خارج الصين ، بعض السائقين قد سمعت من العلامات التجارية مثل asHit BYD أو بكين يعمل السيارات. لكنهم اثنين من أكبر اللاعبين في العالم أكبر سوق للسيارات الكهربائية.

منذ عقد من الزمن ، فإن الحكومة الصينية قد أقنع المشترين والشركات المصنعة في سوق السيارات الكهربائية خلال الإعانات والحوافز الأخرى.

الأرقام تشير إلى استراتيجية عمل: وكالة الطاقة الدولية تقول إن الصين تشتري أكثر من نصف العالم الجديد من السيارات الكهربائية.

يتم تعيين الحكومة إلى دفع عبء على الشركات المصنعة من خلال الجديدة “كاب والتجارة” النظام والقواعد التي تجعل من الصعب إنشاء مصنع لجعل احتراق محرك السيارات.

قواعد المعتقد أن تدخل حيز النفاذ في 1 كانون الثاني / يناير من هذا العام.

صغيرة ولكنها تنمو بسرعة

الصين هي أكبر منتج وأكبر سوق للسيارات في العالم.

ولكن بعد عقدين من التوسع السريع ، انخفضت المبيعات في عام 2018 بنسبة 6% إلى 22.7 مليون وحدة.

أحدث الأرقام تظهر أن سيارات الطاقة الجديدة (NEVs) – وهي الفئة التي تشمل الكهربائية و الهجين نماذج تحدت هذا الاتجاه ، تنمو بشكل كبير خلال العام الماضي.

نيسان تنتج أول سيارة كهربائية في الصين السيارات الكهربائية تتحرك في الخط السريع

ومع ذلك ، فإن الجمعية الصينية لمصنعي السيارات (كام) يقول 601,000 NEVs تم بيعها في الأرباع الثلاثة الأولى من عام 2018 ، وهو ما يعني أنها لا تزال تمثل فقط جزء صغير من السوق.

كيف القواعد الجديدة العمل ؟

الوطني للإصلاح والتنمية قد قال أنه لن يسمح بإنشاء الشركات الجديدة التي تجعل فقط الاحتراق محرك السيارات.

الصورة حقوق الطبع والنشر صورة توضيحية الصين تريد المزيد من السيارات الكهربائية على الطريق لمكافحة تلوث

بل فرض شروط إضافية على الشركات القائمة التي تنوي إنشاء مصنع للسيارات التي لا NEVs.

الحصص الجديدة على السيارات الكهربائية ومن المتوقع أيضا أن يكون لها تأثير على الشركات المصنعة.

في إطار جديد “كاب والتجارة” نظام أي شركة الذي يجعل من 30 ، 000 السيارات أو أكثر يحتاج إلى كسب ما يكفي من الاعتمادات إلى المباراة 10% من انتاجها.

حتى سيارة شركة التصنيع الدنيا سوف تحتاج إلى كسب 3000 نقطة.

ولكن ليس جميع السيارات تعامل على قدم المساواة. أ نيفادا يمكن أن تتلقى ما بين اثنين إلى ستة نقاط اعتمادا على مدى يمكن السفر قبل أن يتم شحنها.

حتى إذا كان الصانع يجعل من 30 ، 000 السيارات ، فإنه يمكن أن تصل حصتها من تصنيع 1000 سيارة مع ثلاثة نقاط لكل منهما.

الصورة حقوق الطبع والنشر صورة توضيحية ايلون موسك في الرائد الرسمي من تيسلا gigafactory في شنغهاي

أي شركة لا تصل الحصص يواجه غرامة ، ولكن شركات صناعة السيارات التي يتوقع سقوط القصير يمكن شراء القروض من الشركات المصنعة التي لديها فائض.

وهذا يعني أن شركات صناعة السيارات الذين لا تصل حصتها مباشرة دعم المصنعين الذين يفعلون ذلك.

تيريزا قد دفع إلى الأخضر المركبات دايسون تستعد سيارة كهربائية مشاركة السائقين اوبر لشحن السيارات الكهربائية رسوم

ويقول محللون التي يمكن أن تكون جذابة جدا إلى الشركات المصنعة في الخارج ، والتي حاليا الأكثر كفاءة NEVs.

