أشادت لابريس مؤخرًا بالوزراء بيير فيتزجيبون وفرانسوا فيليب شامبين لجهودهما المنسقة والمتكاملة لتعزيز صناعة الطيران في البلاد في معرض فارنبورو الجوي. أنا أيضًا من بين أولئك الذين يعتقدون أننا محظوظون لأننا قادرون على الاعتماد على هذين الوزيرين الأكفاء والحازمين والحيويين للنهوض باقتصاد البلاد على الساحة الدولية. لكن هل يضربون الظفر الصحيح؟
ليس هناك شك في أن كندا وكيبيك على وجه الخصوص معترف بهما في جميع أنحاء العالم لمعرفتهما في مجال الطيران. في عام 1969 ، كانت كندا أول دولة تطأ قدمها على سطح القمر بمعدات الهبوط الشهيرة على سطح القمر التي صنعتها Héroux Machine Parts Limited (الآن Héroux-Devtek) في Longueuil. وماذا عن Avro Arrow؟ نعم ، حققت صناعة الطيران لدينا نجاحات تستحق فخرنا.
لسوء الحظ ، عند التفكير في الأمر قليلاً ، يجب أن يتبادر إلى الذهن سؤال.
ألن يستحق الوزيرين بدلاً من ذلك إعادة توجيه جهودهما المشتركة نحو المسؤولية البيئية لصناعة الطيران بدلاً من مجرد نموها؟
في الواقع ، إذا نجحت شركاتنا في بيع المزيد من الأجزاء ، أو حتى طائرات كاملة ، فهذا يعني أن شركات الطيران ستطير أكثر. وإذا كان الأمر كذلك ، فذلك لأن المسافرين نريد المزيد!
ومع ذلك ، فقد أكدت دراسة حديثة أجرتها جامعة ليدز بالمملكة المتحدة ، وذكرتها لابريس في أعقاب نشر تقرير الهيئة الحكومية الدولية المعنية بتغير المناخ في الربيع ، على التغييرات الأساسية في أسلوب الحياة الغربي للحد من غازات الدفيئة. الانبعاثات. كان من بين الحلول الممكنة ما يلي: يجب على الناس السفر لرحلة قصيرة (ثلاث ساعات أو أقل) ليس أكثر من مرة واحدة كل ثلاث سنوات ، وليس أكثر من مرة واحدة كل ثماني سنوات في رحلة طويلة.
من خلال تقييد أنفسنا بهذه الطريقة ، علينا أن ننسى نمو القطاع ، مثل رفض تطوير مطار مونتريال – سانت هوبرت في Longueuil ، والذي يريد جذب شركات النقل الكبيرة وتقديم رحلات رخيصة. هذا التنازل ضروري ، بل وحيوي ، لكنه للأسف لن يكون بلا تداعيات سلبية في قطاع الطيران.
ومع ذلك ، إذا كان الكثير منا يشجب صناعة النفط في ألبرتا ويرغب في تحويلها إلى طاقة أنظف ، فلماذا نرغب في نمو غير محدود لصناعة الطيران لدينا؟ لماذا لا يتجه حماس وزرائنا أكثر نحو المسؤولية البيئية لرائدنا؟ إذا كانوا جادين في معالجة تغير المناخ ، فلماذا لا تحاول حكوماتنا بدلاً من ذلك قتل العديد من الطيور بحجر واحد: تمويل انتقال الطاقة في مجال الطيران والبحث والتطوير الذي يدعمه ، وفرض ميزانية للكربون أو إجراءات ضرائب بيئية على شركات النقل ، تساعد العمال الذين سيتأثرون بهذا الانتقال ، وحتى يتم تحقيق ذلك ، توعية المسافرين بأهمية ممارسة العنف لأنفسهم للحد من طموحاتهم السياحية؟
لذا فالأمر متروك لنا.
أولاً وقبل كل شيء ، الكرة في ملعبنا ، نحن المسافرون. لم يعد انتظار الإجراءات الحكومية قائمًا ، مثل انتظار إجراءاتها في القطاعات الأخرى ، علاوة على ذلك ، والتي تستحق أيضًا التحويل. القليل جدا ، بعد فوات الأوان. علينا نحن أنفسنا أن نتخلى بشكل مؤلم عن بعض الملذات. يبدو لي أن التخلي عن السفر الجوي سيكون واحداً من هؤلاء.
