(كالجاري) هناك مقولة شهيرة مفادها أن “علاج ارتفاع الأسعار هو ارتفاع الأسعار” ، ولكن عندما يتعلق الأمر بالبنزين ، فهذا ليس هو الحال بالضرورة.
لا يستطيع الخبراء تحديد متى – أو حتى إذا – سيرى السائقون “تدمير الطلب” الكبير في المضخة. تدمير الطلب هو انخفاض مستمر في الطلب على منتج بسبب الأسعار المرتفعة بشكل مفرط.
من الناحية النظرية ، سيكون الوصول إلى سعر غير مستدام بمثابة نقطة تحول وفي نهاية المطاف خفض أسعار الوقود ، مما يوفر بعض الراحة للسائقين. لكن المحللين يقولون إننا لم نصل إلى هناك بعد ، حتى مع ارتفاع أسعار البنزين حول مستويات قياسية.
قال باتريك دي هان ، رئيس تحليل النفط لخدمة تتبع أسعار الوقود GasBuddy.com: “أسعار البنزين في كندا عند مستويات التضخم المعدلة”. لكنني ما زلت مندهشا من ارتفاع مستوى الطلب الذي نشهده. »
ارتفعت أسعار البنزين منذ فبراير ، عندما أرسل الغزو الروسي لأوكرانيا صدمة في أسواق الطاقة الدولية.
على الرغم من أن كندا ليس لديها إحصاءات جيدة عن استهلاك الوقود للمستهلكين ، قال De Haan إن مشتريات البنزين في البلاد من المحتمل أن تكون قابلة للمقارنة مع تلك الموجودة في الولايات المتحدة ، حيث تظهر البيانات الفيدرالية أن الطلب على البنزين قد انخفض بنسبة 5-10 ٪ فقط منذ أن بدأت الأسعار في تسلق في وقت سابق من هذا العام.
قال دي هان: “كنت أتوقع المزيد من تدمير الطلب [في كندا] عند 2 دولار لكل لتر”.
وأضاف السيد دي هان أنه يعتقد أن الأسعار ستحتاج إلى الارتفاع إلى 2.25 دولار أو 2.50 دولار للتر للوقود الخالي من الرصاص – وهو أمر غير مرجح ، ولكن يمكن أن يحدث إذا أدت كارثة طبيعية أو حدث طقس إلى تدمير مصفاة تكرير رئيسية في أمريكا الشمالية خلال الصيف – مستويات “أسية” لتدمير الطلب. بلغ وقود الديزل ذروته مؤخرًا عند حوالي 2.50 دولار للتر.
قال إيان جاك ، نائب رئيس الشؤون العامة لجمعية السيارات الكندية ، إن أي تدمير للطلب يحدث في هذه المرحلة من المرجح أن يكون طفيفًا. وأشار إلى أنه بالنسبة للعديد من الكنديين ، وخاصة في المدن الصغيرة والمناطق الريفية ، فإن السيارة هي الطريقة الوحيدة للوصول إلى العمل.
وأشار إلى أن “الأشخاص الذين يقودون سياراتهم ككل لا يمكنهم التوقف عن القيادة فقط”.
فيجاي موراليداران ، العضو المنتدب لشركة RCUBE Economic Consulting في كالجاري ، أقل ثقة في أن الأسعار المرتفعة الحالية يمكن أن تستمر من قبل المستهلكين لفترة طويلة. في الواقع ، يعتقد أن تدمير الطلب بشكل كبير جاري بالفعل.
قال موراليداران إن السبب في أن أسعار المضخات هناك لا تعكس انخفاضًا في الطلب هو أن الطلب من السائقين الأمريكيين لا يزال مرتفعًا. نظرًا لأن مصافي الوقود في أمريكا الشمالية لديها خيار البيع في الأسواق الكندية أو الأمريكية ، طالما ظل الطلب مرتفعًا جنوب الحدود ، فإن أسعار الوقود في ذلك البلد ستظل مرتفعة.
في الواقع ، فإن أداء الاقتصاد الأمريكي هو “أكبر مقياس” يجب الانتباه إليه عند مراقبة العلامات الأولى لتدمير الطلب في أسعار الغاز ، كما قال السيد موراليداران.
وقال إنه حتى الآن ظل الدخل الحقيقي المتاح في الولايات المتحدة مرتفعًا ، لكن التضخم والارتفاعات الأخيرة في أسعار الفائدة تجعل من المرجح أن القوة الشرائية للمستهلكين في هذا البلد على وشك الانهيار. “توقعي أنه بحلول نهاية يوليو ، بداية أغسطس ، سنشهد نوعًا من الراحة في أسعار [البنزين]. »
