على مدى العقد الماضي الصين قريبا لتصبح أكبر سوق الطيران, وقد تم تطوير الطائرات الخاصة كما أنها تسعى إلى تخفيف الغربية المصنعة قبضتها على القطاع.
طائرات مصنوعة من قبل شركة الطائرات التجارية الصينية ، أو كوماك, أثارت الكثير من الانتقادات.
القليلة في هذه الصناعة يعتقدون صينية الصنع الطائرات سوف تنافس تلك بوينغ وايرباص في المدى القريب.
لكن المحللين يقولون انه مع مرور الوقت ، المدعومة من الدولة كوماك – جزء من الصين أوسع دفع في تصنيع التكنولوجيا العالية – يمكن الطعن المقررة اللاعبين.
“لا نقلل الصينية القدرة على اختراق الأسواق” يقول Shukor يوسف مؤسس الطيران الاستشارية شركة اندو Analytics.
يقول المناظر الطبيعية من المرجح أن التحول من أوروبا التصنيع في الولايات المتحدة الاحتكار الثنائي لاستيعاب طرف ثالث – “وربما الصينية”.
ماذا طائرات كوماك بنيت ؟
حتى الآن وقد بنيت اثنين من الطائرات – ARJ21 C919 – و هو العمل مع روسيا على المركز الثالث.
فقط 90 مقعدا ، ARJ21 طائرة في الخدمة. ومع ذلك ، بعد معاناة من التأخير ، كونها تعاني من الضوضاء وغيرها من المشاكل الطائرة قد رفضت في مرتبة أقل من الطائرات من المنافسين مثل البرازيل امبراير الكندية بومباردييه.
من بين النقاد هو تيل جروب الطيران المحلل ريتشارد Aboulafia.
ويقول أنه في حين أن الطائرة كانت توصف بأنها دليل على الصين أن تكون طائرة كبيرة صانع تحولت إلى “زيادة الوزن بشكل مذهل عفا عليها الزمن المنتج الذي لا معنى له خارج الصين صغيرة الطيران الإقليمية القطاع”.
الصورة حقوق الطبع والنشر صورة توضيحية على Chenghu الخطوط الجوية ARJ21 جيت
كوماك لديها أكبر طموحات C919. جلوس تصل إلى 168 شخصا في الصين أول طائرة ركاب كبيرة مصممة للتنافس مع بوينغ 737 ماكس إيرباص A320neo.
الثالث اختبار الطيران اكتمل في كانون الأول / ديسمبر الشحنات الأولى المقرر 2021.
كوماك لم يستجب بي بي سي طلبات للتعليق. ولكن البيانات من الاستشارات “فروست آند سوليفان” يدل الشركة تلقت ما يقرب من 1000 الالتزامات C919 ، معظمها من شركات الطيران الصينية والمحلية التأجير الشركات. كتاب النظام يشمل الرئيسية الثلاث في البلاد شركات النقل الجوي الصين ، جنوب شرق الصين.
لا يزال بعض من لا يزال يشك في أن كوماك سوف تصل 2021 الهدف نظرا للمشاكل التي تحيط أول طائرة. البط البري الفريق السيد Aboulafia يقول هناك “مخاطر جدية” في الوقت C919 يدخل الخدمة ايرباص وبوينغ سوف يكون أفضل بكثير من النماذج على العرض.
الصين أول طائرة ركاب أقلعت طائرة إيرباص يؤمن ضخمة طائرة الطلب من الصين
في شراكة مع روسيا ، كوماك أيضا تطوير CR929 ، للطائرات ذات الجسم العريض مع مجموعة من 12 ، 000 كم أن المقاعد 280 راكبا.
حيث يمكن كوماك طائرات تطير ؟
الآن فقط الطيران الصينية منظم معتمد كوماك الطائرات للطيران. طائراتها قد تعمل أيضا في أجزاء من آسيا وأفريقيا وأمريكا الجنوبية أن ندرك الصينية شهادة.
ومع ذلك ، فإن التوسع خارج تلك الأسواق فإنه يحتاج الضوء الأخضر من إدارة الطيران الفيدرالي الأمريكي (FAA) وكالة سلامة الطيران الأوروبية (EASA). تلك الموافقات بكثير من بعض.
“لا يزال هناك علامة استفهام كبيرة حول ما اذا كان سوف يحصل على شهادة الغربية,” الطيران العالمية في آسيا المالية محرر إليس يقول تايلور.
يقول كوماك كان يأمل ARJ21 الحصول على شهادة FAA “لكن ذلك كان على الرف إلى أجل غير مسمى”.
يمكن أن البقاء على قيد الحياة دون الولايات المتحدة وأوروبا ؟
حتى لو كانت تلك الأبواب تغلق ، كوماك الوصول إلى كبير السوق المتنامية. وبحلول منتصف عام 2020 ، الصين سوق الطيران من المتوقع أن تتفوق على الولايات المتحدة باعتبارها أكبر شركة في العالم حسب حركة المرور.
وهي مشتر رئيسي الغربية الطائرات ، ولكن الأزمة التي تواجه بوينغ يمكن أن تولد المزيد من الاهتمام مصنوعة محليا من البدائل.
البلد تدير أكبر أسطول من طائرات بوينغ 737 ماكس الطائرات و كان أول من الأرض المضطربة جت بعد القاتلة الخطوط الجوية الإثيوبية 737 ماكس تحطم في آذار / مارس. نفس نموذج المشاركة في أسد حادث تحطم الطائرة الذي قتل 189 الناس أقل من خمسة أشهر في وقت سابق.
فروست آند سوليفان الطيران استشاري راميش Tanjavuru يقول ، شريطة كوماك يؤمن شهادة بوينغ المشاكل يمكن أن تغذي نمو C919 في الصين والخارج.
واضاف “انهم بالتأكيد يمكن ملء الفجوة و يكون لاعب كبير في السوق الصينية.”
أين هو كوماك استهداف?
كوماك أيضا قد وضعت نصب أعينها على الأسواق الناشئة في أجزاء من أفريقيا وآسيا. طائراتها هي أكثر بأسعار معقولة ، مع C919 قائمة الأسعار من التقارير عن 50 مليون دولار (£38.8 م) تقريبا نصف سعر طائرة إيرباص A320neo.
ولكن دفع في هذه المناطق كما يدعم بكين أوسع أهداف السياسة الخارجية.
الصين من خلال “الحزام والطريق” ، تتدفق بقدر 1 تريليون دولار في مشاريع البنية التحتية في جميع أنحاء العالم. اندو Analytics’ السيد يوسف يقول دخول الصين الى الطائرة التصنيع هو جزء من محرك الأقراص هذا.
إيطاليا تنضم الصين مشروع طريق الحرير الجديد ما هو مصنوع في الصين عام 2025?
يقول بعض البلدان في أفريقيا حصلوا على قروض لبناء المطارات التي تم تصميمها لتلبية متطلبات ARJ21. مساعدة البلدان الأكثر فقرا مع تطوير البنية التحتية ، السيد يوسف يقول: هو طريقة أخرى بناء كوماك العملاء.
“لا يمكننا أن نقلل من الصينية القدرة على الذهاب إلى الأسواق نحت مكانة حيث ايرباص وبوينغ ليست مهتمة [مثل] أفريقيا أو آسيا الوسطى.”
