(إيكس أون بروفانس ، فرنسا) أول متسلق كهربائي لكزس ، يوضح RZ450e أنه أكثر من مجرد سيارة تويوتا بي زد 4 إكس.
ستمهد لكزس الطريق لكهربة كاملة لمجموعة تويوتا ، كما يؤكد رئيسها الجديد. لذلك يصبح RZ450e التميمة لشركة تعهدت بإيقاف شحن محركات الاحتراق إلى أسواق أوروبا وأمريكا الشمالية والصين بحلول عام 2030. ولكن حتى ذلك الحين ، لدى لكزس الكثير لتفعله.مواكبة المنافسة.
في الشهر المقبل ، سيكون لدى تويوتا رئيس ومدير تنفيذي جديد ، كوجي ساتو. وسيخلف هذا الأخير أكيو تويودا ، الذي طعن أكثر من مرة ، خلال فترة ولايته ، على أن التحول إلى “الماء” كان يتم التفاوض عليه بسرعة كبيرة جدًا. بالنسبة له ، فإن هذا الانتقال القسري لا يأخذ في الاعتبار على وجه الخصوص تلك البلدان التي تنتج الكهرباء باستخدام الوقود الأحفوري. حتى أقل من قدرة المستهلكين على الدفع بسبب التعريفات المفروضة. كان خطاب كوجي ساتو أكثر دقة. وهو يعتقد أن “الآن هو الوقت المناسب” لشركة صناعة السيارات الرائدة في العالم لإخراج عرضها من السيارات الكهربائية بنسبة 100٪.
بعد تويوتا (bZ4X) ، جاء دور فرعها الفاخر لتقديم أول طراز يعمل بالبطارية: RZ450e. هذا الأخير ، الذي يبدأ مهنة تجارية في غضون أسابيع قليلة في كيبيك وكولومبيا البريطانية (المقاطعات الأخرى ستتمكن من الوصول إليها لاحقًا) ، متاح في ثلاثة إصدارات: Signature و Luxury و Executive. لا أحد منهم مؤهل للحصول على منحة حكومية. على عكس عدد من منافسيها ، فإن مارتن جيلبرت ، مدير العلامة التجارية في كندا ، ليس لديه أي نية لتقليص ميزات الراحة أو الأمان. قال السيد جيلبرت: “من جانبنا ، نعتزم أن نظل مخلصين لجيناتنا وموقعنا في السوق”. ووفقا له ، فإن التسامح مع الأسعار المرتفعة التي تفرضها البطاريات سيكون أكبر بين مستهلكي السيارات الفاخرة.
بنيت على نفس بنية تويوتا bZ4X ، وتتميز لكزس بالعديد من الفروق البارزة. أولاً ، تعتمد RZ450e وضع الدفع الرباعي كمعيار. في ثانية ، تنتج قوة محركاتها الكهربائية (يوجد واحد على كل محور) طاقة أكثر بنسبة 50٪ من تلك المسؤولة عن نقل Toyota. ومع ذلك ، تظل سعة البطارية الصافية كما هي (71 كيلو واط في الساعة). أخيرًا ، فإن أبعادها الخارجية المتزايدة (الطول والعرض) تفضل بشكل أساسي حجم البضائع الذي يقارن في سيارة لكزس بشكل إيجابي مع منافسيها.
المقاعد الأمامية مريحة. أولئك الموجودون في الخلف أيضًا ، ما عدا حذار من قوس السقف (لكزس أقل من تويوتا) عند الدخول أو الخروج من المقعد الخلفي.
العنصر الذي يلفت الأنظار قبل أن تجلس خلف مقود سيارة لكزس هو التأثير الكبير للإطارات على الأداء. مزودة بمطاط 20 بوصة ، ينتج عن مستويات التجهيز Luxury أو Executive استهلاك طاقة أعلى. لذلك ، وبالنظر إلى عدد المرات التي تكون فيها الاستقلالية هي عامل التمايز بين السيارات الكهربائية ، يبدو أن طراز الدخول (Signature) هو الخيار الأكثر مراعاة للبيئة إن لم يكن الأكثر فخامة.
