من المفترض أن يتكلف مرآب حافلات Bellechasse في Société de Transport de Montréal (STM) في النهاية 584 مليونًا ، أي أكثر من ضعف ما كان متوقعًا.
تطلب الشركة الآن من المسؤولين المنتخبين في مونتريال السماح لها باقتراض مئات الملايين أخرى لتمويل المشروع ، الذي انتقل من مبنى تقليدي إلى مبنى تحت الأرض في عام 2018.
“جلب المفهوم الجديد تحت الأرض تكاليف إضافية غير متوقعة ، بسبب ظروف التربة التي لم يتم اكتشافها من قبل المتخصصين لدينا ، والتي أدت إلى أعمال دمج وإعادة بناء كبيرة على الصخر ، وهذا يشير إلى STM في عرضها على المسؤولين المنتخبين. هذا العمل ضروري لضمان أساس آمن ودائم. »
وتضيف الوثيقة: “من المتوقع حاليًا حدوث تأخير لمدة 32 شهرًا إضافية من تاريخ الانتهاء في ديسمبر 2021”. “يتم تنفيذ المشروع في سياق ارتفاع درجة حرارة سوق البناء (أزمة صحية ونقص في العمالة وارتفاع تكاليف مواد البناء). »
في نهاية أكتوبر ، كشفت لابريس أن STM توقعت فاتورة تصل “بين 525 مليون و 600 مليون” ، مع تأجيل التسليم إلى صيف 2024.
ودافع رئيس المجلس البلدي يوم الاثنين عن أعمال المنظمة.
قال إريك آلان كالدويل: “لأن الصخر الزيتي هش ، فقد جلب تحديات فنية إضافية كبيرة”. “هذا المركز ضروري ولم تتم مراجعة قدرته على الاستقبال عندما انتقلنا من مركز جوي إلى مركز تحت الأرض. »
تم استجواب السيد كالدويل من قبل كريستين بلاك ، مقابل المعارضة الرسمية. وقالت: “عندما وصل إلى السلطة ، اعتقد [الممثلون المنتخبون لـ] بروجيت مونتريال أنهم كانوا مخططين ومعماريين حضريين ناشئين”. يستحق دافعو الضرائب في مونتريال معرفة كيف تبذر إدارة بلانت أموالهم في مرآب بسيط للحافلات. »
