في آذار / مارس ، في بداية الوباء ، المصافي في جميع أنحاء العالم قد خفضت كمية من المعالجة على تراجع الطلب. ومع ذلك ، في تجهيز القطاع يعاني من مشكلة هيكلية: الإفراط في حجم البناء أدى إلى فائض في طاقة التكرير. وهذه المشكلة قائمة منذ سنوات عديدة. وفقا لوكالة الطاقة الدولية ، فإن حجم المعالجة من كانون الأول / ديسمبر 2019-آذار / مارس عام 2020 بنسبة 8 مليون برميل يوميا. البيانات في نيسان / أبريل من المرجح أن تكون أسوأ بكثير. بيد أن “مصادر أخرى لا تشير إلى تباطؤ المعالجة بما فيه الكفاية لتتناسب مع تراجع متوقع في الطلب ،” الوكالة كتب في أيار / مايو تقرير سوق النفط. وفقا لتقديرات وكالة ، الإنتاجية في الربع الثاني قد تنخفض إلى 13.4 مليون برميل يوميا على أساس سنوي.
لكن على الأقل في الولايات المتحدة ، إعادة التدوير وقد وصلت معدلات منخفضة و بدأ في التعافي. للأسبوع المنتهي في 22 مايو, الولايات المتحدة المصافي معالجتها 12,991 مليون برميل يوميا مقارنة مع 12,383 مليون برميل يوميا قبل أسبوعين. على الرغم من أن لا يزال حجم بمقدار 3-4 مليون برميل في اليوم على خلفية انهيار السوق. الطلب على البنزين قفز من 5,311 مليون برميل يوميا في منتصف نيسان / أبريل إلى 7,253 مليون برميل يوميا بحلول 22 مايو ، الذي كان علامة من نمو الطلب.
ومع ذلك ، إذا كنت تأخذ البيانات لبضعة أسابيع أو أشهر ، وتجهيز القطاع يواجه مشكلة أكثر خطورة. على مدى السنوات القليلة الماضية, صناعة البترول استثمرت عشرات المليارات من الدولارات في مصافي النفط في جميع أنحاء العالم ، بما في ذلك حوالي 52 مليار دولار في عام 2019. عدد كبير بشكل غير معتاد من المباني من كبرى مصافي النفط ما أدى إلى القدرة الزائدة.
“عدة سنوات من نمو الاستثمار انتهت مع حجم قياسي من طاقة التكرير الجديدة (2.2 مليون برميل يوميا) ، والتي سيتم تشغيلها في عام 2019 ، بما في ذلك اثنين من megapiranha مصنع في الصين ، والتي تتكامل مع العمليات البتروكيميائية” ، — يقول تقرير وكالة الطاقة الدولية.
الزيادة في طاقة التكرير بمقدار 2.2 مليون برميل يوميا في العام الماضي يختلف بشكل حاد من ضعف نمو الطلب في 0.8 مليون برميل يوميا.
على مدى السنوات الخمس المقبلة الصناعة في تطور آخر 6 مليون برميل يوميا من طاقة التكرير الجديدة. ومن الجدير بالذكر أن كل هذا يحدث في الوقت الذي المحللين تناقش ما إذا كان من الممكن الوصول إلى ذروة الطلب على النفط. حتى لو افترضنا أن عشية وباء الطلب ليس بلغت ذروتها في 100 مليون برميل يوميا ، وسوف يستغرق عدة سنوات قبل تجاوز عتبة. عدد قليل جدا من يتوقع أنه بحلول عام 2025 فإن الطلب سيزيد من 6 ملايين برميل يوميا.
نتيجة العديد من مصافي النفط قد تكون مهددة. بعض من نلديهم نقاط القوة والمزايا التي من شأنها أن تسمح لهم البقاء على قيد الحياة العاصفة. وكالة الطاقة الدولية تلاحظ أن مصافي النفط في الشرق الأوسط “الهيكلية مزايا” ، كما أن لديهم إمكانية الوصول إلى المواد الخام الرخيصة و مصانع في آسيا على مقربة من تزايد مراكز الطلب.
القديمة المصافي في الولايات المتحدة وأوروبا واليابان في موقف أكثر صعوبة. “على سبيل المثال ، مصافي التكرير في اليابان و أوروبا خفضت قدراتها بمقدار 2 مليون برميل يوميا في عام 2013 ،” يكتب وكالة الطاقة الدولية. “العديد من المصانع الأوروبية تحويلها إلى reoperative النباتات”.
وفي الوقت نفسه ، فإن هيكل الشركات وراء مصفاة أكثر لا التحيز في الدولة اتجاه. وذلك لأن مصافي جديدة تحت الإنشاء في منطقة الشرق الأوسط وآسيا ، أدى أساسا إلى حالة الشركة. وكالة الطاقة الدولية يلاحظ أن شركات النفط الوطنية المملوكة 30% من المصافي.
القدرة الزائدة والضغط على أضعف مصافي النفط الانتقال إلى سيطرة الدولة — كل هذه الاتجاهات “من المرجح أن تكثف أزمة عام 2020 ،” وقالت وكالة الطاقة الدولية.
أيضا في المدى القصير سوف تزيد التباينات الجغرافية بسبب انتشار الوباء COVID-19. الاقتصادات الآسيوية قد تعاملت مع الوباء بشكل أفضل و أسرع من أوروبا والولايات المتحدة. المصافي في هذه البلدان تواجه تحسين ظروف السوق.
“في هذه الظروف الصعبة ، فإن جهود أكثر استدامة المعالجات إلى كسب حصة في السوق قد يسهم النزوح من أضعف اللاعبين. في نهاية المطاف, وهذا سوف يؤدي إلى خفض الضغط في المدى المتوسط والطويل” ، وقال JBC الطاقة.
