مسؤولة عن حادث في ماتاني في عام 2019 ، تم تشغيل عبّارة Apollo أثناء إصلاحها ، دون إجراء تقييم للمخاطر. هذا هو ختام التحقيق الذي أجراه مجلس سلامة النقل الكندي (BTS) ، والذي تم الكشف عنه يوم الأربعاء.

ويشير التقرير إلى أن حادثة رسو سفينة أبولو ، التي وقعت في ربيع عام 2019 أثناء عبورها المعتاد من جودبوت إلى ماتان وعلى متنها 94 شخصًا ، نابعة من أوجه قصور في السلامة وإدارة المخاطر.

قامت شركة Société des traversiers du Québec (STQ) بشراء القارب ليحل محل القارب الذي وفر الرابط بين Godbout و Matane ، قبل أن يتم سحبه قبل الأوان من الشبكة.

نظرًا لأن Apollo قد تم اعتماده بالفعل من قبل Transport Canada ، فإن STQ ، في عجلة من أمرها لإعادة إطلاق خدمة العبارات ، أعطت الضوء الأخضر للسفينة “دون إجراء تحديد مناسب للأخطار وتقييم المخاطر المرتبطة بها” ، يكشف التقرير النهائي لـ BTS.

تشكك الدراسة في فعالية عمليات التفتيش على السفن أثناء الخدمة ، كما يشير Line Laroche ، مدير العمليات البحرية الإقليمية في BTS. “إن رؤية قارب معتمد في هذه الحالة أمر رائع للغاية” ، تعرب عن أسفها. كانت عمليات التفتيش على هيئة النقل الكندية أيضًا في مرمى بصر BTS منذ عام 2020.

بعد شراء Apollo ، في يناير 2019 ، وضعت STQ قائمة طويلة من الإصلاحات التي سيتم إجراؤها على القارب ، والذي كان يعمل سابقًا بين Blanc-Sablon و Newfoundland و Labrador. أجرت هيئة النقل الكندية فحصًا للسفينة في ميناء ماتاني ، وتم تحديد 19 من أوجه القصور في السلامة.

بمجرد تصحيح أوجه القصور هذه ، حصلت أبولو على شهادة من هيئة النقل الكندية وتم السماح لها بالتنقل في نهر سانت لورانس. ومع ذلك ، فإن الإصلاحات التي تم تحديدها في البداية بواسطة STQ لا تزال جارية. للمضي قدمًا في العمل ، قمنا بتقليل جدول العبّارة.

وفقًا لقانون البحرية التجارية ، تقع مسؤولية تنظيم القارب وتنظيمه على عاتق المالك ، كما يتذكر Line Laroche.

في 16 مارس 2019 ، غادر أبولو Godbout على الشاطئ الشمالي متجهًا إلى ماتاني. لم يكن قبطان أبولو على دراية بالقوس المكسور والأسلاك الكهربائية. أثناء مناورات الالتحام ، لم تعد استجابة ضوابط القبطان. ثم ضربت السفينة رصيف ماتاني ، وتضررت بدن السفينة بشدة. ولم ترد انباء عن انسكابات او اصابات.

بعد الحادث ، تمت إزالة Apollo من الشبكة بواسطة STQ ، والتي حددت بعد ذلك العيوب الموجودة على متن عبارة Ro-ro. بعد أربعة أيام ، أوقفت هيئة النقل الكندية عمليات السفينة.

تم إجراء تحقيق داخلي من قبل STQ ، والتي تقدم حاليًا توصيات لضمان سلامة وإدارة المخاطر لقواربها. يقترح التقرير النهائي “فحص الشراء المسبق الذي يركز على المعدات المهمة دون التأكيد على الحاجة الملحة لاستعادة الخدمة”.