كانت شركة Canadian Pacific Railway واثقة من العام المقبل ، على الرغم من النتائج المتراجعة في الربع الأخير بسبب ضعف حصاد الحبوب في عام 2021 وارتفاع أسعار الوقود منذ فبراير.
أكد نديم فيلاني ، المدير المالي لشركة Canadian Pacific (CP) ، تكرارًا لفكرة تم نقلها بالفعل خلال المكالمة الهاتفية ربع السنوية السابقة ، أن 2022 ستكون “قصة من جزأين”.
وقال كيث كريل الرئيس التنفيذي لشركة CP للمستثمرين في مؤتمر عبر الهاتف يوم الخميس بعد أن استفادت شركة السكك الحديدية من شحنات الحاويات غير المتوقعة لزيادة إيراداتها الفصلية: “يبدو محصول الحبوب التالي أفضل يومًا بعد يوم”.
في الأشهر الثلاثة المنتهية في 30 يونيو ، انخفضت الأرباح المعدلة الأساسية للسهم بنسبة 8٪ على أساس سنوي ، على الرغم من زيادة الإيرادات بنسبة 7٪.
انخفض صافي دخل الشركة التي تتخذ من كالجاري مقراً لها بنسبة 39٪ على أساس سنوي ، ولكن الكثير من ذلك يرجع إلى أن أرباحها كانت مرتفعة بشكل غير طبيعي قبل عام بسبب رسوم إنهاء الاندماج البالغة 845 مليون التي تم الحصول عليها من شركة السكك الحديدية الوطنية الكندية (CN).
وأشار السيد فيلاني إلى ارتفاع أسعار الوقود و “الرياح المعاكسة المستمرة للحبوب” باعتبارها رياح معاكسة ، قابلتها جزئيًا زيادة بنسبة 25٪ في عائدات شحن الحاويات وزيادة الأرباح من العديد من السلع.
أدى الطلب القوي على البوتاس والمعادن ومنتجات السيارات ، في حين لا تزال سلاسل التوريد مزدحمة ، إلى زيادة تدفقات الإيرادات هذه بنسبة تتراوح بين 22٪ و 28٪ على أساس سنوي ، حتى مع زيادة أحجام البوتاس بنسبة أقل من 3٪ وظلت شحنات السيارات ثابتة.
ومع ذلك ، تجاوز الإنفاق على الوقود كل تلك المكاسب ، حيث قفز بنسبة 70٪ ، أو 152 مليون دولار ، مما أثر على صافي أرباح السكك الحديدية.
في توقعاته المتفائلة للأشهر الخمسة المقبلة ، أشار كريل إلى أن التوقعات تشير إلى أن محصول الحبوب الكندي يبلغ 70 مليون طن ، بما يتماشى تقريبًا مع المتوسطات التاريخية.
قال الرئيس التنفيذي إن الشركة التي تبلغ من العمر 141 عامًا تتوقع أيضًا نموًا بنسبة 10 ٪ على الأقل في حمولة إيراداتها – وهو مقياس رئيسي لحساب إيرادات الشركة لكل حجم من البضائع المنقولة – للنصف الثاني من العام.
أدى الغزو الروسي لأوكرانيا إلى ارتفاع أسعار الطاقة في جميع أنحاء العالم ، مما أدى إلى تقليص هوامش الربح لصناعة النقل. قال جون بروكس ، كبير مسؤولي التسويق ، إن تأثيره على توريد الأسمدة كان لصالح الشركة.
وقال: “مع استمرار انقطاع إمدادات البوتاس من روسيا البيضاء وروسيا ، نتوقع أن يظل البوتاس الكندي محركًا لنمو الإنتاج الأنظف”.
تستمر المراجعة التنظيمية لاستحواذ CP المقترح على السكك الحديدية الجنوبية في كانساس سيتي ، مع إعلان مجلس النقل السطحي الأمريكي (STB) عن مواعيد جلسات الاستماع العامة في أواخر سبتمبر. من المتوقع صدور قرار فئة تنظيمية في أوائل العام المقبل.
ستمهد الصفقة البالغة قيمتها 31 مليار دولار الطريق أمام خط السكك الحديدية الوحيد في أمريكا الشمالية الذي يمر عبر كندا والولايات المتحدة والمكسيك.
“نحن في وضع جيد. نواصل اكتساب الزخم ونتطلع إلى تحقيق رؤية هذا الاندماج التحويلي مع اقترابنا من الجزء الأول من عام 2023 ، “قال السيد كريل.
في وقت سابق من هذا الشهر ، قدمت العديد من شركات السكك الحديدية الرئيسية والمجموعات المجتمعية والشاحنين موجزات موجزة إلى المنظم الأمريكي تعرب عن مخاوفها بشأن الاندماج والمطالبة بامتيازات – وهو قلق دائم للمستثمرين.
لكن المحلل بالبنك الوطني كاميرون دوكسين قال إن “المواقف التي تمت مناقشتها بشكل فعال” المنصوص عليها في رد CP الذي يزيد عن 4000 صفحة أعطته “ثقة أكبر في أن STB لن يفرض شروطًا.” مهمة “قبل إعطاء الضوء الأخضر للاستحواذ.
وحققت الشركة أرباحًا صافية فصلية قدرها 765 مليون يوم الخميس ، انخفاضًا من 1.25 مليار في الفترة نفسها من العام السابق.
على أساس معدل ، انخفض ربحية السهم CP إلى 90 سنتًا من 1.03 دولارًا أمريكيًا للسهم في نفس الفترة من عام 2021. وتراجعت الأرباح الأساسية المعدلة للسهم الواحد إلى 95 سنتًا من 1.03 دولار أمريكي للسهم الواحد .03 دولار أمريكي في العام السابق.
بلغت إيرادات الربع المنتهي في 30 يونيو 2.20 مليار دولار ، بزيادة 7٪ من 2.05 مليار دولار في الفترة نفسها من العام السابق. كما زادت الإيرادات المعدلة الأساسية من 689 مليون دولار إلى 882 مليون دولار.
وقالت الشركة إن توزيعات أرباح ربع سنوية قدرها 19 سنتا للسهم ستدفع في 31 أكتوبر للمساهمين المسجلين اعتبارًا من 30 سبتمبر.
