تبيع أودي S4 بنفس سعر IS 500 F Sport. من ناحية أخرى ، من خلال اختيار الألماني ، سيحصل المشتري تحت القدم اليمنى على 123 حصانًا وعزم دوران أقل بمقدار 26 رطلًا. صفقة كبيرة! ومع ذلك ، فإن S4 تحقق وقت تسارع مماثل ، وتتميز بسرعة قصوى أعلى ، واستهلاك وقود أكثر كفاءة في استهلاك الوقود ، كما يتيح لك نظام الدفع الرباعي الاستمتاع بالقيادة في جميع الفصول.
يكلف M3 أكثر ، لكنه يقدم أيضًا المزيد. أكثر بكثير. أسرع ، أكثر دورانًا ، أكثر تطورًا ، يقود M3 عجلاته الخلفية من خلال علبة تروس يدوية. نادر في هذه الايام. للحصول على دفع رباعي وناقل حركة أوتوماتيكي ، عليك أن تدفع حوالي 10000 دولار مقابل إصدار “المنافسة” ، وهو الإصدار الأكثر شهرة في التشكيلة. من وجهة نظر ديناميكية ، فإن فرق السعر له ما يبرره تمامًا مقارنة بـ IS 500 ، ولكن يمكن أن يكون أقل تقييدًا وإرهاقًا للقيادة على أساس يومي.
مثل كورفيت ، يتم تجاهل CT4-V Blackwing في بعض الأحيان من قبل البعض. سيء جدا بالنسبة لهم. تعتبر CT4-V Blackwing أفضل صفقة متوفرة حاليًا في السوق. قد يفتقر محركها فائق الشحن سداسي الأسطوانات إلى النبلاء مقارنة بمحرك V8 في الغلاف الجوي ، لكنه يفي بوعوده إن لم يكن رصينًا بشكل خاص. مثل IS 500 F Sport ، تقود كاديلاك عجلاتها الخلفية فقط ، لكنها توفر رفاهية الاختيار بين ناقل حركة يدوي أو أوتوماتيكي. تفضل الأخير. يطابق منحنى قوة المحرك. بالنسبة للباقي ، تقدم كاديلاك هيكلًا أكثر دقة من هيكل لكزس ، وقبل كل شيء ، توجيه توارد خواطر مثل هيكل بورش.
