كان لدى الشركة المصنعة اليابانية هوندا فكرة أصلية إلى حد ما وفوق كل شيء مجنونة للغاية لاختبار آلية والترويج لكل من موديلاتها الأكثر شعبية بالإضافة إلى برنامج سباقات IndyCar. تزوج المهندسون من القوة المحركة للبطولة الأمريكية ذات المقعد الواحد بسيارة هوندا CR-V الهادئة. سرير اختبار غير محتمل وآسر للغاية.
وفقًا لهوندا ، يهدف المشروع إلى اختبار النظام الهجين الجديد الذي سيظهر لأول مرة في الموسم المقبل في IndyCar. لذا فإن قلب CR-V Hybrid Racer – هذا هو اسمه الكامل – هو محرك V6 مزدوج الشاحن التوربيني 2.2 لتر مدعوم بمحرك كهربائي مدعوم بمكثف فائق.
تسمح هذه التقنية بشكل أساسي بتخزين الطاقة بسرعة وبكميات محدودة وإطلاقها بنفس السرعة. القوة الإجمالية: 800 حصان ، ما يقرب من 600 حصان أكثر من أقوى نسخة إنتاجية لسيارات الدفع الرباعي. افتتحت لامبورغيني هذا النهج التقني في عام 2019 لمركبة إنتاج مع سيان ، وهي سيارة خارقة تعمل بمحرك V12 تم إنتاجها في 63 نسخة فقط.
A CR-V… أو تقريبًا
من الواضح أن CR-V Hybrid Racer لديها اتصال تقني ضعيف إلى حد ما بالنموذج الذي قد تشتريه من أقرب وكيل. من خط الحزام إلى السقف ، تستخدم السيارة أجزاء فولاذية بالإضافة إلى النوافذ والزجاج الأمامي للجيل السادس من CR-V. وفي الأسفل يشير العمل إلى صلاته الوثيقة بسباق السيارات. معالجتها الأيروديناميكية الغزيرة المصنوعة من مركب الكربون تكشفها وخلف الغلاف ، يوجد هيكل سباقات أنبوبي. في المقدمة ، يتعامل نظام التعليق Acura NSX GT-3 مع الحركة ، بينما يقوم تعليق IndyCar بالعمل.
بالنسبة للفضول ، سيظهر هذا التهجين غير المحتمل في العديد من أحداث بطولة IndyCar طوال الموسم.
