(مونزا) بعد فوزه في مونزا (إيطاليا) ، وخامس له على التوالي والحادي عشر له هذا الموسم ، لا شيء يبدو أنه قادر على منع اللقب العالمي الثاني على التوالي لماكس فيرستابن (ريد بول) في الفورمولا 1 ، ستة سباقات من النهاية.

بل السؤال: أين تكون مقدسة؟ من سنغافورة ، 2 أكتوبر ، سيكون للهولنديين نقطة المباراة الأولى. إذا لم يتجسد ، فسيكون لديه حالة أكثر جدية في اليابان في 9 أكتوبر.

هناك شيء واحد مؤكد ، وهو أن عدم تتويج Verstappen سيتطلب كارثة ، مثل هيمنته هذا العام ، حيث يقود Red Bull تربية جيدة ومتطورة في موسم يتميز بقواعد طيران جديدة.

يمكن أن يذهب في إجازة مع طائرته الخاصة ، ويفتقد السباقات الأربعة المقبلة ، ويعود إلى البرازيل ، لسباق الجائزة الكبرى قبل الأخير في 13 نوفمبر … سيظل في الصدارة.

طارده الأول ، Monegasque Charles Leclerc (Ferrari) برصيد 116 نقطة. يليه زميله المكسيكي في ريد بول سيرجيو بيريز برصيد 125 نقطة والبريطاني من مرسيدس جورج راسل 132 وحدة. لا يزال كارلوس ساينز (فيراري) ، بطول 148 ، في خلاف رياضي.

من ناحية أخرى ، تم إقصاء لويس هاميلتون (مرسيدس) رسميًا. ويبلغ رصيد بطل العالم سبع مرات ، والذي يكافح في مقعد واحد أقل كفاءة ، 167 نقطة. تبدو معركتهم في عام 2021 ، والتي انتهت بألم للبريطاني في اللفة الأخيرة من سباق الجائزة الكبرى الأخير ، بعيدة جدًا.

مع بقاء ستة جوائز كبرى ، بما في ذلك واحد يسبقه سباق سريع في البرازيل يقدم ثماني نقاط إضافية ، ما مجموعه 164 نقطة على المحك.

للحصول على لقب في السباق التالي ، يجب أن يترك Verstappen سنغافورة 138 نقطة متقدمًا على أول مطارد له.

هناك سيناريوهات متعددة ، ولكن إذا كان لدينا Leclerc و Pérez فقط ، فيجب أن يأخذ Verstappen 22 و 13 نقطة منهم على التوالي في دولة المدينة الآسيوية.

على سبيل المثال ، إذا فاز Verstappen بأسرع نقطة لفة (26 نقطة) ، وانتهى Leclerc في المركز التاسع (2) وانتهى Pérez في المركز الرابع (12) ، فسيتم تسمية Verstappen. من المرجح أن يكون لقب Suzuka ، لأول جائزة GP يابانية منذ عام 2019.

من الصعب على أي حال رؤية كيف يمكن أن يتعرض للضرب. ينظم الهولندي مثل الساعة السويسرية ، وهو وحش بدم بارد يقود سيارة قوية ومحاطًا بالفريق الأكثر صلابة من الناحية الاستراتيجية.

حتى الموثوقية الميكانيكية لم تعد مشكلة: فالتقاعد في البحرين وأستراليا ذكريات بعيدة. فقط ما يكفي من الوقت لتسخين الجهاز.

في هذين البلدين ، في الجولتين الأولى والثالثة ، انتهز لوكلير الفرصة لإعادة فيراري إلى دائرة الضوء. كنا نظن أننا سنخوض مبارزة شرسة بين خصمين سابقين في الكارتينغ ، يبلغان الآن من العمر 24 عامًا.

ليست سرعة موناكو أو سكوديريا موضع تساؤل: فقد حقق Leclerc ثمانية مراكز أولية في عام 2022 ، مقارنة بأربعة فقط في Verstappen.

لكن فيراري لم يواكب ذلك لأسباب تتعلق بالموثوقية الميكانيكية أو الإستراتيجية ، ولم يكن Leclerc معصومًا عن الخطأ أيضًا (إيمولا ، فرنسا).

ذهب التشويق ، وننظر إلى السجلات التي يمكن لـ Verstappen التغلب عليها. الشخص الذي وضع علامة F1 بالفعل بالعديد من سجلات السرعة (أصغر سائق ، أصغر منصة تتويج ، أصغر فائز ، إلخ) يهدف الآن إلى تحقيق ارتفاعات من هذا النوع.

مع أحد عشر نجاحًا ، لديه فرصة جيدة لتحطيم الرقم القياسي البالغ 13 انتصارًا في موسم واحد ، الذي يحمله الألمان مايكل شوماخر (2004 ، من إجمالي 18 سباقًا) وسيباستيان فيتيل (2013 ، من أصل 19 جائزة كبرى).

إذا فاز بسباق الجائزة الكبرى الخمسة التالية ، فإنه سيتجاوز أيضًا الرقم القياسي المسجل في تسعة انتصارات متتالية ، الذي حققه فيتل في عام 2013 على عجلة قيادة ريد بول بالفعل.

مع المستقبل في الأفق ، الرقم القياسي النهائي: من سبعة ألقاب عالمية ، يتقاسمها شوماخر وهاملتون.