التزام لم يكن موجودًا أبدًا والإعلان المبالغ فيه عن مذكرة إعدام: رفعت شركة Chrono Aviation دعوى قضائية ضد 146 مليونًا بعد قرارها بحظر الرحلات الجوية الليلية اعتبارًا من أبريل 2024 ، ويستجيب مطار Saint-Hubert بمحاولة فك هجمات شركة كيبيك.
تظهر حجج مالك ومشغل المرافق ، Développement Aéroport Saint-Hubert de Longueuil (DASH-L) ، في بيان محلف أدلى به مديرها العام ، يانيك روي.
“لقد راجعت السجلات وأؤكد أنه لا توجد قرارات أو تسويات يمكن بموجبها أن تتعهد DASH-L للمدعين بعدم فرض قيود على الطيران في الليل” ، تقرأ وثيقة من عدة مئات من الصفحات.
هذه هي الطريقة التي يرد بها السيد روي على شركة Chrono Aviation ، التي تزعم ، في إجراءاتها القانونية ، أنها اختارت Saint-Hubert ، في الضواحي الجنوبية لمونتريال ، للاستقرار هناك بعد الحصول على تأكيدات بأنه لن يكون هناك حظر تجول أو تقييد “على الرحلات الليلية.
وفقًا لشركة كيبيك ، فإن الحظر المفروض على الرحلات الجوية الليلية بين الساعة 11 مساءً و 6 صباحًا من أبريل 2024 ينتهك شروط عقد الإيجار لمدة 30 عامًا المبرم مع DASH-L في عام 2018. تدعي Chrono Aviation أن هذا التغيير يهدد عقدًا يبلغ حوالي 100 مليون واستثمارات عشرات الملايين بالإضافة إلى توقيع مذكرة الوفاة.
هذه الادعاءات لم تثبت في المحكمة بعد.
تشير الشهادة الخطية للمدير العام لـ DASH-L إلى وجود تناقض في حجج Chrono Aviation. إذا كانت الشركة تتوقع أن “بقاءها” في “خطر” ، يشير السيد روي إلى أن LUX Air Services ، التي تقع في محيط المشتكين ، “لا تزال لديها الرغبة في توسيع منشآتها” في Saint-Hubert.
يشير هذا إلى رسالة بريد إلكتروني بتاريخ 7 فبراير ، موجهة إليه وموقعة من قبل المدير العام لشركة LUX ، فرانسوا لوك جوتراس. يظهر محتوى التبادل في إفادة خطية. كتب السيد Jutras أنه من الضروري “فصل” LUX و Chrono ، قبل أن يضيف أنه يرغب في مناقشة “القضايا” مع DASH-L التي “تقيد نموها” والتي لا تتعلق “بنيران الغطاء”.
منذ عام 2019 ، تدير Chrono اتصالات ليلية لجزيرة Baffin مرتين في الأسبوع ، لنقل العمال من منجم حديد هناك. إنه عقد مدته خمس سنوات بإيرادات تقدر بـ 100 مليون. المشكلة: إنها تستخدم طائرة بوينج 737-200. تبلغ من العمر 45 عامًا ، هذه الطائرة صاخبة جدًا ، لكنها الوحيدة التي يمكنها الهبوط على مدرج من الحصى. أدى هذا إلى عدة مئات من الشكاوى من سكان المنطقة.
يقول مطار سانت هوبرت إنه حذر أصحاب الشكوى ، في رسالة مؤرخة في 12 مايو 2022 ، من إمكانية تقييد الرحلات الجوية التجارية ليلاً من أجل منح “وقت كافٍ” ، أي عامين ، “إلى كرونو من أجل الحضور. مع حلول بديلة.
“منذ هذه الرسالة ، لم يخطرني Chrono بأي خطوات أو جداول زمنية لإيجاد حل للإزعاج الذي يعاني منه السكان بسبب أنشطتهم الليلية ، مفضلاً مسار المواجهة إذا تم اتخاذ تدابير لتخفيف الضوضاء. تدخل حيز التنفيذ ، “يؤكد تصريح السيد روي.
بالنسبة لمطار Saint-Hubert ، يأتي هذا النزاع القانوني في الوقت الذي أصبحت فيه طموحات النمو أكثر وضوحًا مع تخطيط Porter Airlines لبناء محطة كجزء من توسعة بقيمة 200 مليون دولار تشمل أيضًا تأثيث فندق.
تم تقديم هذا المشروع ، الذي كشفت La Presse تفاصيله ، في 28 فبراير. قرب نهاية عام 2024 ، يريد بورتر ، ومقره في تورنتو ، تقديم رحلات جوية من ساوث شور إلى فانكوفر وكالجاري وهاليفاكس. في النهاية ، يجب أن تكون صالة المطار قادرة على استيعاب أكثر من أربعة ملايين مسافر سنويًا.
