(إدمونتون) لذلك فإن القانون الدارويني لتطور الأنواع ينطبق أيضًا على السيارات. 20 عاما من أودي RS6 تثبت ذلك.
بعد عشرين عاما. هذه هي المتابعة التي قدمها الكاتب ألكسندر دوما للفرسان الثلاثة. يمكن أن يكون هذا أيضًا عنوانًا لهذا اللقاء بين الجيل الأول والجيل الحالي من RS6. فرصة مثالية لمراجعة التقدم المحرز على مدار العشرين عامًا الماضية.
كجزء من حدث إعلامي مكرس حصريًا للذكرى العشرين لـ RS6 ، كانت كندا هي المضيفة للاحتفالات. للاحتفال بهذه المناسبة ، أطلقت أبواب المتحف التاريخي في إنغولشتات ، المدينة التي يقع فيها المقر الرئيسي لشركة أودي في بافاريا ، الجيل الأول من RS6 Avant (2002). لم يكن لديها سوى 24000 كيلومتر في عداد المسافات قبل أن تتوجه إلى ألبرتا ، حيث كانت ابنتها الصغرى تنتظرها في رحلة تستغرق يومين إلى جبال روكي.
طالت الصورة الظلية ، وتعذب الأسلوب ، لكننا سنتعرف عليه من بين ألف. رابع الاسم ، RS6 الجديدة ، المعروفة للمؤمنين تحت اسم C8 ، لا تنكر شيئًا. ومع ذلك ، فقد تغيرت أشياء كثيرة. على الرغم من انخفاض الإزاحة ، إلا أن الإصدار الأخير هو أكثر قوة ، وأكثر رقة ، وأكثر طليعية ، وأكثر أمانًا (قليلاً) وأكثر رصانة من سلفه.
تم الإبقاء على التصميم المميز للمحرك الأمامي ووضع الدفع الرباعي ، ولكن تم تغيير كل شيء آخر تقريبًا. إما من خلال طبيعة المواد المستخدمة ، أو من خلال التقدم التكنولوجي ، والذي هو في الأساس مدين للإلكترونيات.
على الرغم من الاختيار الدقيق للمكونات ، لا يزال يزن المكون الجديد حوالي 300 كجم. زيادة الوزن بشكل أساسي بسبب معايير التصادم التي تتطلب نفس متطلبات المستهلكين ، الذين يطلبون دائمًا المزيد.
في هذا الموضوع ، من المضحك ملاحظة أن أول RS6 بدأ باستخدام مفتاح. لم تعتمد على مساعدة الباب الخلفي الكهربائي (الفتح والإغلاق) ولم تحتوي عجلة القيادة على أي طفرة من الأزرار أو مبدلات أو غسالات. لم يكن هناك سوى البوق واثنين من المجاذيف الصغيرة لاختيار التروس الخمس لناقل الحركة الأوتوماتيكي. لا توجد منافذ USB (أو USB-C) ، ولا توجد شاشة معلومات وترفيه ، ولا يوجد نظام للتحكم في المناخ متعدد المناطق وحتى أقل من كاميرا احتياطية. بدلاً من ذلك ، كان هناك صفارة أساسية لتنبيهك إلى قرب كائن ما أثناء المناورات العكسية. من ناحية أخرى ، اعتمدت أول RS6 مقاعد دلو (موقعة Recaro) أقل تغليفًا مما كانت تبدو عليه. أقل راحة أيضًا بسبب المقعد الممتلئ بشكل خاص مقارنة بنحافة مسند الظهر.
عند الصعود على متن أحدث RS6 ، فإن التباين مذهل على أقل تقدير. بعيدًا عن المواد ، فإن كل ما كان للإلكترونيات تأثير هو الأكثر مفاجأة. إمكانية تكوين كتلة الأجهزة والمعلمات المختلفة للسيارة إلى حد الغثيان. قم بتدفئة أو تبريد المقاعد أو عجلة القيادة أو جزء معين من المقصورة أو تغيير لون الإضاءة المحيطة. على الرغم من الأبعاد الخارجية المتزايدة ، يمكن لأربعة أشخاص فقط أن يتسعوا بشكل مريح … من ناحية أخرى ، يحمل الصندوق كمية أكبر من الأمتعة ، حتى لو كانت أشكاله أقل تربيعًا.
بشكل غير متوقع ، أحدث RS6 لا يخترق الهواء أسهل من الطراز التأسيسي. يعرض كلا الطرازين بشكل مدهش نفس معامل السحب الديناميكي الهوائي (Cx: 035). من ناحية أخرى ، يوفر النموذج الأقدم رؤية أفضل ، كما أن أشكاله الأكثر تماسكًا والأكثر إحكاما تجعل القيادة تبدو أقل ترويعًا.
