مقاومة. وبحسب تقرير صادر عن مهندسين من وزارة النقل ، تم إرساله إلى كبار المديرين في نهاية أبريل ، فإن بعض الخطوط يمكن أن “تنقطع في أي وقت”. كان هؤلاء كبار المديرين على علم بالوضع حتى قبل تلقي التقرير.

في التقرير ، أكد كريستيان ميرسييه ، المنسق في الهياكل الرئيسية في إدارة Chaudière-Appalaches لـ MTQ ، أنه لم يكن لديه مطلقًا إمكانية الوصول إلى التقرير. “علمنا أن هناك تقريرًا عالميًا عن إدارة العمل القادم ، لكننا لم نكن نعلم أن هناك إلحاحًا في المنزل كما تقول. هذا ، لم أكن أعلم “، أوضح المدير للشبكة العامة.

في ضوء هذه المعلومات ، قدم الوزير بونارديل سلسلة من الالتزامات يوم الخميس ، بما في ذلك مرحلة جديدة لمواقع البناء في غضون أسابيع قليلة.

“اعتبارًا من هذا الصيف ، سنقوم بتوحيد حوالي أربعين سطرًا ، والتي تتدهور بسرعة أكبر بسبب التآكل” ، كما وعد بشكل ملحوظ ، كما تعهد أيضًا “بالبدء في استبدال جميع الخطوط ، على النحو الموصى به في التقرير ، على وجه السرعة”.

ومع ذلك ، تؤكد كيبيك أنه سيتم اتخاذ جميع الوسائل “لضمان سلامة المستخدمين” ، الذين يجب ألا يخافوا من استخدام الجسر. أريد طمأنة المواطنين. القسم يؤكد لي أن الجسر آمن في هذا الوقت. […] إذا كان لدينا أدنى شك ، فلن نتردد في إغلاقه أثناء قيامنا بالعمل “، تابع المنتخب المنتخب.