أصدرت شركة JD Power دراستها السنوية حول الجودة الأولية للمركبات الجديدة الأسبوع الماضي. النتائج لا لبس فيها: الاضطرابات التي تؤثر حاليًا على الصناعة كان لها تأثير مباشر على موثوقية السيارة.

من المسلم به أن الدراسة لها حدودها ، لأنها تركز فقط على أول 90 يومًا من الملكية. على الرغم من كل شيء ، يظل مجلس صوتي مثيرًا للاهتمام للحكم على الحالة الصحية للصناعة ككل. استنادًا إلى استطلاع شمل 223 سؤالاً أكمله 84165 مالكًا أمريكيًا ، أصدرت هذا العام أرقامًا قياسية خلال 36 عامًا من التواجد فيما يتعلق بعدد المشكلات التي تم اكتشافها لكل مركبة.

بالمقارنة مع عام 2021 ، فإن الموديلات الجديدة التي تم شراؤها في عام 2022 تزيد احتمالية مواجهة المشكلات من جميع الأنواع بنسبة 11٪. إنها النماذج الجديدة تمامًا التي يتم تمثيلها بشكل مفرط بين الغباء. كما تلاحظ شركة JD Power أن العلامات التجارية الفاخرة عمومًا تعمل بشكل أسوأ (196 مشكلة لكل 100 مركبة) من الشركات المصنعة العامة (175 مشكلة لكل 100 مركبة).

ليس من المستغرب أن الشكاوى هي الأكثر عددًا في مجال أنظمة المعلومات والترفيه. تلعب الآن دورًا رئيسيًا في العديد من الطرز لتفعيل الوظائف المشتركة ، فهي وحدها تمثل 45 مشكلة لكل 100 مركبة تم مسحها.

ومن المثير للاهتمام أن السيارات الهجينة والمركبات الكهربائية الموصولة بالكهرباء أكثر إشكالية من نظيراتها في محركات الاحتراق. لديهم 239 مشكلة / 100 مركبة و 240 مشكلة / 100 مركبة على التوالي ، مقارنة بـ 175 مشكلة / 100 مركبة لطرازات البنزين. لاحظ ، مع ذلك ، أن تدفق الطلبات الجديدة تمامًا باستخدام هذه الآليات يمكن أن يفسر هذه الأرقام إلى حد كبير.

عندما نركز على موثوقية العلامات التجارية ككل ، نرى أن الشركات المصنعة الأمريكية تعمل بشكل جيد. احتلت بويك المرتبة الأولى (139 مشكلة / 100 مركبة) قبل دودج (143 مشكلة / 100 مركبة) وشيفروليه (147 مشكلة / 100 مركبة). بصرف النظر عن بعض الطرز المحددة ، تقدم هذه الشركات المصنعة مركبات قديمة تعمل بشكل أساسي بمحركات الاحتراق الداخلي. الآن دعونا نأمل أن تتماسك الصناعة معًا.