يجب أن يتيح تحول الطاقة تقليل غازات الاحتباس الحراري ، ولكنه سيؤدي أيضًا إلى ظهور أنواع جديدة من النفايات. في دراسة نُشرت يوم الثلاثاء ، ترغب RECYC-QUÉBEC في تحفيز التفكير في كيفية الإدارة المثلى لمئات الآلاف من الأطنان من المواد الجديدة التي سيتعين في النهاية استردادها وإعادة استخدامها.
يجب أن تفكر كيبيك الآن في استراتيجيات الاقتصاد الدائري التي سيتم استخدامها لإدارة وفرة النفايات ، أو المواد التي انتهى عمرها ، الناتجة عن تحول الطاقة ، وفقًا لـ RECYC-QUÉBEC.
تشير دراسة “مواد انتقال الطاقة: حالة الوضع والحلول الممكنة” إلى أن كمية المواد التي ستتم إدارتها ستزيد من 4000 طن في عام 2021 إلى 296000 طن في عام 2050 ، أي ما يقرب من 70 ضعفًا. بحلول عام 2030 ، سيأتي ما يقرب من 142000 طن من المواد من طاقة الرياح والطاقة الشمسية والهيدروجين الأخضر وقطاعات التنقل الكهربائي.
أكد الرئيس والمدير التنفيذي لشركة RECYC: “إذا اقتربنا من التحول البيئي للطاقة وعقلية الاقتصاد الخطي ، أي أننا نسوق ونستخدم ونرمي ، فإننا نتحرك بعيدًا عن هدفنا”. كيبيك في مقابلة مع جريدة الصحافة الكندية.
“يجب أن يصبح المورد الذي نستخدمه إهدارًا في وقت متأخر قدر الإمكان وعندما يكون كذلك ، يجب أن نعرف كيف نتخلص منه ، لذلك يجب أن نفكر فيه الآن ونفكر فيه مسبقًا ، فلدينا الوقت لتطوير حلول مقبول ، محلي ، في حلقة قصيرة ، “أضافت سونيا غاني.
“الحلقة القصيرة” هي استراتيجية اقتصاد دائري تهدف إلى تفضيل الأسواق المحلية لإعادة استخدام منتج أو إصلاحه أو تجديده أو إعادة تدويره بحيث تكون دورة حياته أطول فترة ممكنة.
على العكس من ذلك ، فإن إدارة المواد ذات الحلقة الطويلة ستفضل تصدير المنتجات الهالكة إلى الخارج ، كما هو الحال بالنسبة لكميات كبيرة من النفايات ، مثل بعض المواد البلاستيكية التي يتم تحميلها على قوارب إلى دول آسيوية ، وأحيانًا لا تعرف ما إذا كانت سيتم حرقها أو إعادة تدويرها أو دفنها.
وفقًا لدراسة RECYC-QUÉBEC ، فإن القطاعين حيث سيكون هناك المزيد من المواد التي يجب إدارتها في عام 2050 هما طاقة الرياح (حوالي 49 ٪ من 296000 طن) والتنقل الكهربائي (حوالي 47 ٪).
إذا اعتبرنا أن متوسط العمر الافتراضي لتوربينات الرياح يتراوح بين 20 و 25 عامًا ، فإن عددًا كبيرًا من تلك التي تم تركيبها في مزارع الرياح الأولى في كيبيك في أوائل العقد الأول من القرن الحادي والعشرين ستصل إلى نهاية عمرها في السنوات القادمة.
تؤكد RECYC-QUÉBEC على أن العقبات والتحديات الرئيسية لإعادة تدوير توربينات الرياح تتعلق بالشفرات ، لأنها مصنوعة من مواد مركبة يصعب إعادة تدويرها.
حاليًا في كيبيك ، يتم إرسال شفرات توربينات الرياح إلى أقرب مكب نفايات تقني (LET) ، لذلك لا يتم إعادة استخدامها أو إعادة تدويرها.
استخدام شفرات نهاية العمر كوقود في أعمال الأسمنت ، كما هو الحال في بعض الدول الأوروبية ، ليس أيضًا حلاً بيئيًا بسبب ثاني أكسيد الكربون المنبعث من احتراقها.
