(Ottawa) De hauts dirigeants de VIA Rail ont fait vendredi leur mea culpa et assuré que les pratiques du transporteur ferroviaire sont en train d’être revues avec l’aide d’experts afin de tirer des leçons des retards qui ont affligé les voyageurs pendant الأعياد.
“هذا غير مقبول على الإطلاق” ، اعترف رئيس شركة فيا للقطارات عن طيب خاطر عندما سئل عن الركاب الذين علقوا في قطار لما يقرب من 18 ساعة.
قال الرئيس المؤقت والمدير التنفيذي مارتن لاندري للجنة الدائمة للنقل بمجلس العموم إنه “من الواضح” أن هناك مجالًا لتحسين البروتوكولات ، خاصة تلك المتعلقة بالعواصف الشتوية.
في وقت سابق من هذا الشهر ، اعتذرت شركة كراون عن التأخيرات الواسعة النطاق التي عانى منها الركاب بين 23 و 26 ديسمبر مع عاصفة شتوية اجتاحت أونتاريو وكيبيك.
قالت شركة السكك الحديدية إن خروج قطار شحن كندي كندي عن مساره تسبب في مزيد من التأخير لقطاراتها في ممرها الشرقي الغربي بين مدينة كيبيك وويندسور ، أونتاريو.
واعترف بأنه “يمكننا القيام بعمل أفضل بكثير” في اتصالاتنا ، مضيفًا أنه حتى في ظل الوضع المتغير باستمرار “فإن إدراك أنك لا تعرف كل الحقائق أمر مطمئن وليس صامتًا”.
تقر شركة فيا ريل أيضًا بأن كمية الطعام والماء في حالات الطوارئ على متن القطارات “بشكل واضح” ليست كافية ، على الرغم من أن شركة كراون تحرص على توفير المزيد في الشتاء.
لم يتم اتباع القواعد المعمول بها أيضًا عندما واصل الموظفون بيع الطعام من العربات بدلاً من التخلي عنه. في الواقع ، قالت كبيرة مسؤولي العملاء ، ريتا توبوروفسكي ، إنها لا تعرف ما إذا كان الركاب الذين أجروا مثل هذه المشتريات قد تم تعويضهم.
وبالمثل ، أقرت شركة النقل في رد على نائب رئيس حزب المحافظين ، مارك ستراهل ، أن الحفاظ على مرحاض واحد أو اثنين فقط لكل قطار – مع قيام الموظفين برعاية إفراغها – غير كافٍ.
وأخيراً ، قال النائب الليبرالي أنجيلو إياكونو إن التواصل مع CN ، التي تمتلك القضبان ، كان من الممكن أن يكون أفضل وكان من الممكن تحديد التحسينات.
وشهدت السيدة توبوروفسكي أن الموقف الذي أثر على أحد قطارات شركة فيا للسكك الحديدية خلال الليل في 23 ديسمبر كان “أبعد من أي شيء شهدناه من قبل”.
كان القطار المعني في مكان يصعب الوصول إليه تقريبًا عندما اصطدم بشجرة “حطمت الزجاج الأمامي للقاطرة” ثم انتهى به المطاف في سيارة ركاب. ثم تقع المسؤولية على عاتق CN ، بموجب “معايير الصناعة” ، لتأتي وتحرك الجذع.
تم إرسال فريق استجابة أول إلى مكان الحادث ، لكنه تعرض لحادث سير بسبب الظروف الصعبة ، واعتبر الفريق الثاني أن الرياح كانت قوية جدًا بحيث لا يمكن إزالة الشجرة بأمان ، أوضح الرئيس الكبير.
حوالي الساعة 5 صباحًا ، بدأ الطعام ينفد. ولم يتمكن القطار من إعادة التشغيل إلا بعد 13 ساعة من عدم الحركة.
