الخطوط الجوية الإثيوبية رحلة 302 تحطمت صباح يوم الأحد مما أسفر عن مقتل جميع 157 شخصا كانوا على متنها.

إنها أدت إلى أزمة خطيرة بالنسبة بوينغ. الشركة المصنعة 737 ماكس 8 الطائرة التي كانت تشارك. نموذج تم الآن ترتكز على الصعيد العالمي مثل الضغط يتصاعد في البحث عن إجابات.

التقديرات الحالية لعدد 737 ماكس 8 و 9 على الارض يتراوح من 350 إلى 370. الذي يمثل تكلفة كبيرة على الخطوط الجوية باستخدام طائرة طرق جداول الركاب المتضررين.

السباق على المحققين أن تجد إجابات – و سريع.

ماذا نعرف ؟

مسجل بيانات الرحلة (روزفلت) و مسجل صوت قمرة القيادة (CVR) ، أو الصناديق السوداء كما يطلق عليها غالبا ، وصل إلى فرنسا صباح الخميس للتفتيش من قبل مكتب التحقيق والتحليل من أجل سلامة الطيران المدني (BEA), النسخة الفرنسية من المملكة المتحدة التحقيق في الحوادث الجوية فرع.

الإثيوبية المفتشين اخترت إرسال الصناديق السوداء إلى فرنسا على الرغم من أن هناك مرافق مماثلة في نيجيريا, دبي وسنغافورة وألمانيا هنا في المملكة المتحدة في فارنبورو.

ولكن من البلاد حيث وقع الحادث الذي يجعل قرار بشأن أين الصناديق السوداء الذهاب.

BEA في فرنسا باحترام كبير مع منظمة خبرة كبيرة في هذا المجال.

بالإضافة إلى ذلك ، جزء من المحركات على طراز بوينغ 737 ماكس 8 يتم تصنيعها من قبل الفرنسي الأمريكي تكتل لذلك هذا قد لعبت دورا.

كيف أنها لم تجد أسود الصناديق ؟

واحدة من أكبر التحديات في التحقيق في الحوادث الجوية هو تحديد مكان الصندوق الأسود بعد تحطم الطائرة.

في الطائرات الحديثة ، الصناديق السوداء يتم تركيبها في الجزء الخلفي من الطائرة كما أثبت التاريخ أن هذه المنطقة يميل إلى المحافظة تحطم تأثير أفضل.

في حالة الخطوط الجوية الإثيوبية رحلة 302 الطائرة أبلغ عن ضرب الأرض الأنف أولا بسرعة عالية. الجزء الخلفي من الطائرة ولذلك كان أقرب إلى السطح مما يجعل من الأسهل العثور على واسترداد الصناديق السوداء.

الآن لقد حصلت على الصناديق السوداء ، ماذا يأتي بعد ذلك ؟

أولا: ما الدولة هم ؟

الصناديق السوداء صممت لتحمل قوة هائلة من أجل حماية جميع البيانات الهامة رقائق في الداخل. ولكن الغلاف يمكن سحق مما يعني لحام فتحه.

موصلات داخل يمكن أيضا أن تتلف وهو ما يعني البدء في التحليل أن يكون تأخر أكثر من ذلك.

مرة رقائق البيانات في متناول اليد ، المعلومات المخزنة يحتاج إلى تفسير.

الصورة حقوق الطبع والنشر بي صورة توضيحية BEA بالتغريد صورة الصندوق الأسود من الخطوط الجوية الإثيوبية الطائرة

لكن الطريقة التي يتم تخزين البيانات ليست هي نفسها في جميع أنحاء الصناعة. تسجيل يختلف بين نماذج الطائرات الخاصة والمشغلين وشركات الطيران.

تماما دقة البيانات تحويل المعلومات التي تشغلها الخطوط الجوية الإثيوبية. ومن المؤمل أن التحويل التفاصيل متاحة بسهولة.

كل صندوق أسود يحمل 25 ساعة من معلومات الطيران.

آخر الرحلة سوف يكون التركيز الرئيسي ولكن السابقة رحلات (أكثر من 25 ساعة من التسجيل) من المحتمل أيضا أن ينظر لمعرفة ما إذا كانت هناك أي تشوهات.

ماذا عن التحقيق في إثيوبيا ؟

التحقيق في إثيوبيا سوف تكون بقيادة محقق من ذلك البلد ، ولكن سوف تكون ساعدت من قبل فرق من جميع أنحاء العالم ، مع كل مصلحة في الحادث.

الولايات المتحدة قد أرسلت محققين من مجلس سلامة النقل الوطني ، بوينغ 737 ماكس 8 تم تصنيعها هناك.

ويعتقد أيضا الفرنسية المحققين في الموقع بسبب الصناديق السوداء في طريقهم إلى فرنسا.

ثلاثة محققين من المملكة المتحدة وصل إلى إثيوبيا يوم الثلاثاء لتقديم المساعدة ، ولكن يجري التخطيط لها من العودة إلى المملكة المتحدة.

الصورة حقوق الطبع والنشر صورة توضيحية المحققين في إثيوبيا مستمرة في البحث عن الأدلة ما هي المحققين على الأرض تنظر إليه ؟

كيف المحققين العمل على أرض الواقع يختلف من بلد إلى بلد يعتمد على المحقق. ولكن عموما, فرق منفصلة تركز على التخصصات المختلفة.

مجالات أساسية تشمل:

الهندسة: فهم كيفية الطائرة عمل وتصميم نظم ساهمت العمليات: إجراء مقابلات مع شهود عيان, طاقم الطائرة المشغلين والمنظمين بيانات الرحلة: الصناديق السوداء لمراقبة الطريق الرادار, CCTV, لا تزال كاميرات الفيديو العوامل البشرية: فهم كيفية تسلسل الأحداث التي أدت إلى وقوع الحادث.

التحقيق في هذا المجال ليست سوى بداية عملية طويلة جدا.

مرة واحدة كل شيء قد تم توثيقها وتصويرها ، و شهود تم الاتصال, حطام عادة ما تعافى ونقلها إلى مكان آمن تحليل مستفيض.

التوقيت – ماذا يمكن أن نتوقع ؟

العمل على الصناديق السوداء ستبدأ في باريس يوم الجمعة.

أول صورة الصندوق الأسود يكشف عن الأضرار التي لحقت بها بعد الحادث وما تلاه انفجار.

الصورة حقوق الطبع والنشر صورة توضيحية الأسر المنكوبة قد تم دفع تلك النواحي في موقع الحادث

عندما أية بيانات تم استخراجه ثم سيتم تمريرها إلى المحقق الرئيسي في إثيوبيا ، من اتخاذ قرار بشأن مسار العمل وما معلومات الإصدار.

السابق قال لي المحقق أن الفريق في باريس سوف تعمل ليلا ونهارا بسبب الاهتمام العالمي في هذا الحادث وأثر ذلك على شركات الطيران والركاب ، والأهم من ذلك ، للأسر المكلومة.

الفائدة في ما حدث مع إثيوبيا رحلة الخطوط الجوية 302 وقد زاد بسبب الإبلاغ عن أوجه التشابه مع الأسد تحطم طائرة في اندونيسيا في تشرين الأول / أكتوبر 2018. كل الرحلات باستخدام طائرة بوينغ 737 ماكس 8.

ولكن يمكن أن يكون غدا عطلة نهاية الأسبوع أو الأسبوع المقبل قبل أن تبدأ في الحصول على الإجابات الأولى.

LEAVE A REPLY