بعيدًا عن نهج BMW ، التي أعدت سيارتها الكهربائية من الفئة السابعة بطريقة لا يمكن تمييزها تقريبًا عن أختها للمحرك الحراري ، تقف EQS في استراحة أسلوبية واضحة عن أحدث فئة S. لذلك اخرج من الكمامة الممتدة التي تضمن مقدمة قوية في المهارة. تعتبر مقصورة الركاب في EQS في المقدمة ، لتعزيز القابلية للسكن ، مما يؤدي إلى نسب غير عادية لهذه الفئة. تكمل الشبكة المغلقة غطاء المحرك شديد الانحدار ، وهي عناصر تنقل الاهتمام الفائق بالديناميكا الهوائية. مع معامل السحب البالغ 0.20 سم مكعب ، فإن EQS هي مركبة الإنتاج بأقل مقاومة للهواء. يغطي خط السقف المقوس قاعدة عجلات أطول قليلاً من قاعدة عجلات فورد إكسبيديشن. طول السيارة السيدان يكافئ تقريباً طول سيارات الدفع الرباعي الكبيرة ، وهي بيانات بليغة بشكل خاص ، من نافلة القول.

تم بناء مكانة الفئة- S على مقصورتها المتقنة الصنع. على جانب EQS ، تكون النتيجة أكثر فاترة قليلاً. بالتأكيد ، فإن Hyperscreen هو الذي يحتكر الانتباه بسطحه المذهل الذي يبلغ عرضه 1.4 متر. مزيج من ثلاث شاشات أفقية ، يعيد تعريف تكامل الأدوات التكنولوجية من خلال تكوين لوحة القيادة بأكملها. لذلك لا يترك مساحة كبيرة لإطلاق العنان لإبداع صائغ الذهب. ومع ذلك ، توجد لوحات في أماكن معينة لزيادة الانطباع بالرفاهية ، لكن العرض فاتر بعض الشيء مقارنة بالسعر المطلوب. هناك أيضًا هذا الشعور بالقابلية المقصودة التي لا توجد بالكامل عند لمس المقابض القابلة للسحب وبعض الضوابط المادية – والنادرة -. عندما ننظر إلى الفضاء على هذا النحو ، من الواضح أنه ضخم للغاية ، لكن كن حذرًا من الرأس عند التسلق في الخلف. لا يساعد المقعد القصير المائل على راحة الركاب سواء عندما لا تختار المقاعد الخلفية القابلة للتعديل.

بصرف النظر عن الزخرفة التي تنتجها AMG ، موالف مرسيدس-بنز عالي الأداء ، فإن EQS التي يتم تسويقها في كندا تتقدم بمزيج ميكانيكي واحد مع محركين. يبلغ خرج الطاقة 516 حصانًا وعزم الدوران الرائع 631 رطل-قدم. مثل جميع السيارات الكهربائية ، يتم تنشيطها في صمت واضح مصحوبًا بصوت محجوز وقابل للتعديل ينبعث من السماعات لتذكيرنا بأننا نتسلق السرعة. بالتأكيد ، مع وجود سرعة 0-100 كم / ساعة تقدر بـ 4.3 ثانية من قبل الشركة المصنعة ، يكون الدفع صريحًا. القبضة خالية من العيوب أيضًا منذ البداية الدائمة. تعمل البطارية الكبيرة التي تبلغ 107.8 كيلو وات في الساعة كاحتياطي لدعم مدى يصل إلى 547 كم. يبدو هذا الرقم متحفظًا ، بينما تنبأت الخوارزميات الدقيقة إلى حد ما بأكثر من 600 كيلومتر أثناء الاختبار. من الواضح ، مع مثل هذه البطارية ، أن تتوقع أوقات إعادة شحن طويلة إذا لم يكن لديك وصول إلى محطة سريعة.

يسلط نظام EQS الضوء على التحدي الفني الكبير الذي يجلبه هذا التحول الكهربائي: الوزن. وبوزن 2.7 طن ، فإن وزنها يزيد بمقدار 700 كيلوجرام عن فئة S ، ويزيد بمقدار 100 كيلوغرام عن كاديلاك إسكاليد. لذلك فإن استخدام ممتصات الصدمات الهوائية ، وهو تخصص من الشركة المصنعة ، مناسب. ترشح هذه الخشونة جيدًا ، ولكنها قد تبدو جافة قليلاً في بعض الأحيان عندما تصل إلى حد الضغط. لا تحاول إخفاء وزنها أكثر من اللازم ، وتظهر حركات واضحة إلى حد ما في القيادة الرياضية ، وهذا ليس مفاجئًا. كما أن التوجيه ، الذي يستفيد من مساهمة العجلات الخلفية النشطة في رشاقة الحركة ، يخلو تمامًا من الأحاسيس ، ولكنه يوفر دقة كبيرة. علاوة على ذلك ، هناك أيضًا ضعف في الرؤية الخلفية والجانبية بسبب سمك الأعمدة المختلفة. غالبًا ما يتعين علينا الاعتماد على أجهزة الاستشعار لاكتشاف وجود مركبة في النقاط العمياء لدينا.