“إذا تسلا يبدأ التصنيع في الصين, أنها سوف تحصل على أعلى الائتمان. إذا أنها تبيع عدد كاف من المركبات ، فإنها سوف تكون قادرة على بيع أخرى [المصنعين] في الائتمان ، ” وفقا فيفيك فيديا من فروست آند سوليفان.

الصين في طليعة

كانت الصين تسعى بقوة NEVs ، سواء لخفض تلوث الهواء في تطوير صناعة قوية.

الحكومة الصينية قد الإعانات في مكان ما يقرب من عقد من الزمن ، وقد استكملت هذه من الدعم من الحكومات الإقليمية.

في بعض المدن ، وسائل النقل العام وأدى أيضا.

شنتشن أسطول من 16,000 الحافلات الآن 100% الكهربائية أسطولها من سيارات الأجرة تماما تقريبا الكهربائية أيضا.

تشغيل الوسائط غير معتمد على جهازك الإعلام captionHow هي شركة فولكس فاجن ، BYD و جاكوار في محاولة للقضاء على السوق الصينية ؟

بالإضافة إلى قوة الصناعة المحلية ، العديد من الشركات العالمية بالفعل في الصينية نيف السوق ، في الغالب من خلال مشروع مشترك الترتيبات بما في ذلك نيسان, تويوتا, فولكس فاجن, بي ام دبليو وفولفو.

GM يقول انها على المسار الصحيح لتحقيق 10 NEVs بحلول عام 2020 وتخطط لمضاعفة هذا العدد على مدى الثلاث سنوات التالية.

تسلا فقط كسر الأرض على gigafactory خارج شنغهاي.

حدا الإعانات ؟

هذا التحرك الأخير يظهر جزئيا على الأقل محاولة فطام السوق إيقاف الإعانات.

“هذا القانون هو حقا للمساعدة في استبدال الدعم تقدم الحكومة الصينية الآن على شراء NEVs في الصين أن يدفع المسؤولية على صناعة السيارات” بحسب Tu Le من شركة الأبحاث الصينية لصناعة السيارات رؤى.

الصورة حقوق الطبع والنشر صورة توضيحية صفوف من السيارات الكهربائية في كاندي السيارات الكهربائية في الصين

في بكين وشنغهاي ، على سبيل المثال ، السائقين الذين شراء نيف حاليا بالنظر إلى لوحة ترخيص مجانا ، في حين أن السائقين الآخرين للمشاركة في اليانصيب في بكين أو مزاد في شنغهاي.

في المدن الصينية الأخرى ، والإعانات حسومات تمنح المشترين الذين يشترون NEVs.

آلام النمو

هناك عدد من القضايا التي يمكن أن, على الأقل في المدى القصير ، خلق بعض الصعوبات.

وقد تم بالفعل هناك تقارير تفيد بأن الكهربائية في الصين شركات صناعة السيارات قد اتخذت أولية ضرب في سوق الأسهم بسبب مخاوف حول رفع الدعم.

Tu Le يقول عدم كهربة البنية التحتية يمكن أيضا أن تؤثر على المبيعات والتجارة الحرب يمكن أن تكون بطاقة البرية.

“إذا كانت التجارة الحرب لا تحل في الربع الأول من عام 2019 ، ثم وهذا يمكن أن يكون آثار سلبية كبيرة على مجمل مبيعات السيارات و العملاء استعداد أن تأخذ فرصة على التكنولوجيات الجديدة,” قال.

كيف سوف تؤثر على سوق السيارات الكهربائية?

فيفيك فيديا وتتوقع الخطة الجديدة أن تنجح في الغالب لأن الشركات المصنعة لديهم حافز قوي لتقديم المزيد من السيارات الكهربائية والهجين.

بالطاقة الكهربائية الثياب التي سيتم بناؤها في الصين إلى ‘قطع السيارات في الولايات المتحدة التعريفة’

كما يعتقد بعض الصينية الرائدة في السوق يمكن توسيع نطاق عملها خارج البر الرئيسى. ولكن إلا إذا كنت تعيش في تطوير السوق ، ليس من المرجح جدا الصيني السيارة الكهربائية سوف يقود إلى أسفل الشارع الخاص بك في أي وقت قريب.

“الصينية السيارات بأسعار تنافسية للغاية ، ولكن ليس من أبل أبل المقارنة. قد لا تهيمن على السوق مثل ألمانيا ، ولكنها قد يستهدف الأسواق الآسيوية مثل الهند وإندونيسيا,” قال.

LEAVE A REPLY