في الواقع ، اتضح أنه أكثر تقييدًا. التوجيه أثقل ، دون تقديم شعور أكثر عدلاً أو أكثر دقة. بالإضافة إلى ذلك ، فإن توجيه المحور الأمامي يتدهور بالتوازي مع توجيه الطريق. فيما يتعلق بهذا الموضوع ، افتتحت أنظمة التعليق في ذلك الوقت جهازًا يسمى DRC (التحكم الديناميكي بالقيادة) والذي أدى ميكانيكيًا إلى تقليل انزلاق الهيكل وتذبذبات الهيكل. كانت الطريقة جيدة (أقل تعقيدًا في الإصلاح) ، لكن النتائج كانت غير مقنعة. اليوم ، سيتم انتقاد أول RS6 بسبب صرامة عناصرها المعلقة.
جعلت أجهزة الكمبيوتر الأسرع والخوارزميات الأكثر تعقيدًا من الممكن زيادة إمكانات كل مكون من مكونات السيارة عشرة أضعاف. بما في ذلك المحرك الذي وجد صعوبة في تغيير الإيقاع ، حتى لو لم يكن ينفث في التسارع. علاوة على ذلك ، فقد استهلك الكثير. ما يقرب من 15 لتر / 100 كم في رحلة مختلطة (طريق سريع بين المدينة). لسوء الحظ ، لا تعمل RS6 الجديدة بشكل أفضل في هذا المجال. ومع ذلك ، فإنه يحتوي على جهاز إغلاق تلقائي عندما يكون ثابتًا وآخر يعمل على إلغاء تنشيط الأسطوانات. كما أنه يستفيد من نظام هجين معتدل (48 فولت). لا شيء يساعد ، فقد انخفض الاستهلاك بمعدل 1 لتر / 100 كم فقط. في 20 سنة. إنه لا يكفى.
على الرغم من خيبة الأمل هذه ، يمكن فهم RS6 اليوم على الفور. علاوة على ذلك ، ربما تكون جودته الرئيسية هي بالتحديد حقيقة أنه لا يفاجئنا أبدًا. يتميز الشاسيه المتوازن بشكل لا تشوبه شائبة ، والخالي من القصور الذاتي ، باستقرار مثالي في جميع مراحل القيادة ، بما في ذلك المراحل الأكثر أهمية.
لقد تحسنت كفاءتها على قدم وساق ، مقارنة بسابقتها ، سواء في المنعطفات أو في ظل الكبح. يساهم التوجيه المتغير ، والأقراص الخزفية والفرجار (بالدولار) ، ناهيك عن التطورات في مجال الإطارات ، في جعل RS6 المعاصرة سيارة أكثر كفاءة. والأكثر من ذلك ، اعتمادًا على الحالة المزاجية لمن يقودها ، يمكن أن تتحول إلى عائلة مسالمة بالإضافة إلى محارب هائل. لم تقدم أول RS6 هذا الخيار. كانت رياضة أو لا شيء. الأخبار أكثر دقة.
120400 دولار
على الطلب
14.7 لتر / 100 كم (RS6 2005) 13.8 لتر / 100 كم (RS6 2023)
بساطة النموذج الأصلي (2005) التقدم التقني (2023) التخصيص المفرط (2023)
تقدم ضئيل في المضخة تضخم الوزن والأبعاد والسعر … تطور مكلف
لتذوق أحاسيس الأمس ، يجب أن يكون لديك وصول إلى دائرة اليوم.
ظهر الجيل الثاني من RS6 في عام 2008 ، حيث رفع غطاء المحرك إلى محرك من 10 أسطوانات. “خطيئة الكبرياء” ، يعترف اليوم ستيفان ريل ، الذي كان مسؤولاً عن تطورها في ذلك الوقت. مهووسة بالعروض من مرسيدس (AMG) وبي إم دبليو (M) ، ابتكرت أودي أسرع سيارة عائلية في العالم (سرعة قصوى 303 كم / ساعة) وربما الأقل توازناً بسبب وزن الميكانيكا. يتذكره ستيفان ريل على أنه كابوس. “يمكنك صب لتر من الماء على المحرك ولن تسقط قطرة منه على الأرض. كان ذلك مشدودًا تحت الغطاء. »
سيكون لدى RS6 Avant الذي يعمل بالبنزين أحفاد. سيكون هذا على ما يبدو آخر أودي بمحرك احتراق. في غضون ذلك ، ستطلق الشركة ذات الحلقات النسخة النهائية من A6 Avant e-tron ، والتي ستقدم مجموعة نقل حركة كهربائية بالكامل. وبحسب ما ورد ، هناك نسخة من RS قيد الدراسة. وللتذكير ، ستنتج A6 Avant e-tron ما يعادل 463 حصانًا وعزم دوران 590 رطل-قدم (فوري).
