(Saint-Basile) على الرغم من المظاهر ، فإن الطريق والجسور والأرصفة التي نسير عليها ليست بأي حال من الأحوال ضارة بالبيئة. على العكس تماما. الأسمنت – مثل الغراء المستخدم في صناعة الخرسانة – هو أحد أكبر الملوثات على هذا الكوكب.

في مصانع الأسمنت في كيبيك ، كما هو الحال في أي مكان آخر في العالم ، تتزايد الجهود لتعديل العمليات من أجل إنتاج خرسانة “أكثر خضرة”. صداع كبير لأنه ، لصنع الأسمنت ، عليك تسخين الصخور إلى درجات حرارة بركانية ، وهي خطوة أساسية تولد الكثير من ثاني أكسيد الكربون (CO2).

ولكن الآن في سان فرانسيسكو ، يتفاخر المهندسون الأمريكيون منذ يناير باحتجازهم لثاني أكسيد الكربون المنبعث أثناء تصنيع الأسمنت لإعادة حقنه في صب الخرسانة الجديد. ولتحقيق ذلك ، قامت شركتان ، هما Heirloom Carbon Technologies و CarbonCure ، بمعالجة كومة من أحجار الحجر الجيري كيميائيًا لتشبعها بعد ذلك بغازات الاحتباس الحراري. تم تخزين ثاني أكسيد المتبقي في براميل قليلة.

من المسلم به أن روب نيفن ، كبير التنفيذيين في شركة CarbonCure ، وصف النجاح بأنه “قطرة في محيط”. ومع ذلك ، أثارت التجربة فضولًا في الصناعة.

يتحدث محمد لطيفي ، الباحث في الهندسة الكيميائية في بوليتكنيك مونتريال ، ومهتم بشكل خاص بالتقنيات الخضراء والنظيفة ، عن “حيلة دعائية جيدة” من الشركتين الأمريكيتين.

يقول: “هذه الحلول ليست مستدامة لأنها لا تعالج المخاطر البيئية والاجتماعية ، ولأنها مكلفة للغاية”. إنها فكرة جيدة على الورق ، لكن من الصعب تحقيقها من الناحية العملية. في الواقع ، تم إعادة حقن حوالي 0.005٪ من ثاني أكسيد الكربون المنبعث أثناء التجربة في الخرسانة “، يضيف.

في Ciment Québec ، الواقع في بلدية Saint-Basile ، بالقرب من مدينة Quebec ، يزعم الرئيس والمدير التنفيذي Luc Papillon أنه قد قلل من انبعاثات ثاني أكسيد الكربون لكل طن من الأسمنت بنسبة 10٪ على مدار العشرين عامًا الماضية. وهي تهدف إلى إجراء تخفيضات بنفس الحجم في السنوات القادمة. في إحدى الزيارات ، قاد لابريس إلى كومة من عوارض السكك الحديدية القديمة (عوارض خشبية) من غرب كندا. سيتم استخدامها كوقود لتسخين الصخور إلى درجة حرارة حوالي 1450 درجة مئوية.

“بدلاً من استخدام الغاز أو الفحم لتسخين الحجر ، نستخدم اليوم الكثير من النفايات ، أي شيء لا يمكن دفنه. توجد هذه الإطارات ، لكننا نستخدم أيضًا نهايات خط إعادة التدوير لمواد البناء. لقد قمنا بالفعل بحرق القصاصات المستخدمة في تصميم حماماتنا. لذلك نستخدم قصاصات الراتينج ، ولكننا نستخدم أيضًا لفات من البلاستيك المغطى بالألمنيوم. »

يوضح المهندس Guillaume Lemieux في Ciment Québec أن الخطوة التالية هي تقليل انبعاثات ثاني أكسيد الكربون عند المصدر. ويوضح أن هناك “مصنع داخل مصنع” قيد الإنشاء في الموقع.

“هناك أيضًا أعمال لتقليل كمية الكلنكر [مكون من الأسمنت] لكل طن من الأسمنت. »

باستثناء أن هناك حدًا للتكنولوجيا بسبب التكاليف ، كما يعتقد السيد بابيلون. ويستشهد كمثال بشركة نفط نرويجية عملاقة تعهدت ببناء خط أنابيب غاز بطول 1000 كيلومتر لدفن ثاني أكسيد الكربون في البحر في قاع المحيط.

“نحن نتحدث بسهولة عن مائة مليون دولار. وعليك أن تسأل نفسك أسئلة حول المخاطر والآثار المختلفة والتكاليف والفوائد. »

في بوليتكنيك مونتريال ، قاد أستاذ الكيمياء والمتخصص في تقنيات احتجاز الكربون لويس فراديت دراسة حول البيئة الصناعية في Montréal-Est. قلقًا لفترة طويلة من هذا السؤال ، يعتقد أن التحدي يكمن في النجاح يومًا ما في التقاط ثاني أكسيد الكربون بالكامل وعلى نطاق واسع.

“الخرسانة هي أجود مواد البناء التي وجدتها البشرية على الإطلاق. من السهل إنتاجها ، ومرونتها ، وقوتها ، ونعرف كيفية تقويتها. الجميع يعرف كيف يعمل ملموسة. لكن من الصعب التخلي عنها. يبدو الأمر كما لو كنا سجناء بعض الشيء في الأسمنت. »

وبحسب قوله ، ليس هناك طريق واحد ، بل عدة “انتصارات صغيرة” ، “باقة من الحلول” لتقليل كمية الغازات الملوثة.

يحتوي الأسمنت على واحدة من أسوأ “البصمات الكربونية” في القطاع الصناعي لأنه أكثر المواد استهلاكا في العالم ، بحوالي 150 طنًا في الثانية ، وفقًا لبيانات من الاتحاد العالمي للأسمنت والأسمنت (GCCA). يتم صب 14 مليار متر مكعب من الخرسانة كل عام. في كيبيك ، تم تصنيع ما يقرب من 5 ملايين طن متري من الأسمنت في عام 2019 ، وفقًا للأرقام الصادرة عن معهد كيبيك للإحصاء. ولكن كان ذلك قبل بدء العديد من المشاريع الكبرى ، بما في ذلك عمل شبكة Metropolitan Express Network.