رئيس المملكة المتحدة سلامة الطيران اللجنة يقول ان شركات الطيران الطائرة المصنعة هي الحفاظ على سلامة التدريب إلى “الحد الأدنى المطلق” تحت الضغط للحفاظ على انخفاض التكاليف.
داي Whittingham رئيس المجموعة التجارية ، قال الصناعة “أقل رغبة في تقديم التدريب”.
تدريب الطيارين في التركيز بعد بوينغ 737 ماكس إثيوبيا رحلة الخطوط الجوية 302 تحطمت وقتل جميع 157 على متن الطائرة.
قالت شركة بوينج السلامة كانت “الأولوية القصوى”.
المملكة المتحدة سلامة الطيران لجنة تتكون من ممثلين من عالم الطيران بما في ذلك شركات طيران كبرى الشركات المصنعة والسلامة المنظمين.
الخطوط الجوية الإثيوبية ‘يعتقد في بوينغ’ الخطوط الجوية الإثيوبية: ‘واضح التشابه مع إندونيسيا تحطم
السيد Whittingham لبي بي سي أن “المساهمين الضغط طيران من الصعب على التكاليف. الإنفاق على التدريب أساطيل من قادة و ضباط الأولى ليس بالضرورة موضع ترحيب.”
وقال إن شركات الطيران أراد المزيد من التدريب ثم كان أن يجادل مع فرق المالية للحصول على وقع قبالة.
الصورة حقوق الطبع والنشر صورة توضيحية تدريب الطيارين في التركيز بعد إثيوبيا رحلة الخطوط الجوية 302 تحطم في آذار / مارس
كان المال أيضا قضية الطائرة المصنعة وفقا السيد Whittingham.
واضاف “انهم لا يريدون بيع الطائرات التي سوف تحمل كبيرة التدريب قانون الطيران ، هو في مصلحتها الحفاظ على انخفاض التكاليف.”
إثيوبيا الخطوط الجوية تحطم الطائرة الثانية من طراز بوينغ 737 ماكس 8 إلى تحطم في خمسة أشهر. أسد رحلة جوية في إندونيسيا جاء في أكتوبر من العام الماضي مما أسفر عن مقتل جميع 189 شخصا كانوا على متنها.
في وقت سابق من هذا الأسبوع المحققين في إثيوبيا ذكر أن هناك أوجه تشابه بين كل حوادث, ولكن العالم الآن بفارغ الصبر في انتظار المزيد من التفاصيل من الصناديق السوداء.
منذ الأيام الأولى بعد الحادث ، الاهتمام قد انصب على الطيارين وتدريبهم على الطائرة.
لا يوجد دليل على أن الطيارين تحلق إثيوبيا الطائرة تفتقر إلى التدريب المطلوب ، ولكن الحادث وقد تجدد النقاش حول سلامة أكثر عموما في جميع أنحاء الصناعة.
الصورة حقوق الطبع والنشر Karlene Petitt صورة توضيحية Karlene Petitt بتدريب الطيارين منذ أكثر من 20 عاما ماذا يقول الطيارين عن التدريب الذي يحصل ؟
الطيارين غالبا ما يترددون في التعبير عن القضايا مثل السلامة كما أنها غالبا ما تكون ملزمة عقود من موظفيها.
ومع ذلك ، هناك بعض في هذه الصناعة الذين عبروا عن قلقهم.
Karlene Petitt تم التجريبية لأكثر من 40 عاما ، بتدريب الطيارين لمدة 21 عاما الرئيسية الخطوط الجوية الأمريكية. Ms Petitt أيضا فقط أكمل الدكتوراه في أمن الطيران.
كجزء من أربع سنوات من البحث شملهم الاستطلاع انها أكثر من 7000 الطيارين حول السلامة والتدريب يضمن لهم عدم الكشف عن اسمه الكامل.
“استنادا إلى ما قد حددت أن لدينا مشكلة مع تدريب الطيارين في جميع أنحاء العالم ، والتدريب تسير في الاتجاه الخاطئ والتي سوف تؤثر على السلامة” تقول السيدة Petitt المقيم في الولايات المتحدة.