في ضوابطها ، تعمل سيارة لكزس بسلاسة ، دون أدنى اهتزاز. يظهر المحور الأمامي كسلًا طفيفًا عند طلبه. يساعد التوجيه المعزز بشكل صحيح على الانعطاف بثقة ، لكنه لا يجعل القيادة أكثر متعة. ستكون المتعة بلا شك في التوجيه الإلكتروني الذي يطلق عليه اسم “One Motion Grip”. هذا الأخير ليس له رابط ميكانيكي بين عجلة القيادة والعجلات. الفوائد كثيرة (انظر الشريط الجانبي الخاص بنا في علامة التبويب “ورقة المواصفات”) ، ولكن في الوقت الحالي ، لا تزال هذه التقنية بحاجة إلى بعض التغيير والتبديل قبل أن تحصل على الضوء الأخضر. وفقًا لمسؤولي لكزس الحاضرين في العرض العالمي الأول ، من المتوقع أن يبدأ هذا التوجيه الرائد في السوق في غضون عامين.
على الرغم من الوزن الزائد الذي تفرضه بطارياتها ، يتم الحفاظ على نعومة لكزس وتبدو RZ450e خفيفة إلى حد ما للقيادة. وتستجيب أيضًا بفضل محركيها القادران على إنتاج ما يعادل 313 حصانًا. دون الالتصاق بالمقعد ، يكون التسارع فوريًا ، ومناورات التجاوز قوية. من جانبه ، لا يسمح لك جهاز استعادة الطاقة – القابل للتكوين باستخدام المجاذيف الموجودة على عجلة القيادة – بالاستغناء عن دواسة الفرامل. هذا الأخير ، ومع ذلك ، هو جرعات دون صعوبة.
لا يزال يتعين على لكزس ، التي تم تحويلها حديثًا إلى التنقل الكهربائي ، أن تتحسن من حيث الاستهلاك والكفاءة ، لأن تلك الخاصة بـ RZ450e يتم سحبها حاليًا من قبل منافسيها. في ظل هذه الظروف ، تبدو مسافة 300 كيلومتر التي تم الإعلان عنها متفائلة بشكل خاص ، خاصة في فصل الشتاء.
من 64950 دولارًا إلى 80950 دولارًا
لا (إقليمي واتحادي)
الآن ، ولكن عليك تقديم الطلب
19.6 كيلو واط في الساعة / 100 كم (الإطارات 18 بو) / 22.4 كيلو واط في الساعة / 100 كم (الإطارات 20 بو)
قيادة ممتعة ومريحة رشاقة مدهشة خلوص المقعد الخلفي
من المستحيل سحب أي شيء في نطاق مخيب للآمال من المستحيل القيادة بدواسة واحدة
كان علينا أن نبدأ من مكان ما
تعلن لكزس عن التسويق القادم (في غضون عامين) لاتجاه ليس له اتصال ميكانيكي. هذه ليست ثورة في حد ذاتها حيث تقدم إنفينيتي مثل هذا الجهاز لبعض الوقت الآن في Q50 سيدان. و لكن هناك فرق مهم. لأسباب تتعلق بالسلامة ، تضاعف إنفينيتي نظامها إلى نظام تقليدي (اقرأ ميكانيكيًا). في حالة حدوث عطل ، تعتمد لكزس بشكل خاص على بطارية وجهاز كمبيوتر إضافي. يتضح أن هذين المكونين أخف وزناً ويسمحان أيضًا بالتخلص من عمود التوجيه تمامًا.
وفقًا لـ Lexus ، يستغرق شحن RZ450e حوالي 9.5 ساعات على محطة من المستوى 2. في محطة سريعة ، يكتمل التزود بالوقود الجزئي (80٪) من البطارية في 30 دقيقة. لتهدئة قلق المالكين ، يعتمد RZ450e على إعداد القيادة المصمم خصيصًا لزيادة المدى من خلال ، على سبيل المثال ، الحد من السرعة (100 كم / ساعة كحد أقصى) وتعليق بعض الملحقات مثل مكيف الهواء.
ستنشر La Presse قريبًا اختبار المركبات التالية: BMW 2 Series و GMC Canyon و Nissan Ariya و Subaru Crosstrek و Toyota Corolla Cross Hybrid. إذا كنت تمتلك إحدى هذه المركبات أو تنتظر التسليم ، يسعدنا أن نسمع منك.
