صناعة الطيران تحت الضغط للحد من انبعاثات الكربون ، بعد السفر الجوي ما زال ينمو في شعبية في جميع أنحاء العالم. يمكن أن الابتكار التكنولوجي يساعد في ساحة هذه الدائرة أم علينا ببساطة يطير أقل في كثير من الأحيان ؟

مرة مرادفا للابتكار والتقدم, كثير من الناس الآن عرض الطيران قذر و الخطرة على البيئة.

أنه يساهم حوالي 2% من الانبعاثات العالمية ، وهذا هو الارتفاع.

IATA, شركات الطيران التجارية الجسم ، يتوقع أن أعداد المسافرين سوف يتضاعف إلى 8.2 مليار دولار في العام 2037. Planemaker بوينج تتوقع سوف يكون هناك طلب على 42,700 — بالإضافة إلى طائرة جديدة على مدى السنوات ال 20 المقبلة. ايرباص تتوقع الى حد كبير نفس.

نصف العالم أكبر شركات الطيران لا نقدم موازنة الكربون التي الطيران هو أفضل الكربون الانبعاثات ؟ من معطلات – حتى

بعد بحلول عام 2050 الاتحاد الأوروبي يريد الصناعة للحد من انبعاثات CO2 من 75% من أكاسيد النيتروجين بنسبة 90% و الضوضاء بنسبة 65%. جديد موازنة الكربون والحد من نظام الطيران الدولي ، التي وافق عليها 70 بلدا ، حيز التنفيذ في عام 2020.

ما هي صناعة تقوم على مواجهة هذه التحديات الهائلة?

رولز رويس واحدة من الرئيسية في العالم ايرو محرك صناع يقول الجيل الجديد UltraFan أكثر من 10 سنوات في مجال التنمية و من المقرر أن تكون جاهزة للخدمة في منتصف العقد القادم سوف يكون 25 ٪ أكثر كفاءة في استهلاك الوقود من الجيل الأول محرك ترينت.

الصورة حقوق الطبع والنشر Havahaber صورة توضيحية رولز-رويس يقول UltraFan المحرك 25 ٪ أكثر كفاءة في استهلاك الوقود من المحركات السابقة

ايرباص يقول أنه في حين أن جميع الطائرات الكهربائية لا يزال بعيدا بعض الشيء بسبب وزن البطارية و مجموعة من القضايا ، هو أكثر تفاؤلا حول وضع الهجين الكهربائية الطائرة.

يعتقد المصنعة أكثر اخضرارا وأكثر هدوءا الهجين الطائرة تحلق تجاريا بحلول عام 2025. ايرباص قد انضم إلى “سيمنس” و “رولز رويس” إلى تطوير E-Fan X متظاهر الطائرات التي من المقرر أن يطير في العام المقبل.

شركات فريق يصل على طائرة هجين التكنولوجيا

على الرغم من أن E-Fan X هو مشروع مهم جدا ، ويقول البروفيسور إيان غراي مدير الطيران في جامعة كرانفيلد الوضع الحالي بطارية التكنولوجيا يعني أن الكهرباء من أكبر طائرات طويلة المدى هو بعيد المنال.

“محركات توربينات الغاز سوف يكون هنا لعدة عقود. معظم الأبحاث [في كهربة] حول الطائرات الصغيرة جدا” ، كما يحذر.

الوقود الحيوي المصنوع من المواد النباتية أو المخلفات الحيوانية غالبا ما توصف المستدامة البديل القائم على الكيروسين وقود الطائرات.

الصورة حقوق الطبع والنشر LanzaTech صورة توضيحية LanzaTech هو فريا بيرتون يعتقد أن الحكومات بحاجة إلى المزيد من الاستثمار في الوقود الحيوي

ولكن بالنظر إلى أن شركة طيران كبرى قد تستخدم أكثر من أربعة مليارات غالون من الوقود سنويا ، لا يوجد حاليا أي الوقود الحيوي النبات في العالم قادرة على إنتاج حتى جزء بسيط من ما هو مطلوب ، يقول فريا بيرتون ، الرئيس التنفيذي للاستدامة في مقرها شيكاغو LanzaTech ، واحدة من الشركات الرائدة في مجال تحويل النفايات الصناعية إلى وقود.

“إن القوات المسلحة السودانية [المستدامة وقود الطيران] القطاع في نقطة اللاعودة”. بينما الحيوية باستخدام المنتجات المخلوطة مع الوقود الأحفوري هو مفهوم ثبت ، و البنية التحتية اللازمة للاستثمار لزيادة الإنتاج هو بعيد عن استعداد تعتقد.

في العام الماضي ، LanzaTech تزويد الوقود الحيوي لمساعدة السلطة رحلة تجريبية قبل فيرجين أتلانتيك بين أورلاندو, فلوريدا, ولندن.

LanzaTech يتخصص في صنع الإيثانول عن طريق القبض الغازات العادمة. ولكن الوقود الحيوي من أجل العذراء تمثل سوى 6% من مزيج الوقود.

شركات أخرى وتجرب مع فضلات الطعام أو الطحالب و العديد من شركات الطيران تبحث في جدوى استخدام الوقود الحيوي.

