(نيويورك) سيارة اشتعلت فيها النيران بعد أكثر من ثلاثة أسابيع من وصولها إلى ساحة الخردة ، 17000 لتر من الماء ، البناء الطارئ لحوض صغير لغمر البطاريات الكهربائية: اشتعل حريق سيارة تسلا في أوائل يونيو رجال الإطفاء في منطقة ساكرامنتو على حين غرة.

ولم يتوقف الحريق بعد اطفاءه. حتى بعد قلب السيارة على جانبها وتوجيه الماء مباشرة نحو البطاريات.

قال باركر ويلبورن ، قبطان الإطفاء في منطقة كاليفورنيا الحضرية: “لم نتوقع مواجهة الكثير من التحديات” للسيطرة على ألسنة اللهب.

وقال إنه مع انتشار المزيد والمزيد من السيارات الهجينة والكهرباء ، “نحن ندخل حقبة جديدة من الحرائق ، وعلينا التكيف وإيجاد الحلول”.

لأن “كل ثانية مهمة” أثناء وقوع حادث ، أعلنت شركة جنرال موتورز يوم الخميس أنها توسع برنامجها التدريبي على الإسعافات الأولية لتدخلات السيارات الكهربائية في الولايات المتحدة وكندا. تقوم المجموعة حاليًا بتسويق أربعة طرازات في هذه الفئة وتهدف إلى تقديم 30 طرازًا بحلول عام 2025.

الهدف هو توفير معلومات تقنية حول البطاريات ومشاركة أفضل الممارسات و “تبديد المفاهيم الخاطئة” ، كما يوضح بيان صحفي: على سبيل المثال ، فكر في إيقاف تشغيل المحرك نظرًا لأن محرك السيارات الكهربائية لا يصدر ضوضاء أو محاربة فكرة أنك لا ينبغي وضع الماء على البطاريات.

لا تزال السيارات الكهربائية والهجينة أقلية إلى حد كبير على الطرق الأمريكية ، لكنها شكلت ما يقرب من 10 ٪ من السيارات التي تم شراؤها في الولايات المتحدة العام الماضي وفقًا لشركة Cox Automotive.

تقول وكالة سلامة الطرق السريعة الأمريكية (NHTSA) إنها لا تملك بيانات كافية عن حرائق السيارات بالبطاريات الكهربائية لاستخلاص النتائج.

لكن هذه الأخيرة ليست أكثر تكرارًا أو خطورة من السيارات التي تعمل بالبنزين ، كما تؤكد الرابطة الوطنية للحماية من الحرائق (NFPA).

من ناحية أخرى ، فإنها تتطلب إجراءات محددة ، وتضيف المنظمة التي تقدم تدريبًا محددًا منذ عام 2010.

عادة ما يستهلك الكثير من الماء ، ما بين 11350 لترًا و 30300 لترًا وفقًا لدليل أعدته تيسلا لجذب انتباه المستجيبين الأوائل. هذا ليس بالأمر السهل في المناطق الريفية حيث لا توجد صنابير إطفاء الحرائق.

من الشائع أيضًا أن تشتعل النيران في البطاريات مرة أخرى بعد عدة ساعات أو حتى أيام من الحادث الأولي ، بسبب ظاهرة تعرف باسم “الهروب الحراري” والتي يمكن أن تحدث في بطاريات الليثيوم أيون التالفة. توصي Tesla بمراقبة درجات حرارة البطارية لمدة 24 ساعة على الأقل بعد الحريق.

“رجال الإطفاء معتادون على أخطار الكهرباء” ، يلاحظ مايكل كورين من NFPA. “لكن ليس في السيارة”. »

يُطلب من الشركات المصنعة نشر دليل إسعافات أولية لكل نموذج ينتجه.

في تقرير نُشر في نهاية عام 2020 ، أوصت وكالة التحقيق في حوادث النقل الأمريكية (NTSB) بأن يتبع مصنعو المركبات المجهزة ببطاريات ليثيوم أيون نفس التنسيق ، مع معلومات محددة حول كيفية إطفاء الحريق ومراقبته.

في بداية شهر يونيو ، أشارت إلى أن ثماني شركات فقط من أصل 22 معنية قد دمجت توصياتها بالكامل.

يصل رجال الإطفاء إلى مواقع الحوادث “ولا يعرفون ماذا يفعلون” ، كما يشير مايكل بروكس ، كبير المسؤولين القانونيين في مركز سلامة السيارات. كيف تقوم بإخلاء مسافر من سيارة كهربائية محترقة؟ كيف تعرف كيف يمكن أن تنتشر النار؟ »

مثل السيارات التقليدية ، يمكن أن تشتعل النيران أيضًا في تلك المجهزة بالبطاريات عندما تكون ثابتة.

نصحت جنرال موتورز في الصيف الماضي مالكي بعض مسامير شفروليه الكهربائية بعدم إيقافها في الداخل أو شحنها دون مراقبة طوال الليل ، قبل البدء في استدعاء جماعي للطراز.

يمكن أن تؤدي الأعطال في البطاريات التي تصنعها مجموعة LG الكورية الجنوبية ، في ظروف معينة ، إلى اندلاع حرائق. اضطرت جنرال موتورز في النهاية إلى تعليق إنتاج بولت لعدة أشهر.

بدأت NHTSA في أبريل في إجراء محدد على بطاريات LG ، حيث شاركت في العديد من عمليات سحب العلامات التجارية Volkswagen و Chrysler (Stellantis) و Hyundai و GM و Mercedes.

جميع أنواع النقل التي تعمل بالبطاريات الكهربائية معنية: لمنع الحرائق ، اقترحت الوكالة المشرفة على الإسكان الاجتماعي في نيويورك حظر جميع الشقق والأماكن العامة للدراجات الكهربائية أو بطاريات الدراجات الكهربائية ، على الأقل نفس عنوان الدراجات.