لم تتمكن شركة VIA Rail من إخبار Bloc Québécois Xavier Barsalou-Duval ما إذا كان سيتم تصحيح الوضع بسرعة أكبر إذا كانت تمتلك المسارات – كما هو الحال بالنسبة لـ 3 ٪ فقط من شبكتها – ، وفي هذه الحالة كان موظفوها سيحصلون على القدرة على تحريك جذع الشجرة الشهير.
رفض نائب رئيس عمليات السكك الحديدية ، مايكل برانكلي ، اقتراح النائب ألكسندر بوليريس عن الحزب الوطني الديموقراطي بتجهيز القطارات بمناشير الجنزير. وقال “الموظفين بالتأكيد لم يتم تدريبهم على هذا”.
أعرب العديد من المسؤولين المنتخبين عن أسفهم لرفض سي إن ورابطة السكك الحديدية الكندية الإدلاء بشهادتهم أمام اللجنة ، ووصفهم أحدهم بـ “الازدراء”.
يجادل نواب المعارضة في أوتاوا بأن الوقت قد حان لتوسيع لوائح حماية المسافرين الجويين لتشمل أيضًا السفر بالقطار.
علمنا أنه تم تعويض جميع الركاب المتأثرين بالتأخير ، كما حصل البعض على رصيد مساوٍ لقيمة تذكرتهم.
لم تعترض إدارة شركة فيا للسكك الحديدية على قيام المسؤولين المنتخبين بالتشريع لحماية الركاب بشكل أفضل ، بشرط أن تكون الشركات المالكة للسكك الحديدية جزءًا من المحادثة.
“جزء من هذا سيأتي من إصدار القواعد والمبادئ التوجيهية التي من شأنها ، على سبيل المثال ، إعطاء أولوية أكبر لخدمات قطارات الركاب [عبر قطارات الشحن] بحيث يمكن الالتزام بالجداول الزمنية وتجنب الحاجة إلى فرض عقوبات ، بسبب عدد حالات التأخير قال لاندري.
وأدلى وزير النقل عمر الغبرة بشهادته أمام اللجنة في وقت سابق هذا الشهر. ووعد بتشديد القواعد التي يقول منتقدون إنها تفتقر إلى الأسنان لمحاسبة الشركات على تعويض ركاب الطائرات.
ولم يوضح مكتب السيد الغبرة في بيان قدمه إلى “كنديان برس” ما إذا كان الوزير يؤيد الدعوات لتوسيع نظام حماية الركاب الحالي ليشمل المسافرين بالقطار.
“كان وضع شركة فيا ريل خلال موسم الأعياد غير مقبول. وقالت نادين رمضان المتحدثة باسم الشركة في رسالة بالبريد الإلكتروني إن الركاب يستحقون أن يتم إعلامهم خاصة في الظروف الجوية غير المسبوقة التي عاشها الكنديون.
“سلامة الطاقم والركاب هي دائمًا أولوية قصوى. وقالت إن جميع الخيارات مطروحة على الطاولة لتعزيز سلامة الركاب.
قبل ظهور المديرين التنفيذيين لشركة فيا للقطارات ، كان هناك موظفون من شركة طيران كندا ، وويست جيت ، وصانوينغ ، الذين تم استجوابهم بشأن مئات الرحلات التي ألغوها أو أجلوها خلال الإجازات.
خضعت شركة Sunwing Airlines للتدقيق بعد أن تقطعت السبل بمئات الركاب في المكسيك ، قائلين إنهم لا يستطيعون الحصول على إجابة من الشركة بشأن العودة إلى كندا. وقد عادوا جميعًا منذ ذلك الحين إلى كندا ، وقد اعتذرت شركة الطيران.
بعد فترة وجيزة ، تم انتقاد Sunwing لإلغاء جميع الرحلات الجوية من ساسكاتشوان حتى أوائل فبراير. كما خفضت الشركة رحلاتها الشتوية من مونكتون ونيو برونزويك وفريدريكتون وهاليفاكس.
