(مونتريال) كانت شركات الطيران والمطارات الكندية من بين الأكثر تضررًا في العالم من التأخير خلال عطلة نهاية الأسبوع الطويلة في يوليو ، وفقًا لشركة متخصصة.
احتلت شركة طيران كندا المرتبة الأولى من حيث التأخير يومي السبت والأحد. أقلعت ثلثا رحلاتها ، أو ما مجموعه 717 رحلة ، متأخرة ، وفقًا لخدمة التتبع FlightAware. وبنسبة تأخير بلغت 67٪ يوم الأحد ، فقد تجاوزت شركات النقل الثلاث المركز الثاني بأكثر من 14 نقطة مئوية.
شهدت شركة Jazz Aviation – وهي شركة مقرها هاليفاكس تقدم خدمة إقليمية لشركة Air Canada – وشركة طيران Air Canada Rouge منخفضة التكلفة تأجيل 53 ٪ من رحلاتها ، مما جعلها في المرتبة الثانية يوم الأحد إلى جانب شركة الطيران الإقليمية اليونانية Olympic Air.
احتلت شركة Carrier WestJet وشركتها الفرعية منخفضة التكلفة Swoop المرتبة الثالثة والرابعة من حيث التأخير يوم السبت ، مع تأخر 55٪ من رحلاتها.
على جانب المرافق ، احتل مطار تورونتو بيرسون المركز الثاني يوم الأحد ، مع تأخر المغادرة بنسبة 53٪. كان أداء مطار قوانغتشو الصيني فقط أسوأ. شهدت بيرسون تأخيرات أكثر من مطار شارل ديغول في باريس ومطار فرانكفورت في ألمانيا.
احتل مطار مونتريال ترودو الدولي المرتبة السادسة يوم الأحد بنسبة 43٪ من تأخر الإقلاع ، وتعادل مع مطار هيثرو في لندن ، وفقًا لبيانات FlightAware.
أعلنت شركة طيران كندا الأسبوع الماضي أنها ستقطع أكثر من 15٪ من جدولها الصيفي ، أو ما يقرب من 10000 رحلة في شهري يوليو وأغسطس ، حيث تراجعت شبكة الخطوط الجوية في البلاد بسبب الزيادة الهائلة في السفر.
بين العطلات الرسمية في كندا والولايات المتحدة ، شهدت عطلة نهاية الأسبوع مشاهد من طوابير طويلة ومتاهات للأمتعة تغمر وسائل التواصل الاجتماعي ، حيث تصارع المطارات حول العالم مع بداية ذروة موسم السفر بعد عامين من الطلب المكبوت.
يقول الخبراء إن تدفق المسافرين في المطارات الكندية وصل بالفعل إلى مستويات 2019 خلال ساعات الذروة ، على الرغم من أنه يقترب من 80٪ من الحجم الإجمالي قبل انتشار الوباء.
حذرت هيلان بيكر ، محللة الخطوط الجوية في شركة كوين الاستثمارية ، من أن “الأمر سيبقى معنا طوال الصيف”.
شجعت جميع شركات الطيران تقريبًا موظفيها على التقاعد مبكرًا أو أخذ إجازة. وأولئك الذين تقاعدوا مبكرًا قد لا يرغبون في العودة إلى العمل “.
“من الصعب إعادة البناء بعد هذا الانخفاض. »
تقول النقابات إن بعض الطيارين لم يتم تجديد تراخيصهم بعد ، في حين أن وظائف الموظفين الأرضيين ومناولة الأمتعة تظل شاغرة – أو يتم إخلاؤها بسرعة – بسبب انخفاض الأجور وظروف العمل المجهدة.
وفقًا لوزارة النقل الفيدرالية ، كانت الوكالات الحكومية في سلسلة من عمليات التوظيف لأمن المطارات والجمارك ، مع وجود أكثر من 900 ضابط فحص أمني جديد منذ أبريل – على الرغم من عدم امتلاكهم جميعًا الإذن بتشغيل الماسحات الضوئية.
كما استخدمت شركات الطيران الوباء للقضاء على أنواع معينة من الطائرات من أساطيلها ، ولإيقاف طائراتها القديمة وإيقافها. وأضاف بيكر: “من الصعب إعادة تلك الطائرات بمجرد إيقافها دون القيام بالكثير من الصيانة”.
مع استمرار زيادة الطلب ، فإننا نتطلع بشكل أساسي إلى عدم قدرة شركات الطيران على تلبيته بسهولة. وأعتقد أن هذا هو الحال في جميع أنحاء العالم. »
