تطلب شركات الطيران الكندية الكبرى من بعض ركابها الذين يريدون تعويضًا عن التأخير أو الإلغاء التوقيع على اتفاقيات عدم الإفصاح إذا كانوا يريدون الحصول على أموالهم.
غالبًا ما يُعرض على الركاب الذين يرفعون دعوى قضائية بعد تأخير كبير في الرحلة أو إلغائها المال. ومع ذلك، فإن هذه البادرة المفترضة لحسن النية لها مشكلة: يجب على الراكب التوقيع على اتفاقية السرية وإسقاط الدعوى القضائية.
اتصلت الصحافة الكندية بأكثر من 20 من عملاء شركات الطيران الكندية الذين اضطروا إلى تحمل هذا السيناريو. البعض رفض العرض والبعض الآخر قبله. ويبدو أن أعلى مبلغ كان ألف دولار.
على سبيل المثال، كان من المقرر أن تسافر كولين دافو إلى جمهورية الدومينيكان في ديسمبر 2022 مع زوجها وابنتها للاحتفال بعيد ميلادها الخمسين، ولكن تم إلغاء الرحلة من قبل شركة WestJet.
وقالت إن الشركة عرضت المغادرة بعد أكثر من 10 أيام، أي بعد فترة طويلة من تاريخ إجازة الزوجين. وبدلاً من ذلك، رفعت السيدة دافو دعوى قضائية ضد شركة WestJet في محكمة المطالبات الصغيرة. ثم عرض عليهم أحد محامي الشركة استرداد قيمة التذاكر بالكامل بشرط واحد: التوقيع على اتفاقية عدم الإفصاح.
“أنا وزوجي مماطلة. يقول دافو: “أراد جزء منا أن نتمسك بموقفنا ونرفض شرط السرية هذا لأن شركات الطيران لا ينبغي أن تُسكت الناس عندما لا يتبعون القواعد”.
لكن انتهى الأمر بالزوجين إلى قبول الاتفاق الذي يمنعهما من الكشف عن المبلغ الذي حصلا عليه.
وتقول WestJet إنها “لا تعلق علنًا على اتفاقيات عدم الإفصاح، بغض النظر عن السبب أو الظروف”.
ويبدو أن قضيته جزء من نمط نشرته شركتا الطيران الرئيسيتان في كندا، WetJet وAir Canada، اللتان عرضتا في البداية قسائم تتراوح قيمتها بين 150 دولارًا و300 دولار للعملاء المشتكين. إذا رفضوا العرض وذهبوا إلى المحكمة، توافق الشركات على تعويضهم بالكامل أو قد تقدم لهم المزيد من المال إذا تمت إضافة شرط عدم الإفصاح إلى الاتفاقية.
تقول شركة طيران كندا إن شروط السرية هذه شائعة لحل النزاع. وتقول إنها تدفع التعويض عندما يستحق العميل ذلك.
“هذه البنود مصممة لحماية نزاهة عملية التفاوض لأن كل حالة تختلف عن الأخرى. كتب المتحدث باسم الشركة، بيتر فيتزباتريك، في رسالة بالبريد الإلكتروني: “لا يمكننا مقارنة اللوائح مع بعضها البعض بشكل مباشر”.
وفقًا لسيلفي دي بيليفي، مستشارة الميزانية والمستشار القانوني في شركة Option consommateurs، تريد شركات الطيران بشكل أساسي قمع ردود الفعل السلبية، سواء على الإنترنت أو في المحكمة.
“إنهم لا يريدون وضع سوابق. وتقول: “إنهم لا يريدون أن يقرأوا على وسائل التواصل الاجتماعي أن شخصًا ما قد أبرم صفقة بقيمة 500 دولار مع شركة طيران كندا”.
في بعض الأحيان تكون التسويات أقل من المبالغ المطالب بها. يقول جون لوفورد، المدير التنفيذي لمركز الدفاع عن المصلحة العامة، إن العديد من العملاء لا يعرفون أن بإمكانهم رفض العرض الأول.
ويقول متأسفاً: “إن هذه الشركات الأقوى تستخدم وسائل عظيمة”. إنها فضيحة، إنها تافهة، إنها رياضة سيئة. ومع ذلك، فإن المبالغ المعنية ليست كبيرة. إنهم يريدون تكميم أفواه النقاد. ويفرض الصمت على ما يمكن أن يظهر مشاكل أخرى داخل شركات الطيران. »
من وجهة نظر تجارية بحتة، تتصرف شركات الطيران بشكل معقول بموجب القواعد الحالية، كما يوافق جابور لوكاش، رئيس حقوق المسافرين. ويؤكد أن هذه البنود تمنع تكاثر القضايا أمام المحاكم.
“من وجهة نظر اقتصادية، فإنهم يفعلون الشيء الصحيح. الخطوط الجوية ليست جيدة ولا سيئة. إنهم ببساطة يختارون الاستراتيجيات المثالية في لعبة يتم فيها تحميل النرد على الركاب. »
بموجب لوائح حماية الركاب الجويين، يتعين على شركات الطيران تزويد الركاب إما باسترداد الأموال أو إعادة الحجز، حسب اختيار الراكب، في حالة إلغاء الرحلة أو تأخير ممتد بسبب موقف لا علاقة له برغبات شركة الطيران.
اعتبارًا من 5 ديسمبر، كان هناك حوالي 61000 شكوى معلقة أمام وكالة النقل الكندية، التي تشرف على البرنامج. ويفضل العديد من الركاب تجنب الخوض في هذه العملية – التي تتم فقط بعد رفض شركة الطيران للشكوى – بسبب الانتظار الذي قد يصل إلى عامين في بعض الحالات.
ولتسريع العملية وإقناع الركاب بالتعامل مع السلطات التنظيمية بدلاً من المحاكم، أنشأت الوكالة مناصب “مسؤول حل الشكاوى”. تم توظيف حوالي خمسين شخصًا. بدأ تدريبهم في منتصف أغسطس. ويخطط المكتب لتوظيف 50 شخصًا إضافيًا في العام المقبل.
