(ويلو سبرينغز ، كاليفورنيا) مع 718 كايمان جي تي 4 آر إس ، تعيد بورش النظر في ماضيها وتثبت أن شغف السيارات لم يمت.

911؟ بورش وأتباعه لديهم عيون فقط لها. ربما هذا هو السبب في أنها لم تقلق أبدًا من قبل رياضية أخرى من منزل شتوتغارت. ليس هذه المرة. من خلال إرفاق توقيع RS (RennSport) بـ 718 ، تعيد الشركة المصنعة الألمانية إحياء اسم كان ، قبل وقت طويل من 911 ، من شأنه أن يؤسس سمعتها في رياضة السيارات.

عندما نتحدث عن عمليات النقل من عالم السباقات ، فإن الأمر يتعلق في الغالب بمنهجية ومواد العمل (لهذا السبب تكون هذه السيارات باهظة الثمن).

في أعقاب سباق السيارات ، أعطى المصممون GT4 RS دراسة جادة وملحقات ديناميكية هوائية متكاملة بأناقة لزيادة القوة السفلية (للقبضة) والسحب (السرعة القصوى). كما هو الحال في سيارات السباق الحقيقية ، يمكن ضبط كل من مشتت الهواء الأمامي والجناح الخلفي بالكامل لتحقيق التوازن المطلوب اعتمادًا على المسار. وخيارات التعديل لا تتوقف عند هذا الحد. يمكنك أيضًا تغيير زاوية التقوس وأصابع التعليق. أنت طيار وموالف جيد ، أليس كذلك؟

مليء بالفتحات الصغيرة والكبيرة ، يعزز الجسم تدفق الهواء وتبريد الميكانيكا. يبدو الأخير على الورق مطابقًا من جميع النواحي لطراز 911 جي تي 3. هذا ليس صحيحا تماما كان على مصنعي المحركات إجراء العديد من التعديلات لاستيعابها في القسم الأوسط من 718 كايمان جي تي 4 آر إس. كان من الضروري مراجعة وضع العديد من الملحقات ، بما في ذلك الأنابيب والمضخة لنظام الحوض الجاف. في النهاية ، هناك عجز طفيف في الطاقة مقارنة بـ 911 جي تي 3 بسبب تحديد ملامح العوادم.

منذ البداية ، في الواقع ، يمكنك أن تشعر بهذه السيارة ذات المقعدين على قيد الحياة في جميع أعضائها. المحرك قرقرة. أضف دوامات الهواء والضوضاء المتدحرجة للإطارات ، وها أنت في قلب أوركسترا ليس لديها مشكلة في أن تسمع! الهيكل ، من النوع الرجولي ، ينقل أدنى ردود أفعاله ، مما يساهم أيضًا في جعل إتقانه مثيرًا.

الانطباعات أكدتها المواجهة على الحلبة حيث تمكنا من اختبارها. نظرًا لأنها تولد قوة سفلية هوائية كبيرة ، فإن GT4 RS هي سيارة سباق “بمقياس الإنسان” ، وتكشف قيادتها عن أحاسيس قوية ولكن يمكن التحكم فيها ، وهي في متناول سائق هاو مدرب جيدًا. لمزيد من الإثارة ، تقدم بورش حزمة Weissach وعجلات مغنيسيوم باهظة الثمن لتقليل الوزن غير المعلق. هذه لها تأثير واضح على المناورة ، وتوفر حساسية أكبر للتوجيه وتسمح بتغييرات جذرية أكثر في المسار.

رشيقة ، مع جر مذهل وتوجيه سريع ودقيق ، تكشف GT4 RS عن إمكاناتها الهائلة في عدد قليل من المنعطفات. خلال المنعطفات ، يتم تأسيس الثقة وتزداد المتعة التي توفرها بينما نتعلم كيفية استغلال الهدايا غير العادية التي تنقلها إلينا. هي فقط تريد أن تدعك وليمة.

