(مونتريال) تقول النقابة التي تمثل عمال الرصيف في ميناء مونتريال إنها أنهت ممارسة التوظيف طويلة الأمد التي تعرضت لانتقادات بسبب تعزيزها للمحسوبية – إلى درجة تم وضع أطفال العمال في مرحلة ما قبل المدرسة على قائمة الموظفين المحتملين.
على مدار عقود من الزمن، قامت رابطة أصحاب العمل البحري (MEA) التي تستخدم الميناء بتعيين عمال في المناطق البحرية من قائمة مقدمة من النقابة – وهي قائمة تم إنشاؤها عن طريق مطالبة كل عضو في النقابة بتقديم اسم واحد.
لكن AEM قالت إن القائمة كانت وصفة للمحسوبية، مما أدى إلى ظهور عدد قليل من المرشحين أو أفراد الأقليات العرقية، وفي بعض الحالات بالكاد حصل الأطفال على الحفاضات.
في أبريل/نيسان، أمر محكم عمالي بإجراء سلسلة من التغييرات بعد أن وجد أنه من المستحيل على الأشخاص إدراج أسمائهم في القائمة ما لم يكونوا على صلة بعمال الشحن والتفريغ الحاليين.
كتبت ناتالي فوشر في قرارها: “يبدو أن هذه القائمة تحتوي بشكل شبه حصري على أسماء أفراد عائلات كل من عمال الشحن والتفريغ، دون أي تحقق من جدارة أو قدرة هؤلاء الأشخاص على القيام بعمل عمال الشحن والتفريغ”.
ووجدت أن القائمة ترقى إلى حد التمييز في العمل على أساس الوضع العائلي، وهو ما يحظره الميثاق الكندي للحقوق والحريات.
وفي قرار آخر حول هذا الموضوع في العام الماضي، سلطت السيدة فوشر الضوء على تأكيد صاحب العمل أن “بعض المرشحين المدرجين في القائمة الرئيسية للنقابة هم حاليًا أطفال دون سن الثالثة”.
منذ عام 2015، تم تعيين 50% من عمال النقل البحري من قائمة النقابات – في السابق، كان يتم اختيار جميع الموظفين من القائمة.
ووجدت السيدة فوشر أنه على الرغم من أن العملية واجهت انتقادات منذ أوائل الثمانينات، إلا أن المحاولات السابقة لتغيير النظام أدت إلى صراعات طويلة. وكتبت: “يجب اتخاذ إجراءات قوية لكسر هذه الحلقة من التمييز المنهجي”.
وقالت النقابة المنتسبة إلى الاتحاد الكندي للموظفين العموميين إنه لم يتم طرح أي أسئلة حول العلاقة بين الشخص المضاف إلى القائمة والعضو الذي اقترحها، وأنها بالتالي ليست على علم بوجود روابط عائلية. ومع ذلك، وجد فوشر أن هذه الروابط كانت في كثير من الأحيان واضحة بذاتها.
كما زعمت النقابة أن تحدي النقابة للقائمة كان محاولة لتقصير دائرة مفاوضات العقد القادمة.
وقال المتحدث باسم النقابة ميشيل موراي إن النقابة تحترم تماما قرار المحكم في أبريل، الذي أمرها باتخاذ أكثر من اثنتي عشرة خطوة للسماح لأي شخص مؤهل بوضع اسمه على القائمة. كما قام المحكم بتعيين مراقب مستقل للتأكد من تنفيذ أوامره.
قال السيد موراي إن القائمة تعود إلى الأيام التي “طلبت فيها شركات الشحن من عمال الشحن والتفريغ النشطين الترتيب لانضمام أفراد أسرهم إلى القوى العاملة عندما كان ميناء مونتريال مشغولاً”.
وبما أن كل عامل يمكنه وضع اسم واحد فقط في القائمة، “لم يكن من غير المألوف أن يتم إدراج القاصرين، نظرا لأن الأمر قد يستغرق عدة سنوات قبل أن يقوم صاحب العمل بطرح دعوة لتقديم الطلبات”، أوضح يوم الثلاثاء في رسالة بالبريد الإلكتروني.
وقالت جمعية أصحاب العمل البحري إنها لا تشكك في حق النقابة في اختيار العمال، لكن العملية يجب أن تمتثل لقوانين حقوق الإنسان والاتفاق الجماعي.
“من الواضح أننا راضون عن قرار التحكيم في قضية المحسوبية. وقالت إيزابيل بيليتييه، نائبة رئيس الاتصالات والشؤون العامة بالرابطة: “إن الشمول والمساواة وإمكانية الوصول للجميع هي قيم مهمة بالنسبة لـ AEM”.
وقال جون كوري، رئيس الجمعية الكندية لإدارة الشحن، إنه مثل الشركات الأخرى المتداولة علنًا، يجب على شركات الشحن الكبرى الإبلاغ عن التنوع والحوكمة في بياناتها المالية.
“إنهم ملزمون بالإبلاغ عن هذه الأمور إلى مساهميهم، لذلك من الصعب جدًا على الشركة أن تقول إنها ستقوم فقط بتعيين الأصدقاء والأقارب. وقال في مقابلة يوم الأربعاء: لقد تغير الزمن.
وأوضح بيير لوك بيلودو، أستاذ العلاقات الصناعية في جامعة لافال، أن الأنظمة التي يقوم أصحاب العمل من خلالها بتعيين المرشحين الذين تختارهم النقابات موجودة في موانئ أمريكا الشمالية الأخرى، وكذلك بالنسبة للميكانيكيين وفي صناعة البناء، على الرغم من أن هذه الممارسة محظورة في قطاع البناء في كيبيك.
وقال: “كمجموعة، نريد التأكد من أن الجيل الذي يلينا، أي أطفالنا، يمكن أن يحصل على فرصة الحصول على وظائف جيدة – وهذا هو المنطق الكامن وراء نهج النقابة”.
في حين أن وجود أطفال صغار في القائمة قد يبدو صادمًا، إلا أنه يتبع نفس المنطق: لا يعرف أعضاء النقابة متى ستكون هناك حاجة لمزيد من العمال ويريدون التأكد من أن أطفالهم سيكونون على رأس القائمة عندما يكونون قادرين على ذلك. ملء الوظائف في الميناء.
وقال جان كلود بيرناتشيز، أستاذ علاقات العمل بجامعة كيبيك في تروا ريفيير، إن تنظيم العمل في ميناء مونتريال سيكون على الأرجح إحدى القضايا المركزية حيث يبدأ الاتحاد المفاوضات يوم الخميس مع AEM.
“تريد النقابات الحفاظ على عدد الوظائف المتوفرة لديها في مونتريال. هناك حوالي 1400 من عمال الشحن والتفريغ وهم يريدون الاحتفاظ برواتبهم، ويريدون الحفاظ على أساليبهم، لذا فهم يقاومون التغيير”.
وأضاف: “أما بالنسبة لصاحب العمل، فهو يريد خفض تكاليفه، ويريد إدخال التكنولوجيا قدر الإمكان لجعل الأمور أكثر كفاءة”.
