موجة Omicron خلفنا ، أعيد فتح الحدود وشركات الطيران تعيد بناء شبكاتها. إذا استمر جنون الإجازات بلا هوادة ، فما زلنا لا نسافر كما فعلنا قبل ظهور COVID-19. من الأفضل التحلي بالصبر.

طوابير لا نهاية لها في المطار ، الطائرات مجمدة لساعات على المدرج لأنه لا توجد مساحة كافية في المحطات وتم إلغاء الرحلات بسبب نقص الطاقم المتاح: هذا ما يمكن أن تتوقعه اعتمادًا على المكان الذي تسافر إليه. إذا انطلقت الصناعة مرة أخرى بعد عامين مضطربين ، فإن الماكينة لا تزال بعيدة عن أن تكون جيدة التزييت.

تم تداول التعليقات والصور على وسائل التواصل الاجتماعي. في تورنتو (بيرسون) وفانكوفر ، تذوق المسافرون ما يمكن توقعه في الصيف ، سواء المغادرين أو القادمين. هيئة أمن النقل الجوي الكندية (CATSA) – الوكالة الفيدرالية التي توفر الأمن في المطارات – غير قادرة على العثور على عدد كافٍ من الضباط لإجراء فحوصات على المسافرين أثناء استمرار الإجراءات الصحية.

لن يتم حل هذا الوضع بين عشية وضحاها. العمالة نادرة ويجب تدريب كل موظف جديد والحصول على تصريح أمني. تستغرق هذه العملية عدة أسابيع. جميع المطارات الرئيسية معرضة للخطر ، بما في ذلك مونتريال ترودو.

وفقًا لوكالة خدمات الحدود الكندية ، دخل 460.000 مسافر كندا عن طريق الجو بين 25 أبريل و 1 مايو ، وهو ما يمثل حوالي 67 ٪ من الحجم المسجل في عام 2019 ، قبل الوباء. لذلك من المحتمل أن يصبح الوضع أكثر تعقيدًا مع الحجم المتوقع أن ينمو.

تقول مونتريال ترودو إنها أفلتت ، في الوقت الحالي ، من السيناريوهات الكابوسية التي لوحظت في بيرسون وفانكوفر. خارج فترات الذروة – صباحًا للرحلات الجوية إلى الولايات المتحدة وفي وقت متأخر بعد الظهر للمغادرة إلى أوروبا – فإن الوضع مستقر ، وفقًا للسيدة هامل لونجتين.

عند الوصول ، لا تزال الإجراءات الصحية المعمول بها ، مثل الفحوصات العشوائية والتحقق من معلومات السفر التي يجب إدخالها في تطبيق ArriveCan ، سارية. هذا يزيد من عبء العمل على ضباط خدمات الحدود ، مما يطيل الانتظار. بعد تحميل المسافرين مسؤولية التأخير في وقت سابق من هذا الشهر ، أدرك وزير النقل الاتحادي عمر الغبرة المشكلة.

يرى روبرت كوكونيس ، رئيس شركة الاستشارات Air Trav ، الأمور بشكل مختلف.

في رسالة بالبريد الإلكتروني ، دافعت كاتسا عن نفسها قائلة إن لديها 1000 ضابط أقل من مستوى ما قبل الوباء. في السياق الحالي ، يوصى بالوصول قبل ساعتين على الأقل من المطار ، حتى في رحلة داخلية ، كما تقترح.

في مواجهة مشكلات العمل الخاصة بها ، فإن شركات الطيران ، التي تحاول طي صفحة الوباء للأبد ، تبقي أصابعها متقاطعة. ويأملون ألا يؤدي هذا إلى إبطاء الانتعاش.

أقر أنيك جيرارد ، الرئيس والمدير التنفيذي لشركة Transat A.

لا تتحكم الخطوط الجوية فيما يحدث في المطارات ، كما يتفق فرانك نيفيس ، نائب رئيس المبيعات للأمريكتين في لوفتهانزا – التي تخطط لتشغيل 66 رحلة أسبوعية إلى كندا في الصيف.

وأوضح في مقابلة أجريت معه مؤخرا: “إنه تحد ولا نخفيه”. إنه جزء من المعادلة لا نتحكم فيه. نحن نتحدث مع جميع أصحاب المصلحة للتخفيف من أي مشاكل لعملائنا. »

عزاء صغير لشركات الطيران الكندية: لم يضطروا بعد إلى محاكاة العديد من منافسيهم الدوليين. في الولايات المتحدة وأوروبا ، حيث يكون التعافي أكثر وضوحًا ، يتم إحصاء إلغاء الرحلات الجوية بعشرات الآلاف. الناقلون ليس لديهم الأفراد اللازمين في متناول اليد.