علاوة على ذلك ، ربما تكون جودته الرئيسية هي بالتحديد حقيقة أنه لا يفاجئك أبدًا. يتميز الشاسيه المتوازن بشكل لا تشوبه شائبة ، والخالي من القصور الذاتي ، باستقرار مثالي في جميع مراحل القيادة ، بما في ذلك المراحل الأكثر أهمية. لا داعي لاستدعاء الكبح ، فهو فعال للغاية ، خاصة إذا كان يتكون من مكابح من الكربون والسيراميك (خيار).

ومع ذلك ، يجب توخي الحذر لتهدئة حماسك عند الركوب على الأسطح الرطبة ، خاصةً مع Michelin Pilot Cup 2 R المجهز بها. إنها قطع صابون حقيقية في المطر. على العكس من ذلك ، إذا كان الطريق واضحًا وجافًا وساخنًا جدًا ، يمكن لسلاح الفرسان في سيارة بورش هذه الهجوم.

تتبع التقارير السبعة بعضها البعض بخطى ثابتة ، ونكتشف مع عدم الشك أن إبرة عداد الدوران تلامس ، دون أن تفشل ، 9000 دورة. يهدئك. لحسن الحظ ، ليس عليك أن تتحول إلى خطر عام لتقدير قوة ميكانيكاها المهيبة التي ترفع الشعر. في حد ذاته ، فإن صوتياتها المعدنية التي لا تضاهى هي بالفعل متعة … على مسافات قصيرة.

لكن سيارة 718 كايمان جي تي 4 آر إس لا تتمتع فقط بالمزايا. تسمح معلقاته ، المثبتة على مفاصل صلبة ، بالقليل من السفر ، خاصة إذا تم تحويل المسار إلى أنقاض ، كما هو الحال في شوارع مونتريال. وماذا عن انسيابها الأمامي الذي ، على الرغم من وجود رافعات لرفعها ، يتطلب منك الاقتراب من مطبات السرعة قطريًا بحذر شديد ، مع المخاطرة بتمزيق كل شيء. فقط عدّل أسلوب قيادتك.

175 دولارًا ، 200 دولار

صيف

12.3 لتر / 100 كيلو متر

سرعة المحرك Diabolic Agility Telepathic Steering

العديد من التنازلات للاستخدام اليومي تتطلب جيوبًا عميقة جدًا ، صندوق التروس اليدوي غائب للأسف

تذكرنا لوحة الترخيص فقط أن هذه مركبة إنتاج.

كسب يوم الأحد ، لبيع أفضل يوم الاثنين. هذا هو الدافع الذي دفع صناعة السيارات منذ بدايتها للانخراط في سباقات السيارات. على حلبة Gilles-Villeneuve في نهاية الأسبوع المقبل ، سيسعى خمسة مصنّعين إلى إنشاء هذا الارتباط بين Formula 1 ومركبات الإنتاج التي ينوون استخدامها بالنسبة لنا. وبالتأكيد ، ستفعل بورش الشيء نفسه في عام 2026 ، وهو عام عودتها إلى نظام الملكة حيث صنعت ، كشركة مصنعة ، ممرًا سريعًا خلال موسم 1962 مع السائق الأمريكي دان جورني (صورتنا).

“الوزن هو العدو. هذا الاقتباس الذي نطق به إميل ماتيس في عام 1932 ، لكنه نُسب خطأً إلى كولن تشابمان ، ربما تمت كتابته بالكامل في الجزء العلوي من مواصفات 718 كايمان جي تي 4 آر إس. لتقليل كتلته ، اختار المصممون مقاعد دلو من ألياف الكربون (-13 كجم) ، ولكن أيضًا إطار من البولي كربونات بدلاً من الزجاج (-1.7 كجم). أخيرًا ، تم تفتيح هذه السيارة ذات المقعدين بمقدار 32.6 كجم ، ونقدم إمكانية (اختياري) لتفقد 26.9 كجم إضافية.

ستنشر La Presse قريبًا اختبار المركبات التالية: Acura Integra و BMW i4 و Honda HR-V و Porsche Cayman و Subaru WRX و Toyota 86. إذا كنت تمتلك إحدى هذه المركبات أو تنتظر التسليم ، فنحن نرغب في القراءة .