الصورة حقوق الطبع والنشر LanzaTech صورة توضيحية LanzaTech الغاز إلى الإيثانول مصنع في الصين هي مصدر من مصادر الوقود الحيوي

ولكن هناك عدد لا يحصى من القضايا التنظيمية حول شهادة من الوقود الحيوي من أجل السلامة الحرجة صناعة الطيران. بعض أنواع الوقود الحيوي في التخزين يمكن أن تتحلل مع مرور الوقت ، وحتى بعض قد تتأثر أجزاء من المطاط المستخدمة في المحركات.

مشكلة أخرى ، تقول السيدة بيرتون ، هو أن الوقود الحيوي هو حاليا أكثر تكلفة من الوقود الأحفوري – وسوف تظل كذلك حتى هناك وفورات الحجم.

IATA يقول صناعة الطيران العالمية فاتورة الوقود في حوالي $180bn (£138bn) في عام 2018 ، أكبر التكلفة بعد العمل. نظرا رقيقة ويفر هوامش شركات الطيران لديها حافز لشراء أكثر تكلفة الوقود.

LanzaTech يدعي أنه يمكن أن يكون ثلاثة الغاز إلى الإيثانول النباتات جاهزة في المملكة المتحدة بحلول عام 2025 إذا كان المضمون اللازمة لعملائنا من شركات الطيران و بدعم من الحكومة ، وتنتج حوالي 125 مليون غالون من القوات المسلحة السودانية في السنة.

على الرغم من أن الحكومة البريطانية تبحث في جدوى القوات المسلحة السودانية النبات ، هناك أي علامة على أي قرار في أي وقت قريب.

مزيد من تكنولوجيا الأعمال التجارية

لماذا الأبيض الساخن التكنولوجيا الصينية في قطاع التبريد إلى أسفل ؟ يمكن أن تحلق على ارتفاع عال طائرات بدون طيار السلطة منزلك يوم واحد ؟ كيف تك جلب الإسرائيليين والفلسطينيين معا تتبع السامة الهواء الذي يقتل الملايين يمكن الكمبيوتر من أي وقت مضى خلق أفضل الفن من البشر ؟

حركة المرور الجوي الضوابط أيضا لعب دورهم.

خلافا للاعتقاد الشائع ، عدد الطائرات التي اشتعلت في الدوران حول أنماط أكثر بريطانيا المطارات الرئيسية هو السقوط ، يقول جيمس وعلاوة على ذلك ، نائب رئيس الشؤون البيئية في المملكة المتحدة الوطنية لمراقبة الحركة الجوية (ناتس).

أفضل إدارة الحركة الجوية التكنولوجيا يعني أن الطائرات مئات الأميال من وجهة المطار الآن بطء سرعة الانطلاق إلى تجنب فوق مطار الازدحام. وبالمثل الطائرات هي الآن أفضل قادرة على العثور على الارتفاع الأمثل عند عبور المحيط الأطلسي أو الاستفادة من التيار النفاث لتوفير الوقود.

“فهو أكثر كفاءة”.

تشغيل الوسائط غير معتمد على جهازك الإعلام captionHow للحد من انبعاثات الكربون الخاص بك عندما كنت تطير

يمكن أيضا أن يطير أكثر الطرق المباشرة أو تطير معا دون المساس بالسلامة, يقول السيد وعلاوة على ذلك.

“لقد حققنا بعض 400 التغييرات في السنوات القليلة الماضية على تحسين استخدام المجال الجوي. فإنها تحدث فرقا كبيرا.”

وهذا يعادل حوالي $175م في استهلاك الوقود على مدى السنوات القليلة الماضية على الطائرات باستخدام مجالها الجوي ، كما يقول.

تحسينات تدريجية تنطوي على تغيير طريقة انسياب الهواء فوق الأجنحة للحد من السحب باستخدام أكثر قطع الحافة المواد لجعل محركات أبدان الطائرات أخف وزنا.

الصورة حقوق الطبع والنشر صورة توضيحية تغير المناخ الحملات والمجموعات البيئية أعتقد أننا يجب أن تقليص كيف في كثير من الأحيان نحن يطير

ولكن النقاد يقولون لا شيء من هذا الابتكار التكنولوجي هو بما فيه الكفاية.

“الوقود الحيوي ليست نظيفة الوقود أنهم زعموا أن خطر انتزاع الأراضي من الإنتاج الغذائي وتدمير الغابات” يقول مايك تشايلدز ، رئيس قسم العلوم البيئية في بهو الفندق مجموعة أصدقاء الأرض.

الكهربائية الطائرات “أكثر قليلا من مجرد أضغاث أحلام الآن” ، كما يقول. “ونظرا بالخطر من الطيران التوسع في هذا النوع من التكنولوجيا لن تكون متاحة حتى الآن في وقت متأخر جدا”.

الأستاذ الرمادي تثني الطيران التقدم ، ولكن على أن أكثر يجب القيام به.

“أي صناعة أخرى قد أنفقت الكثير من المال على تحسين أدائها. ولكن كل الفوائد التي بذلت يجري يقابله نمو في حركة النقل الجوي.”

الاستنتاج الذي لا مفر منه على ما يبدو هو أنه إذا كنا نريد حقا للحد من الطيران انبعاثات الكربون ، علينا جميعا أن يطير في كثير من الأحيان أقل.

متابعة الأعمال محرر متى الجدار على Twitter و Facebook

LEAVE A REPLY