جنوب الحدود ، على سبيل المثال ، قبل الآلاف من طياري الخطوط الجوية التقاعد في وقت مبكر من الوباء لأن الطائرات أوقفت. أكثر من 10000 في عداد المفقودين.في محاولة للتكيف ، تختار بعض الشركات وسائل غير عادية إلى حد ما.

قال رينيه أرماس مايس ، نائب الرئيس التجاري والمستشار في شركة جيت لينك إنترناشونال: “تخطط إيزي جيت ، على سبيل المثال ، لإزالة ستة مقاعد من طائراتها إيرباص A319 في المملكة المتحدة”. من خلال تقليل عدد المقاعد من 156 إلى 150 ، يمكن تقليل طاقم المقصورة من أربعة إلى ثلاثة [أشخاص]. »

لا يتوقع السيد Kokonis مثل هذه الإجراءات الصارمة في كندا لموسم الصيف. التعليقات المقدمة من Air Canada و Transat A.T. تدعم هذا.

تقول أكبر شركة طيران في البلاد إن لديها “الموظفين اللازمين” لفترة الصيف. وبحسب المتحدث باسمه ، استمرت “الغالبية العظمى” من الطيارين في العمل أثناء الوباء.

في Transat A.T. ، هناك أوقات انتظار “من وقت لآخر” بسبب نقص العمالة ، وفقًا للسيدة Guérard. هذه استثناءات ، وفقًا لرئيس منظم الرحلات. ومع ذلك ، لا يزال التجنيد صعبا.

تقول السيدة جيرارد: “كل مواقع الدخول ، مثل مركز الاتصال ، ومنضدة المطار ، نراها ، الجميع يمزقون القوى العاملة. هذه هي المواقف التي نحتاج فيها إلى قدر كبير من الحجم. »

في رأيه ، ستعزز نهاية الوباء جاذبية قطاع الطيران للعمال ، لأنه سيعود إلى الاستقرار بعد عامين مضطربين.

هذا هو الانخفاض في حجم الركاب الذين تنقلهم الخطوط الجوية الكندية في ذروة الوباء ، في أبريل 2020.

على الصعيد العالمي ، من المتوقع أن تشهد الصناعة انتعاشًا كاملاً العام المقبل.

كان الوباء مرادفًا للطائرات على الأرض وتسريح العمال في شركات الطيران الكبرى. لكن هذا لم يمنع بعض اللاعبين الصغار من الرغبة في التوسع. نظرة عامة على القوى في وجود الصناعة الكندية.

الطيران الكندي

أكبر شركة طيران في البلاد لم تستعيد حجمها السابق بعد ، لكنها مسألة وقت فقط. اعتبارًا من 31 مارس ، كان لدى طيران كندا 29350 موظفًا بدوام كامل ، بانخفاض 3950 عن ما قبل الوباء. للسنة يجب أن تكون سعتها 75٪ مما كانت عليه قبل الأزمة. باستثناء الأموال لتسديد تكاليف الركاب الذين ألغيت رحلاتهم بسبب الوباء ، لم تكن الشركة بحاجة إلى الأموال التي وفرتها لها الحكومة الفيدرالية. بسبب الأزمة الصحية ، أصبحت أوتاوا أكبر مساهم في Air Canada (6 ٪) من خلال شراء ما قيمته 500 مليون دولار من الأسهم في الناقل.

ويست جيت

مملوكة لشركة الاستثمار Onex ومقرها تورونتو ، تمكنت WestJet من التغلب على تداعيات الوباء دون الحصول على مساعدة من حكومة Trudeau. مع 9000 عامل ، فإن الشركة التي يقع مقرها في كالجاري لديها 5000 موظف أقل مما كان عليه قبل وصول COVID-19. أقل وضوحًا في شرق البلاد ، توصلت WestJet إلى اتفاق لشراء Sunwing و Sunwing Vacations ، وهي شركة راسخة في كيبيك. الصفقة ، التي يجب أن توافق عليها أوتاوا ، ستسمح لشركة ألبرتا بإحداث اختراق في قطاع السفر الترفيهي ، وهو سوق حظيت به شركة Transat A.

ترانسات أ.