“الطيارين غالبا ما يطلب من تعليم أنفسهم على أنظمة الطائرات. يتعلمون من تلقاء نفسها – مع عدم وجود مدرسة الأرض”.
الصورة حقوق الطبع والنشر دان تايلور صورة توضيحية هيئة الطيران المدني في المقر الرئيسي في لندن
“هو التعلم من محرك أقراص فلاش نفس منظم التعلم في الفصول الدراسية مع مدرب ؟ أكثر من ذلك, هو إلكترونية امتحان تقييم دقيق المعرفة؟”
وقال متحدث باسم المملكة المتحدة سلطة الطيران المدني قال: “السلامة هي أولويتنا رقم واحد و المملكة المتحدة واحدة من الأكثر أمانا في العالم صناعات الطيران. الطيارين التجاريين الخضوع لتدريب مكثف واختبار بعد التأهل يستمر بانتظام فحص واختبار.”
شروط ومعايير تدريب الطيارين على مستوى أوروبا من وكالة سلامة الطيران الأوروبية (EASA). هذه تتجاوز المتطلبات الدولية.
ثلاثة من المملكة المتحدة أكبر شركات الطيران اقترب للتعليق ، ولكن لا أريد أن أناقش بسلامة الطيران.
لماذا التدريب في بعض الأحيان لا في الفصول الدراسية أو على المحاكاة?
آخر الطيار الذي كان يعمل في شركة بوينغ و لديه معرفة الاحتياجات التدريبية الجديدة 737 ماكس قال تجنب محاكاة التدريب على شرط طائرات جديدة من شأنها أن تجعل من أرخص بكثير اقتراح الخطوط الجوية.
“حساب وجود باد البرنامج مقابل الحاجة إلى الطيران الطيارين إلى مرفق التدريب واتخاذ لهم قبالة التحول ملايين دولار إضافية في تكاليف التدريب” بوينغ السابق الطيار لبي بي سي.
الطيار الذي عقود من تجربة الطيران وكان المدرب قال أنه هو أيضا وصولا إلى شركات الطيران تحدد كم تدريب إضافي لإعطاء الطيارين ، تتجاوز الحد الأدنى من المتطلبات المحددة من قبل المنظمين.
في أحدث بيان منذ تحطم الرحلة ET302, الخطوط الجوية الإثيوبية قد أصر على أن الطيارين المدربين على 737 ماكس محاكاة.
الصورة حقوق الطبع والنشر صورة توضيحية الخطوط الجوية الأمريكية قالت بوينغ 737-800 كانت الطيارين المطلوبة لتلقي المزيد من التدريب ما هو الحد الأدنى من التدريب المطلوب على الطيار الترقية إلى 737-ماكس ؟
بوينغ 737 ماكس 8 هو نسخة جديدة من شعبية بوينغ 737-NG.
الحد الأدنى من التدريب المطلوب على الطيار الترقية إلى الطائرة الجديدة أنشئت من قبل شركة بوينغ ، وقعت حالا من قبل المنظمين في الولايات المتحدة في إدارة الطيران الاتحادية.
عندما طيار ترقيات إلى نموذج جديد من الطائرات كما هو معروف “الخلافات التدريب”.
في حالة 737 ماكس تدريب إضافي يمكن أن يتم صرفة على الانترنت. فإنه ليس إلزاميا بالنسبة شهدت 737 الطيارين للقيام بأي إضافية التعلم في محاكاة.
واحد الطيار الذي يعمل في إحدى كبرى شركات الطيران الأوروبية و أكملت تدريب إضافي للطيران ماكس قال تعتمد على الكمبيوتر الحال استغرق حوالي ساعتين.
في بيان الخطوط الجوية الأمريكية, والذي يستخدم أيضا الطائرة لبي بي سي: “بوينغ 737-800 كانت الطيارين المطلوبة للحصول على بعض التدريب الإضافي على ماكس 8 ، والتي شملت ساعة الدرس على بعض الاختلافات.
“تدريب إضافي لم يكن مطلوبا ، 737-800 ماكس 8 يكون نفس نوع الشهادة.”