“لقد كنت مالكًا فخورًا لسيارة Audi RS 6 Avant منذ أبريل 2021. أفضل كلمة تلخص هذه السيارة هي” التنوع “. يمكن أن تحمل أربعة ركاب برفاهية رائعة ، ولديها مساحة شحن أكبر من العديد من سيارات الدفع الرباعي وتصنف في فئة السيارات الخارقة عندما يتعلق الأمر بالأداء. بالنسبة للسائق بداخلي الذي يحب القيادة ولا يريد شراء سيارة دفع رباعي ، فهذه السيارة مثالية. توجيهها دقيق ، والتعامل معها جدير بقطار (أو بالأحرى TGV) وتسارعها مذهل حقًا. وماذا عن نظام Quattro الشهير الذي يسمح لك بالاستمتاع به في أي موسم.
“على الرغم من أن محرك V8 بقوة 591 حصاناً يمكن استخدامه ، إلا أن هذه السيارة تسير مثل السحر على أساس يومي. على الرغم من ارتفاع الركوب المحدود نسبيًا ، يتيح لي التعليق الهوائي القابل للتعديل استخدام المسار الجبلي للوصول إلى المقصورة دون أي مشكلة. إلى جانب ذلك ، أعتبر أن استهلاكها للوقود معقول بالنظر إلى سلاح الفرسان تحت غطاء المحرك: يحقق وضع إلغاء تنشيط الأسطوانة 8.6 لتر / 100 كم عند 118 كم / ساعة على الطريق السريع ومتوسط استهلاك الوقود منذ الشراء عند 11.8 لتر / 100 كم. يتيح لك الكمبيوتر الموجود على متن السيارة MMI تخصيص السيارة كما يحلو لك وستجد نفسك بسهولة تامة في القوائم المتعددة. لم أواجه أي مشاكل منذ شرائه. الجانب السلبي الوحيد هو أن حساسية أنظمة مساعدة القيادة المختلفة عالية جدًا وتجلب نصيبها من التنبيهات أثناء الطقس السيئ ، خاصة في فصل الشتاء. ومع ذلك ، فإن الصفات الجوهرية والقدرات الديناميكية الاستثنائية لهذه السيارة تعوض إلى حد كبير هذا العيب.
“في النهاية ، أرى هذه السيارة العائلية الرياضية للغاية على أنها التوازن المثالي بين الأداء الوظيفي والأداء. النموذج الوحيد القابل للمقارنة في نظري هو عربة مرسيدس E 63 AMG ، لكنني أفضل تصميم الممثل من إنغولشتات. »
“لقد ترددت لفترة طويلة بين RS6 و E 63 AMG. كان الأخير أكثر كلاسيكية وخالدة في عيني ، وقد أحببت صوت محركها بشكل خاص. لكنني فضلت RS6 Avant. أقل “المدرسة القديمة” ، أكثر طليعية وقبل كل شيء أقل تكلفة للحصول عليها. بالإضافة إلى ذلك ، بدت النهاية أفضل بالنسبة لي على أودي مقارنة بسيارة المرسيدس. حتى الآن ، كانت تجربتي مع RS6 مثيرة بسبب شخصياتها المتعددة. بلمسة زر واحدة ، تصبح عدوانية أو حكيمة. الكثير من القوة بالنظر إلى القيود المفروضة علينا على الطرق العامة للاستفادة الكاملة منها. من ناحية أخرى ، فهي مستقرة وممتعة وآمنة بغض النظر عن الظروف الجوية. مع سيل من التقنيات الموجودة على متن الطائرة (تعطيل الأسطوانة ، التهجين الخفيف) ، توقعت استهلاكًا أكثر منطقية للوقود. باختصار ، لا أندم على شرائي ، لا سيما بالنظر إلى القيمة المتبقية العالية جدًا لهذه السيارة والتي ، في رأيي ، ستكون عنصرًا لهواة الجمع في غضون بضع سنوات. »
ستنشر La Presse قريبًا اختبار المركبات التالية: Genesis G80 و Honda HR-V و Land Rover Defender و Lexus RX و Subaru Solterra و Toyota Tundra. إذا كنت تمتلك إحدى هذه المركبات أو تتوقع التسليم ، يسعدنا أن نسمع منك.
