يعترف وزير المالية السابق كارلوس ليتاو ، الذي كان مسؤولاً عندما ضخ كيبيك مبلغ 188 مليون دولار في شركة تابعة لديفي في عام 2018 ، أن حكومته لم تولي اهتمامًا كبيرًا لوجود أصحاب أحواض بناء السفن في ملاذ ضريبي.
“أنا وشركتي ، لم نتوقف كثيرًا عن محاولة التحقق من المستفيدين النهائيين ، الهيكل المالي حول الشركة ، لأنه في رؤيتنا ، لم تكن الشركة مربحة ، أ- قال في مقابلة مع صحيفة لابريس. لم يكونوا يحققون ربحًا ، بل كانوا مفلسين من الناحية الفنية في بعض الأحيان. ربما كان ينبغي أن يثير اهتمامي ، لكنه لم يفعل ذلك أبدًا. »
كشفت صحيفة لابريس يوم الاثنين أن مالكي حوض بناء السفن في ليفيس عدلوا بشكل سري هيكل الشركة في عام 2020 ، خلال مفاوضات مع أوتاوا ، من أجل الفوز بما لا يقل عن 10 مليارات في العقود الفيدرالية لبناء العديد من كاسحات الجليد.
لقد نقلوا الشركة المسيطرة من جزر فيرجن البريطانية ، التي تُعتبر واحدة من أكثر الملاذات الضريبية غموضًا على هذا الكوكب ، إلى جزيرة غيرنسي ، حيث يبلغ معدل الضريبة المقدم لمعظم الشركات 0٪.
بالنسبة لكارلوس ليتاو ، من “الواضح” أن غيرنزي هي ملاذ ضريبي. تحليل تشاركه العديد من المنظمات والمؤسسات ، بما في ذلك شبكة العدالة الضريبية والكونغرس الأمريكي والمرصد الأوروبي للضرائب ، ولكن ما يدافع عنه أصحاب ديفي.
وفقًا لمعلوماتنا ، وافق Investissement Québec (IQ) على انتقال شركة Davie’s Control إلى غيرنسي في صيف عام 2021 ، بمجرد اكتمال الصفقة بالفعل. كان على IQ إعطاء الضوء الأخضر لأي تغيير في ملكية الساحة بسبب الملايين التي أقرضتها لأصحابها على مر السنين.
يقول وزير المالية الحالي إريك جيرارد إنه لم يشارك “شخصياً” في هذه المسألة. خلال مؤتمر صحفي يوم الاثنين في كيبيك ، أشار إلى أن “الحكومة الفيدرالية هي التي تمنح العقود ، وقد تم إجراء مراجعة جادة وتأكدنا من أن الشركة ستدفع الضرائب في كيبيك. وفي كندا ، إذا كان هناك هي أرباح “.
أوضح إيريك جيرارد أن Investissement Québec يقدم تقاريره إلى وزير الاقتصاد ، بيير فيتزجيبون. لم يرغب الأخير في التعليق ، مشيرًا إلينا برد زميله من قسم المالية.
كارلوس ليتاو ، من جانبه ، يذكر أن ملف ديفي كان دائمًا “سياسيًا للغاية” بالنسبة لجميع الوزراء الذين خلفوا بعضهم البعض في المالية. ويوضح قائلاً: “كان الهدف دائمًا هو توفير الوظائف ، لذلك لم نكن بالضرورة نبحث في جميع ملامح الصفقة أو الشركة”.
ويضيف أن الحكومات ضخت ملايين كثيرة في الفناء على مر السنين لدرجة أنه أصبح من المستحيل بطريقة ما التراجع.
يقول كارلوس ليتاو إنه مع ذلك “فخور حقًا” بالاستثمار البالغ 188 مليونًا الذي قامت به شركة IQ في إحدى الشركات التابعة لـ Davie ، والتي تؤجر الناقلة MV Asterix إلى البحرية الملكية الكندية. وهكذا استحوذت كيبيك على حصة 30٪ في المشروع.
“كانوا سيغلقون حقًا ، لقد كانت النهاية تقريبًا ؛ لقد صممنا في التمويل هذا الهيكل حيث أصبحت الحكومة مساهمًا في هذا القارب ، أستريكس ، كما يتذكر. على الأقل كان يعمل بشكل جيد وعمل بشكل جيد. حكومة كيبيك ، من خلال أن تصبح مساهمًا في هذا الأصل ، جعلتنا نشعر بالأمان وحسّنت من تدفقها النقدي. لقد كانوا حقًا حتى الخراطيش الأخيرة. »
بدأت أوتاوا محادثات رسمية مع Davie Shipyard في ديسمبر 2019 لإدراجها في إستراتيجيتها الوطنية لبناء السفن ، إلى جانب Irving في Halifax و Seaspan في فانكوفر. ووصلت المناقشات إلى مرحلة جديدة ، في يونيو 2022 ، مع بدء المفاوضات الرسمية للتوقيع على “اتفاق إطاري” بحلول نهاية العام.
إذا نجحت المفاوضات ، يمكن أن تحصل ديفي على 10 مليارات دولار من العقود الفيدرالية ، والتي ينبغي أن توفر العمل لموظفيها ومقاوليها لأكثر من 20 عامًا. تقول حكومة ترودو إنها تريد تصحيح “الخطأ التاريخي” الذي حدث عندما طُرد ديفي من الجولة الأولى لمنح العقود قبل عقد من الزمن.
يقول جيمس ديفيز ، الرئيس والمدير التنفيذي والمساهم المشارك في حوض بناء السفن ، إن التغيير الهيكلي الذي تم إجراؤه لا يقصد به بأي حال من الأحوال دفع ضرائب أقل. البريطاني ، الذي اشترى ديفي في عام 2012 مع مواطنه أليكس فيزفيلد ، يعتقد أيضًا أن غيرنسي لا تستوفي تعريف الملاذ الضريبي.
لم تكن دومينيك فيين ، النائب المحافظ عن ركوب بيلشاس – ليه إتشين – ليفيس ، حيث يقع حوض بناء السفن في ديفي ، على علم بالتغيير الهيكلي الذي أجراه مساهمو المجموعة في عام 2020. وأكدت يوم الاثنين أنها “تثق في المعنيين والمختصين السلطات التي تبذل العناية الواجبة بشأن الشركات “و” تكرر أهمية Chantier naval de Lévis ، وهي شركة رئيسية لعمال ليفيس وبيليكاس وللعديد من الموردين في جميع أنحاء كيبيك “.
