(جزيرة أرواد) خالد بهلوان يقود المسامير في قارب خشبي تقليدي بناه يدويًا ، يعمل تحت أشعة الشمس الحارقة لساحل البحر الأبيض المتوسط ​​في سوريا ، للحفاظ على حرفة قديمة معرضة للخطر.

يقول السيد بهلوان: “نحن آخر عائلة في سوريا تصنع السفن والقوارب الخشبية”. “إنه إرث أسلافنا. ويضيف الرجل البالغ من العمر 39 عامًا على أطراف جزيرة أرواد ، مقابل مدينة طرطوس في غرب سوريا: “نحن نحارب كل يوم للحفاظ عليها”.

منذ آلاف السنين ، أصبحت هذه الحرفة الفينيقية مهددة الآن بسبب انخفاض الطلب على القوارب الخشبية.

منع انقطاع التيار الكهربائي الطويل عن سنوات الصراع في سوريا السيد بهلوان من استخدام معداته الكهربائية الحديثة. لذلك يلجأ إلى الأدوات اليدوية القديمة لجده.

وهو يتصبب عرقا ، ووجهه مليء بنشارة الخشب في ورشته: “إنها مهمة صعبة”. قال الرجل ذو البشرة الذهبية: “نحن نبذل قصارى جهدنا للتغلب على الصعوبات مثل انقطاع التيار الكهربائي ونقص الوقود”.

يتشارك أفراد عائلة بهلوان الثمانية المهام في ورشة العمل المتواضعة. لقد كانوا يصنعون ويصلحون القوارب الخشبية منذ مئات السنين. يتم استخدام هذه السفن بشكل رئيسي من قبل الصيادين والمنتجعات والنقل.

وبحسب رئيس بلدية أرواد ، نور الدين سليمان ، فإن صناعة المراكب الخشبية تقليد يعود إلى آلاف السنين ، منذ العصر الفينيقي. في الماضي ، كان غالبية سكان أرواد من بناة القوارب ، كما يقول: “اليوم ، بقيت عائلة بهلوان فقط. »

اشتهر الفينيقيون بصناعة السفن والقوارب الخشبية. ملاحين بارزين ، سافروا عبر البحر الأبيض المتوسط ​​، حاملين معارفهم وحرفهم اليدوية وحتى أبجديتهم إلى مناطق أخرى من البحر الأبيض المتوسط.

لكن صناعة القوارب التقليدية معرضة الآن لخطر الاختفاء تمامًا ، كما يقلق سليمان ، حيث يهاجر الشباب أو يبحثون عن عمل أسهل وأكثر ربحية.

تقع أرواد على بعد حوالي ثلاثة كيلومترات من ساحل طرطوس ، وهي الجزيرة الوحيدة المأهولة في سوريا ، وهي ملاذ سلام في بلد مزقته 11 عامًا من الحرب. يسافر المئات من العمال والسكان المحليين والزوار كل يوم في قوارب خشبية ، معظمها من صنع البهلوان.

احتفظ البهلوان بالشكل والهيكل الأصليين للقوارب الفينيقية القديمة ، على الرغم من بعض التعديلات ، كما يقول فاروق بهلوان ، عم خالد والنجار الماهر.

يوضح الرجل البالغ من العمر 54 عامًا: “نصنع هذه السفن أساسًا من خشب الأوكالبتوس والتوت من غابات طرطوس”.

على بعد أمتار قليلة من ورشة العمل في الهواء الطلق ، يرسو أكثر من 40 قاربًا خشبيًا في ميناء أرواد.

يقول فاروق: “كنا نصنع أربع سفن كبيرة وعدة قوارب كل عام ونصدرها إلى قبرص وتركيا ولبنان”. ويضيف: “لقد عملنا هذا العام على سفينة واحدة فقط ، ولا يزال هناك الكثير من العمل الذي يتعين القيام به قبل الانتهاء منه”.

قال فاروق بصوت مرتعش وهو يشاهد الأطفال يستمتعون بطائرات ورقية: “يجب أن نواصل هذه الرحلة. نحن نحمل مسؤولية تاريخية على أكتافنا. »