من الممكن تقديم عروض عمل بمرتبات أعلى لشغل وظائف بدوام كامل حتى لو نص قانون كيبيك على خلاف ذلك. يمكن للشركات الخاضعة للولاية القضائية الفيدرالية دائمًا القيام بما يحلو لهم. طيران كندا هي إحدى الشركات المستفيدة من ذلك.

تبحث عن مناولي الأمتعة وموظفي المنحدرات في مطار Montreal-Trudeau ، تقدم أكبر شركة طيران في البلاد 16.60 دولارًا في الساعة لوظيفة بدوام جزئي. يصل سعر الساعة إلى 21.11 دولارًا أمريكيًا لوظيفة بدوام كامل.

يحظر قانون معايير العمل (LNT) القيام بذلك ، ولكن نظرًا لأن الشركة تخضع للولاية القضائية الفيدرالية ، فإنها تخضع لقانون العمل الكندي ، الذي لا يذهب إلى أبعد من القسم 41.1 من قانون كيبيك. وبالتالي ، فإن هذا التفاوت في الأجور ليس غير قانوني ، حتى لو أعربت حكومة ترودو عن رغبتها في تصحيح الوضع – دون تقديم جدول زمني.

قال Guillaume Lingat ، رئيس Local 140 التابع للرابطة الدولية للميكانيكيين وعمال الفضاء (IAMAW): “إننا نقوم بنفس المهمة تمامًا ولدينا نفس المسؤوليات”. “الفرق هو أن عامل واحد يعمل 20 ساعة في الأسبوع والآخر 40 ساعة”.

يقول الاتحاد إن الطرق التي تتبعها شركة طيران كندا تقوض مناخ العمل.

من بين الوظائف الشاغرة الأخرى التي استعرضتها La Presse لوظائف مناولة الأمتعة ووكلاء المنحدرات ، لا تقدم أي شركة أخرى رواتب أعلى للموظفين الذين يختارون العمل بدوام كامل.

في Swissport و Avjet / TCAS ، اللتان تقدمان خدمات الاستعانة بمصادر خارجية لشركات النقل الجوي ، يكون سعر الساعة هو نفسه بالنسبة للموظفين الجدد. في سياق ندرة العمالة ، سيكون لهاتين الشركتين الحق في تقليد شركة طيران كندا لأنها تخضع لقانون العمل الكندي. إن أحكام عقود العمل مختلفة.

في رسالة بالبريد الإلكتروني ، دافعت باسكال ديري المتحدثة باسم شركة طيران كندا عن ممارسات الشركة ، مشيرة إلى أنها ملتزمة بالاتفاقية الجماعية الحالية. وأكدت IAMAW هذا الادعاء.

يقول السيد لينجات إن هذه البنود كانت جزءًا من اتفاقيات جماعية منذ أن تمت خصخصة شركة الطيران في أواخر الثمانينيات ، ويضيف السيد لينجات أن النقابة غير قادرة على إقناع صاحب العمل بالتنازل عنها.

يلاحظ فرانسوا-نيكولاس فلوري ، المحامي في Monette Barakett المتخصص في قانون العمل: “من غير المعتاد ، في قانون العمل ، رؤية مستويات مختلفة من التعويض عن الوظيفة نفسها”. ولهذا السبب قمنا في كيبيك بالتشريع بشأن هذه المسألة. نحن نتحدث عن القوانين ، ولكن عن تواتر العمل. »

على الرغم من الطبيعة الخاصة للمسألة ، لم ترغب Me Fleury في التعليق على استراتيجية التوظيف التي قدمتها شركة Air Canada في مطار مونتريال ترودو.

أعلنت حكومة ترودو في 2018 أنها تريد “حظر التباين في معدلات الأجور على أساس حالة توظيف الموظفين” ، لكنها بطيئة في الانتقال من الأقوال إلى الأفعال. انتهت للتو المشاورات حول هذه القضية ، لكن التوظيف والتنمية الاجتماعية في كندا ترفض إعطاء جدول زمني.

على المدى القصير ، لا تنوي شركة طيران اير كندا تغيير طرقها.

تقول السيدة ديري: “نهجنا يحترم القانون كما هو اليوم والاتفاقيات الجماعية”. نحن ندرك نوايا الحكومة ونراقب التطورات. »

يواجه IAMAW صعوبة في فهم كيف مرت أربع سنوات تقريبًا منذ التغييرات التي أعلنتها حكومة ترودو. وتتهمه النقابة بالتباطؤ عندما يكون هناك حل لتصحيح “ظلم”.

“تشير المواقع الحكومية إلى أن [التفاوت في الأجور] غير قانوني ، لكنه ليس ساري المفعول. ما الهدف من إعلان التغييرات عندما لا يكون هناك جدوى؟ »

ينتهي عقد العمل لوكلاء منحدر Air Canada الممثلين من قبل IAMAW في عام 2026.