يعد إطالة العمر الإنتاجي لريش التوربينات الهوائية تحديًا كبيرًا ، لأن حجمها الكبير يتطلب قطعها قبل نقلها أو اللجوء إلى وسائل النقل الخاصة ، مما “يزيد بشكل كبير من التكاليف المرتبطة باللوجستيات الخاصة بها ، وبالتالي يحد من احتمالات الوصول إلى المواقع مع القدرة على إعادة تدويرها “، تؤكد دراسة RECYC-QUÉBEC.
“عندما تصل الشفرات إلى نهاية عمرها الافتراضي ، يتم إنتاج كميات كبيرة في وقت قصير ، مما قد يؤدي إلى انسداد خطوط المعالجة” ، يمكن أن نقرأ في الدراسة.
في هولندا والدنمارك ، تعد بعض شفرات توربينات الرياح في نهاية حياتهم جزءًا من أثاث الشوارع ، ويتم استخدامها كملاجئ للدراجات ، وتحويلها إلى مقاعد عامة أو حتى مناطق لعب للأطفال في الحدائق.
لكن دمج ريش توربينات الرياح في أثاث الشوارع يعد حلاً له حدوده ، نظرًا للعدد الكبير جدًا من توربينات الرياح التي يجب إدارتها.
تشير دراسة RECYC-QUÉBEC إلى أن استعادة شفرات توربينات الرياح هي موضوع مشروع بحثي من قبل Synergie Matanie ، بالاشتراك مع Groupe Bouffard وجامعة Sherbrooke ، والذي يهدف إلى “دمج نفايات الشفرات المصنوعة من الألياف الزجاجية بنسبة 75٪ ، في مزيج ملموس “.
قالت سونيا جاني ، الرئيس والمدير التنفيذي لشركة RECYC-QUÉBEC: “هذا مشروع صغير الحجم يعمل على تقييم الحلول الممكنة”.
ولكن بالنسبة لرئيس RECYC-QUÉBEC ، فإن جزءًا كبيرًا من حل إدارة المواد من انتقال الطاقة يعتمد على التصميم الصديق للبيئة.
تقترح Sonia Gagné أن هذا المبدأ ، الذي يتكون من دمج حماية البيئة من تصميم المنتج ، يجب أن يؤخذ في الاعتبار في دعوات المناقصات.
من بين العوائق التي تحول دون الإدارة السليمة للمواد الانتقالية ، يذكر تقرير RECYC-QUÉBEC أيضًا أنه في كيبيك “لا توجد حوافز للمصنعين أو التزام بإعادة التدوير يدفع المصنّعين إلى التصميم الإيكولوجي لمكونات توربينات الرياح”.
ومع ذلك ، من الممكن تصنيع شفرات توربينات الرياح بمواد قابلة لإعادة التدوير ؛ تشير دراسة RECYC-QUÉBEC ، على سبيل المثال ، إلى أن شركة Siemens Gamesa أطلقت أول شفرة قابلة لإعادة التدوير بالكامل في مصنع في الدنمارك في عام 2021 وأن مشروع Vestas’s Dreamwind في السويد يهدف إلى تطوير مواد مركبة قابلة لإعادة التدوير للشفرات.
وفقًا للمفوضية الأوروبية ، يمكن تحديد 80٪ من التأثيرات البيئية والاجتماعية و 70٪ من تكاليف المنتجات والخدمات أثناء التصميم.
في عام 2050 ، يجب أن تولد المحطات والبطاريات الخاصة بقطاع النقل الكهربائي مواد أكثر 20 مرة من المواد الحالية ، وهو ما يعادل تقريبًا قطاع الرياح وفقًا لـ RECYC-QUÉBEC.
من بين 296000 طن من المواد التي أنتجها تحول الطاقة والتي سيتعين إعادة تدويرها في عام 2050 ، حددت RECYC-QUÉBEC الخرسانة والألومنيوم والمعادن الحديدية ، بالإضافة إلى العديد من المعادن الهامة والاستراتيجية.
وفقًا للدراسة ، يمثل الاقتصاد الدائري وتنفيذ استراتيجيات التصميم البيئي ، بهدف تقليل المصدر ، المفتاح لضمان الإدارة المستدامة لمواد انتقال الطاقة.
