لا يبدو أن طوابير الانتظار الطويلة تقصر في المطارات على الرغم من إلغاء الرحلات المخطط لها في طيران كندا. تشير تقديرات الصناعة إلى أنه من المحتمل أن ينخفض حجمها في أوقات الذروة حتى تبدأ في التعافي.
في مونتريال ترودو ، أصبح الموظفون المكلفون بتزويد الطائرات بالوقود وصيانة الطائرات وتفريغ الأمتعة في نهايته. لا ترى الرابطة الدولية للميكانيكي وعمال الفضاء (IAMAW) ، التي تمثلهم ، أي فترة راحة على المدى القصير.
“سيتعين على شركات النقل الأخرى إجراء [تخفيضات في الخدمة] ،” يقول منسق النقابة في كيبيك ، ميشيل ريتشر. لا أحد يريد أن يمس الرحلات الدولية ، الأكثر ربحية. مفهوم. »
يمثل IAMAW حوالي 1000 عامل في Air Canada يؤدون هذه المهام ومئات آخرين في مزودي الخدمة مثل Swissport و ATS (خدمات مبنى المطار).
نقلاً عن ازدحام المطار وسلسلة من المزالق ، لا سيما فيما يتعلق بالقوى العاملة ، قررت شركة طيران كندا قطع 77 رحلة ذهابًا وإيابًا يوميًا (إجمالي 154 رحلة) في شهري يوليو وأغسطس. هذا هو أكثر من 15٪ من السعة المقصودة. تم تعليق أربعة مسارات (مونتريال – بيتسبرغ ، ومونتريال – بالتيمور ، ومونتريال – كيلونا ، وتورنتو – فورت ماكموري) مؤقتًا.
الرحلات الدولية ، ومع ذلك ، لا تتأثر. ولم تقدم شركة طيران كندا مزيدًا من التفاصيل يوم الجمعة حول كيفية خططها “لتقليل الرحلات الجوية خلال فترات الذروة” – مثل الصباح وبعد الظهر – لمنح المطارات بعض الراحة ، مثل مونتريال – ترودو ، حيث الوضع يتدهور باستمرار.
يتطلع جون غراديك ، خبير الطيران والمحاضر في جامعة ماكجيل ، إلى مزيد من التفاصيل حول فصل الأحمال المخطط له من قبل شركة طيران كندا لقياس تأثير قرار الشركة. هناك شيء واحد مؤكد: بدون تغييرات تؤثر على الرحلات الجوية الدولية ، لن يكون هناك “تأثير كبير” ، كما يقول السيد غراديك.
“تبدأ فترة الذروة في مونتريال وتورنتو حوالي الساعة 5 مساءً ، كما يؤكد الخبير. إذا لم نحرر ساعات الذروة ، فسيكون من الصعب التأثير على الضغط. »
نظرًا لانتشار الرحلات الملغاة أو المتأخرة ، وطوابير الانتظار الطويلة وتراكم الأمتعة عند الوصول ، تقول شركة Aéroports de Montréal (ADM) إنها تناقش مع شركات النقل الجوي لإلغاء الرحلات أو تأجيلها. الهدف هو تخفيف الضغط خلال أوقات الذروة – عندما يتجاوز الحجم مستويات ما قبل الجائحة ، وفقًا للمنظمة غير الربحية.
تقول شركة Transat A.T. إنها لم تتلق بعد طلبًا لتقليل قدرتها. قدمت WestJet أيضًا تحديثًا يوم الخميس لتلاحظ أن قدرتها الصيفية كانت عند 79 ٪ من مستويات ما قبل الوباء. هذه ليست إلغاءات جديدة. في مونتريال ترودو ، الحجم أقل بنسبة 45٪ مما كان عليه قبل عامين ، وفقًا لشركة النقل في ألبرتا.
إذا تأثرت شركة طيران كندا حتى الآن أكثر من منافسيها الكنديين من حيث التأخير والإلغاء ، فذلك لأن الشركة كانت طموحة للغاية على المستوى الدولي وكذلك في كندا.
اعتبارًا من بعد ظهر يوم الجمعة ، أخرت شركة Air Canada أكثر من 40٪ من رحلاتها ، وفقًا لبيانات FlightAware. من بين أكبر شركات الطيران في العالم ، احتلت شركة الطيران الكندية المرتبة العاشرة في عدد الرحلات المتأخرة.
من الصعب في الوقت الحالي معرفة من سيقبل طلبات ADM لفصل الأحمال. يجب على شركات النقل إصدار الإعلانات.
وفقًا لأحدث الوثائق المالية لشركة Transat A.T. ، خططت شركات مثل WestJet (157٪) و Air France / KLM (103٪) لنشر المزيد من السعة الصيفية في السوق عبر المحيط الأطلسي عما كانت عليه في صيف عام 2019. D أخرى ، مثل لوفتهانزا (97٪) ، كانت على قدم المساواة تقريبًا.
تغادر العديد من هذه الرحلات من مطاري مونتريال ترودو وبيرسون (تورنتو). يمكن أن يأتي فصل الأحمال جزئيًا من هذه الناقلات.
يطالب المدافعون عن حقوق المستهلك بتعويضات من شركة طيران كندا لمئات الآلاف من الركاب الذين ألغيت رحلاتهم الصيفية. تتطلب لوائح حماية المسافرين الجويين ، التي دخلت حيز التنفيذ في عام 2019 ، تعويضًا – منفصل عن المبالغ المستردة – من 400 دولار إلى 1000 دولار عن الإلغاء أو التأخير “في سيطرة الناقل”. من خلال الإعلان عن إلغاء أكثر من 15٪ من رحلاتها لشهري يوليو وأغسطس ، ألمحت شركة طيران كندا إلى أنه يمكن تعويض العملاء المتضررين. تمت مناقشة أي تعويض. اعتبارًا من بعد ظهر يوم الجمعة ، لم ترد شركة Air Canada على الفور على الأسئلة حول ما إذا كان سيتم عرض المبالغ المستردة أو التعويض على العملاء.
