يطبق Q4 e-tron إلى حد كبير نفس وصفة لكزس ، لكن الاستراتيجية التجارية تختلف. جردت أودي منفعتها الكهربائية من بعض الملحقات لجعلها مؤهلة للحصول على خصومات حكومية. ليس لكزس. هذا الأخير يعاني أيضًا في العديد من المجالات ، بما في ذلك الاستقلال الذاتي المقدس (يتجاوز الألمان علامة 400 كم) ، وحجم المرافق ، وسعة السحب وتكلفة الاستخدام. في الواقع ، تقدم العلامة التجارية الألمانية إعادة شحن مجانية لفترة محدودة (4 سنوات) مع شبكة Electrify Canada.
تمامًا مثل RZ450e ، فشل نطاق I-Pace من Jaguar في كسر علامة 400 كيلومتر (395 كيلومترًا ، وفقًا لوكالة حماية البيئة). يمكننا أن نعذرها طالما أن هذه المركبة من عمداء فئتها ، كما سيقول البعض. من ناحية أخرى ، لا يمكننا أن نغض الطرف عن سعر الطلب أو شغف التحسينات التي تمت منذ إطلاقه. أقوى من لكزس ، وأكثر أناقة أيضًا ، I-Pace تستغرق وقتًا أطول للتزود بالوقود وهي بالكاد أكثر عملية من لكزس.
حتى أكثر من Q4 e-tron ، يتفوق الطراز Y على RZ450e في الأداء وكفاءة استهلاك الوقود. وحتى أكثر من أودي ، تريد هذه Tesla أن تكون أكثر ترحيبًا ، وأكثر تنوعًا ، وأكثر راحة (شبكة الاستقلالية والشحن) وأسرع من Lexus. من ناحية أخرى ، يكافح الطراز Y للمقارنة مع منافسه الياباني من حيث جودة التنفيذ (التشطيب والطلاء).