الصورة مختلفة على جانب الشركة بالنجمة الزرقاء. لقد تغيرت الإستراتيجية بالكامل. تم دفن مشروع سلسلة الفنادق في مقاصد الشمس. قررت الشركة السياحية الرهان على أنشطتها الجوية. تتوقع شركة Transat AT المتخصصة في مجال السفر الترفيهي أن تقدم 90٪ من حجمها في صيف 2019. الشركة أقل حجماً. أسطولها ، المكون من 48 طائرة في شتاء 2020 ، يضم الآن 36 طائرة ، ويبلغ عدد العاملين فيها 4000 موظف ، مقارنة بـ 5100 قبل الأزمة الصحية. لا تزال شركة الرحلات السياحية بحاجة إلى السيولة ، حيث بلغ صافي ديونها 1.3 مليار. قدمت أوتاوا 743 مليونًا للشركة ، التي اقترضت للتو 43 مليونًا أخرى. تتفاوض Transat A.T. للحصول على قرض آخر.

صن وينج

لقد كان ربيعًا مضطربًا إلى حد ما بالنسبة لشركة Sunwing ، التي عانت من انقطاع في الكمبيوتر بعد هجوم إلكتروني على أحد الموردين. وجد الآلاف من العملاء أنفسهم عالقين في وجهات مشمسة. شركة تورونتو على وشك أن تتسلم المسؤولية من WestJet. يبقى أن نرى كيف ستتناسب مع أنشطة مالكها المستقبلي. يجب أن تستفيد Sunwing من جنون السفر الترفيهي ، تخصصه. مع قوة عاملة تقدر بـ 2400 موظف ، كانت الشركة مؤهلة للحصول على قرض طارئ قدره 375 مليون من أوتاوا أثناء الوباء. ستقوم WestJet برد هذا المبلغ عند إتمام المعاملة رسميًا.

حمال

تشتهر بورتر برحلاتها الجوية التي هبطت في مطار بيلي بيشوب في وسط مدينة تورونتو ، ولديها طموحات كبيرة. يمكن للشركة شراء ما يصل إلى 80 طائرة من طراز Embraer E195-E2 لزيادة تواجدها مع وجهات في كل من كندا والولايات المتحدة وكذلك في الجنوب. خطط شركة الطيران ليست معروفة بعد ، لكن مونتريال في خططها ، إلى جانب أوتاوا وهاليفاكس ومطار بيرسون في تورونتو.

الذوق

حطت شركة النقل منخفضة التكلفة من إدمونتون بالفعل في مطار مونتريال ترودو. كل شيء يشير إلى أن طائراتها ستكون أكثر وضوحا في المقاطعة. من المتوقع أن ينمو أسطولها المكون من 14 طائرة إلى 50 بحلول عام 2025 ، لذا فإن خطط التوسع مطروحة على الطاولة. ذبابة في المرهم: يخضع Flair للتدقيق من قبل وكالة النقل الكندية ، والتي تتحقق مما إذا كانت الشركة تفي بالحد الأدنى للملكية الكندية. رخصة التشغيل الخاصة بها على المحك ، ومن المتوقع صدور القرار بحلول يونيو.

انقضاض

شركة تابعة منخفضة التكلفة لشركة WestJet ، لم تهبط Swoop بعد في كيبيك. ومع ذلك ، فإن الناقل يأخذ مساحة أكبر وأكثر في السوق الكندية. تخطط الشركة منخفضة الميزانية لخدمة 33 وجهة هذا الصيف ، نصفهم في كندا.

حيوان الوشق

الشركة التي تتخذ من كالجاري مقراً لها هي أحدث شركة راهنت على مجال الطيران ذي الميزانية المحدودة. لا تخدم شركة النقل هذه كيبيك بعد ، لكن Lynx Air تريد تشغيل ما يقرب من 45 طائرة في غضون 7 سنوات. من المتوقع توسيع الشبكة في كندا إذا سارت الأمور كما هو مخطط لها. في وقت رحلتها الأولى في أبريل الماضي ، أرادت الشركة التي تتخذ من كالجاري مقراً لها تشغيل 90 رحلة طيران محلية بحلول يونيو.

كندا جيتلاينز

يبدو أن هذه المرة هي المناسبة لشركة Canada Jetlines ، التي حاولت الإقلاع أكثر من مرة في الماضي ، ولكن دون جدوى. ستكون البدايات متواضعة ، مع وجود عدد قليل من الطائرات المتمركزة في مطار بيرسون ، بدءًا من الصيف. تضع الشركة أنظارها في وجهات في الولايات المتحدة والمكسيك ومنطقة البحر الكاريبي.