دخلت Caisse de depot et placement du Québec (CDPQ) في مفاوضات حصرية مع SNCF والمجموعة الألمانية DWS بشأن بيع مجموعة Akiem ، حسبما أكدت المؤسسة في بيان صحفي صباح الاثنين. أكيم هو اللاعب الرئيسي في سوق تأجير قاطرات الشحن في فرنسا وأوروبا.
لم يتم الكشف عن شروط عرض CDPQ علنًا.
وكانت صحيفة Les Échos الاقتصادية اليومية قد أشيعت الأسبوع الماضي عن اهتمام Caisse بأكيم. وادعى أن SNCF قد حصل على عروض من المرشحين بقيمة تتراوح بين 2.5 و 3 مليار يورو (بين 3.2 و 3.9 مليار دولار كندي) للشركة التابعة.
تبلغ عائدات شركة أكيم 220 مليون يورو (حوالي 280 مليون كندي) ، وتبلغ الأرباح قبل الفوائد والضرائب والاستهلاك حوالي 150 مليون يورو (حوالي 200 مليون كندي) في عام 2021.
علق إيمانويل جاكلوت ، نائب الرئيس الأول ورئيس البنية التحتية: “يقدم أكيم إجابة مستدامة لتحديات إزالة الكربون في قطاع النقل – وهو الحل الذي جذبنا منذ البداية”. يخدم أكيم 80 عميلاً في 21 دولة.
يتم تقاسم ملكية Akiem بالتساوي بين SNCF و DWS.
قبل قبوله ، يخضع عرض CDPQ لإجراءات التشاور الموجودة داخل SNCF Group و Akiem. سلطات المنافسة سيكون لها رأيها أيضا.
صرح فابيان روشفور ، رئيس مجلس إدارة مجموعة أكيم: “نحن سعداء باحتمالية التزام CDPQ الذي سيسمح لـ Akiem بمواصلة استثماراتها من أجل دعم نموها على المدى الطويل في أوروبا ، في أسواق تأجير القاطرات وقطارات الركاب”.
قال إيمانويل جاكلوت ، نائب الرئيس الأول ورئيس البنية التحتية في شركة أكيم ، “نظرًا لحجمها وموقعها عبر سلسلة القيمة بأكملها ، بما في ذلك الصيانة ، تتمتع Akiem بمزايا تنافسية كبيرة للاستفادة من النمو المتوقع لسوق تأجير القاطرات في جميع أنحاء البلاد. أوروبا” CDPQ ، في نفس البيان الصحفي.
في العام الماضي ، استحوذت شركة Caisse على Ermewa ، وهي شركة تابعة أخرى لشركة السكك الحديدية الفرنسية. وهي أيضًا مساهم مشارك مع SNCF في Eurostar.
لا يقتصر جاذبية Caisse للشركات الفرنسية على SNCF. تضاعف مدير أصول خطط المعاشات والتأمينات العامة خلال خمس سنوات مبالغه المستثمرة في فرنسا إلى ما يقرب من 15 مليار يورو (حوالي 20 مليون كندي) ، حسبما أكدت الصحيفة اليومية الفرنسية في أيار (مايو) الماضي.
لدينا تطلعات قوية في أوروبا وفي فرنسا على وجه الخصوص. لدينا مصلحة حقيقية في توظيف رأس المال هناك “، ثم عهد الرئيس تشارلز إيموند إلى Les Échos.
شهدت استثماراته في فرنسا صعودًا وهبوطًا ، مثل ممتلكاته في قطار Eurostar الذي تطلب ضخ رأس مال أو انخفاض 1.5 مليار دولار في بضعة أشهر فقط في قيمة استثماره. في Alstom.