كان من الممكن أن يركز هذا التحليل بالكامل على الجانب التكنولوجي لهذا EQS لأنه كامل ومعقد. كما ذكرنا سابقًا ، يعتمد نظام الوسائط المتعددة على ثلاث شاشات منفصلة: واحدة للأجهزة ، والأخرى OLED مركزية لنظام الوسائط المتعددة وثالثة للراكب الأمامي ، وكذلك OLED. تعريفهم غير عادي والتنقل سهل للغاية بفضل بعض علامات التبويب المختصرة الموضوعة بذكاء. تظل الحقيقة أن عمليات التلاعب تشتت الانتباه وأن انعكاسات الشمس تؤثر أحيانًا على قابليتها للقراءة. كما أن المفاتيح اللمسية الموجودة على عجلة القيادة حساسة للغاية ، مما قد يتسبب في تغيير غير متوقع في القائمة أو الإعداد عند تدوير عجلة القيادة. لتجنب قضاء الكثير من الوقت في اختيار القوائم ، طورت مرسيدس-بنز نظامًا فعالاً للتعرف على الصوت. يمكن لنظام الوسائط المتعددة أيضًا تحديث نفسه باستمرار في السحابة.

يمكن أن يكون جعل رمز يأخذ المنعطف الكهربائي صداعًا بسهولة. ومع ذلك ، يجب على المصنّعين تحمل هذه المخاطرة من أجل البقاء. لذلك فإن وجود EQS ضروري في مشهد السيارات لأسباب عديدة ، تجارية وبيئية. لا ، لا تستحوذ السيارة السيدان الكبيرة بشكل كامل على هالة الفئة S التي كانت مصدر إلهام. جودة المواد المستخدمة لا تصل إلى هذا المستوى ولا الانطباع بالجودة الهائلة. يعكس تصميمها المثير للجدل ومظهرها الثقيل بعض الشيء خلف عجلة القيادة الحاجة إلى وقت تطوير إضافي. هناك أيضًا خطر التقادم الناجم عن وجود شاشة ضخمة على لوحة القيادة. ومع ذلك ، يوفر EQS راحة لا يمكن إنكارها واستقلالية جيدة في القيادة الحقيقية. قوة وتعقيد محركاتها الكهربائية ساحرة أيضًا. باختصار ، تحد الحلول الوسط حاليًا من قدرتها التنافسية ضد Tesla و Lucid في هذا العالم.

منزعجًا من السكتة الدماغية الطويلة إلى حد ما ، يقوم نظام الفرامل في EQS بدفع الدواسة تلقائيًا عند تنشيط وضع التجديد الأكثر تقدمًا. هذا خيار تقني فضولي ومربك إلى حد ما.

السيارة السيدان متوافقة مع محطات الشحن حتى 200 كيلو وات وهو أمر مقبول. ومع ذلك ، فإن هذا أقل مما تقدمه Hyundai مع Ioniq 5 و 350 kW ، من بين أمور أخرى ، على الرغم من أنه منتج بأسعار معقولة أكثر بكثير.

يحترم نظام الصوت Burmester سمعة الشركة المصنعة للمعدات بصوت نقي للغاية بينما يزين الأبواب بشبكات معدنية أنيقة.

للتعويض عن عدم وجود مقصورة أسفل غطاء المحرك الأمامي ، يحتوي EQS على صندوق خلفي ضخم سعة 580 لترًا يمكن الوصول إليه من خلال باب خلفي يحتوي على مقصورة لابتلاع كابلات الشحن.

تحتوي سيارة السيدان الكبيرة على مرشح HEPA فعال بشكل خاص قادر على تصفية ما يصل إلى 99.65٪ من الجسيمات الخارجية. الفحم المنشط يزيل الروائح الخارجية في نفس الوقت.

تم اختبار النموذج: EQS 580 4Matic

المحرك: اثنان من المحركات الكهربائية المتزامنة ذات المغناطيس الدائم

العزم: 516 حصان

زوجان: 631 رطل-بي

ناقل الحركة: محرك مباشر

هندسة القيادة: محرك كهربائي واحد لكل محور ، دفع رباعي

المدى (EnerGuide): 547 كم

السعر (مع الخيارات): 162،150 دولارًا

المنافسون: Audi e-tron GT ، BMW 7 Series Electric ، Lucid Air ، Porsche Taycan ، Tesla Model S

جديد في عام 2022؟ : موديل جديد