(واين) بدأ إضراب غير مسبوق، الجمعة، في الولايات المتحدة، بين أكبر ثلاث شركات أميركية مصنعة للسيارات، رد عليه الرئيس جو بايدن بالحث على تقاسم “عادل” لـ”أرباحها القياسية”.
وقال جو بايدن يوم الجمعة خلال خطاب قصير في البيت الأبيض: “لقد قدمت الشركات مقترحات مهمة، لكنني أعتقد أنها يجب أن تذهب أبعد من ذلك” مع الموظفين.
وقد باءت المفاوضات بين اتحاد صناعة السيارات الأميركي القوي، واتحاد عمال السيارات المتحدين (UAW)، والشركات المصنعة الثلاث الكبرى، والتي تتعلق بشكل خاص بزيادة الأجور، بالفشل.
لذلك نفذت UAW تهديدها وأطلقت، ليلة الخميس إلى الجمعة، إضرابًا متزامنًا غير مسبوق بين “الثلاثة الكبار”، “الثلاثة الكبار” صانعي السيارات الأمريكيين: جنرال موتورز (GM)، وفورد وستيلانتس (الناتج عن اندماج PSA الفرنسية وكرايسلر الأمريكية).
ويظهر جو بايدن، الذي يسعى لولاية ثانية في البيت الأبيض، دعمه بانتظام للنقابات في جميع القطاعات.
أعلن جو بايدن: “لا أحد يريد الإضراب”، مع ضمان أنه يتفهم “إحباط العمال”، الذين “يستحقون حصة عادلة من الفوائد التي ساعدوا في خلقها”.
بدأ الإضراب يوم الجمعة في ثلاثة مصانع تجميع: مصنع واين التابع لشركة فورد في منطقة ديترويت بولاية ميشيغان، ومصنع جنرال موتورز في وينتزفيل بولاية ميسوري في وسط الولايات المتحدة، ومصنع توليدو بولاية أوهايو شمالًا لشركة ستيلانتيس.
في واين، أمام المصنع، استقبلت الأبواق والتصفيق وصول رئيس UAW شون فاين أثناء الليل.
وحذر رئيس UAW قائلاً: “الليلة، ولأول مرة في تاريخنا، سنضرب بين الثلاثة الكبار”.
ومن المتوقع أن يغادر حوالي 12700 موظف وظائفهم يوم الجمعة، وفقا للنقابة.
لكن الحركة يمكن أن تنتشر، وقد أمر شون فاين ما يقرب من 146.000 عضو في منظمته الذين يعملون لصالح هذه الشركات المصنعة بأن يكونوا مستعدين للإضراب اعتمادًا على تطور المفاوضات.
ووفقاً لشركة الاستشارات Anderson Economic Group (AEG)، والتي من بين عملائها شركة Ford وGM، فإن الإضراب لمدة 10 أيام من قبل أكثر من 140.000 عضو في UAW يمكن أن يمثل أكثر من 5 مليارات دولار من الإيرادات المفقودة للاقتصاد الأمريكي.
وبدأت المفاوضات بين النقابات والبنائين منذ شهرين لتطوير اتفاقيات جماعية جديدة لمدة أربع سنوات. ويطالب الموظفون في القطاع بزيادة الرواتب والمزيد من المزايا، في حين قامت شركات صناعة السيارات، التي سجلت أرباحا في السنوات الأخيرة، بتشديد الخناق بعد الأزمة المالية عام 2008.
الإضراب الأخير في القطاع والذي يعود إلى عام 2019، أثر فقط على جنرال موتورز. واستمرت ستة أسابيع.
ويدعو UAW إلى زيادة الأجور بنحو 40% على مدار أربع سنوات، في حين لم يذهب المصنعون الثلاثة إلى أبعد من 20% على الأكثر، وفقًا للنقابة.
“لقد كانت هذه الشركة تجني الأموال من عملنا لسنوات. “أعتقد أن الوقت قد حان لرد الجميل”، شهد بول سيفرت، الموظف في مصنع فورد واين لمدة 29 عامًا.
رفض عمالقة ديترويت التاريخيون الثلاثة بشكل خاص منح أيام إجازة إضافية وزيادة المعاشات التقاعدية المقدمة من الصناديق الخاصة بكل شركة.
وقالت فورد في بيان إنها “ملتزمة تماما بالتوصل إلى اتفاق يكافئ الموظفين ويحمي قدرة فورد على الاستثمار في المستقبل”.
ووفقا للمجموعة، فإن الاقتراح المضاد الذي أرسلته UAW مساء الخميس “أظهر اختلافات قليلة عن المطالب الأولية” للنقابة. ووصف فورد العرض الذي قدمه للنقابة قبل أكثر من يومين بأنه “سخي تاريخياً مع زيادات كبيرة في الأجور” ومزايا أخرى.
في مقابلة على شبكة CNN يوم الجمعة، دافعت ماري بارا، رئيسة جنرال موتورز، عن مقترحات الشركات المصنعة، والتي تشمل “ليس فقط زيادة بنسبة 20٪ في إجمالي الراتب، ولكن أيضًا تقاسم الأرباح، وعالم الرعاية الصحية الرائد في فئتها والعديد من الخصائص الأخرى”.
« Nous sommes extrêmement déçus par le refus des dirigeants de l’UAW de s’engager de manière responsable pour atteindre un accord équitable dans le meilleur intérêt de nos employés, de leurs familles et de nos clients », a réagi de son côté Stellantis dans بيان.
