(أوتاوا) تؤجل الحكومة الفيدرالية إصدار معايير الانبعاثات الجديدة للبنزين والديزل لمدة عام ، لكنها تطالب قطاع النفط والغاز بمزيد من خفض انبعاثات الوقود بحلول عام 2030 ، بالنظر إلى أن هذه الشركات تحقق أرباحًا هذا العام.

وافق مجلس الوزراء الأسبوع الماضي على اللوائح النهائية التي طال انتظارها لـ “معيار الوقود النظيف” (CSN). حصلت صحيفة La Presse Canadienne على هذه القواعد الجديدة يوم الاثنين على الرغم من أن الحكومة لم تكن تنوي نشرها قبل 6 يوليو.

أدت سلسلة من الخلل في الاتصالات إلى التوزيع المبكر للوائح وسارعت الحكومة لإخطار المقاطعات يوم الاثنين حيث كان الخبر على وشك الصدور.

قال وزير النفط الكندي في بيان: “ستكون PCN أداة رئيسية تكمل تسعير التلوث والحد الأقصى للانبعاثات الوشيكة من قطاع النفط والغاز ، لتقليل الانبعاثات وتشجيع استخدام الوقود والتقنيات النظيفة في كندا”. البيئة ، ستيفن جيلبولت.

وقال: “منذ الإصدار السابق من PCN ، سعينا جاهدين لضمان تركيز [اللائحة] قدر الإمكان على هدفنا النهائي – الحد من الانبعاثات ودفع الابتكار”.

كان الليبراليون قد وعدوا بمعيار الوقود النظيف لأول مرة في عام 2016. في ذلك الوقت ، كان من المتوقع خفض 30 مليون طن من غازات الاحتباس الحراري سنويًا بحلول عام 2030 ، ولكن هذا قد يتغير حيث من المتوقع قريبًا إجراء تحليل جديد يستند إلى اللوائح النهائية.

كانت الخطة الأولية هي أن تكون مسودة اللوائح جاهزة في ربيع 2020 ، لكن المسودة لم تصدر حتى ديسمبر 2021 وأعقبتها فترة تشاور إلزامية مدتها ستة أشهر.

كان من المقرر تطبيق المعيار الجديد هذا العام ، لكن القاعدة النهائية تنص على أن فحص الامتثال الأول سيحدث الآن في ديسمبر 2023.

تضمنت مسودة القاعدة أيضًا الكيروسين ووقود الطائرات وزيت الوقود في قائمة الوقود التي يجب أن تكون متوافقة ، ولكن هذه لم يتم تضمينها في القاعدة النهائية. ومع ذلك ، فإنها تزيد من التخفيضات المتوقعة في انبعاثات البنزين والديزل.

توقع مشروع اللوائح أن يقلل البنزين من كثافة الكربون بنسبة 2.5٪ في ديسمبر 2022 مقارنة بخطوط الأساس المحددة باستخدام متوسط ​​الكثافة لعام 2016. تم إجراء تعديلات على القواعد الجديدة ، والتي تنص على خفض انبعاثات البنزين والديزل بنسبة 3.6٪ للبنزين و 3.8٪ للديزل في ديسمبر 2023.

من المتوقع أن ينخفض ​​سقف كثافة الانبعاثات كل عام حتى عام 2030. في البداية ، دعت الخطة إلى خفض كثافة انبعاثات البنزين والديزل بنسبة 12.5٪ بحلول عام 2030. ومع ذلك ، تنص القاعدة النهائية على أن البنزين يجب أن ينخفض ​​بنسبة 14.7٪ بحلول 2030 والديزل بنسبة 15٪.

في عام 2020 ، قالت الحكومة الفيدرالية إنها ستفعل المعيار على مدار السنوات القليلة الأولى حيث عانت شركات النفط والغاز من انخفاض في الإيرادات بسبب الوباء.

يقول مكتب وزير البيئة ستيفن جيلبولت إن الشركات تحقق الآن أرباحًا قياسية وأنه “ليس هناك شك في أن هناك قدرة على الاستثمار في الخيارات النظيفة”.

تقول شركة Guilbeault الآن إن الشركات تحقق أرباحًا قياسية و “ليس هناك شك في أن هناك قدرة على الاستثمار في الخيارات النظيفة”.

يقول جيلبيولت: “في الحقيقة ، تعتمد الاستدامة المستقبلية للصناعة على الاستثمار في الابتكار”.

سجلت معظم شركات النفط والغاز الكندية أرباحًا ضخمة في الربع الأول مع ارتفاع أسعار النفط العالمية ، ويرجع ذلك إلى حد كبير إلى الغزو الروسي لأوكرانيا.

في مايو ، قال السيد Guilbeault لصحيفة The Canadian Press إنه يتوقع أن تستخدم هذه الشركات أرباحها للاستثمار في التكنولوجيا النظيفة ، بعد أن اشتكى رئيس تنفيذي في صناعة النفط من أن أموال الإعفاءات الضريبية لتكنولوجيا احتجاز الكربون وتخزينه لم تكن سخية بما فيه الكفاية.

يتم حساب كثافة الانبعاثات بناءً على ما يُعرف باسم انبعاثات دورة الحياة – كل أوقية من ثاني أكسيد الكربون أو الميثان أو غازات الاحتباس الحراري الأخرى التي يتم إنتاجها عند استخراج النفط والغاز ومعالجتهما وتكريرهما وتقييمهما ونقلهما وحرقهما أخيرًا.

هناك العديد من الخيارات لتقليل كثافة الانبعاثات ، على سبيل المثال عن طريق استبدال الوقود الأحفوري بكهرباء نظيفة أثناء مراحل الاستخراج أو التكرير ، أو عن طريق توزيع الوقود الحيوي مثل الإيثانول والديزل الحيوي ، أو عن طريق الاستثمار في المركبات الكهربائية أو الهيدروجينية.