هل أنت مستعد للقفز في سيارة أجرة بدون طيار – بدون طيار – والتي ستأخذك من وسط المدينة إلى مطار مونتريال ترودو؟ ربما تحتاج إلى جرعة جيدة من الثقة في العقل الإلكتروني للطائرة … بناءً على تصميم هذه الوظيفة الأساسية ، تعمل شركة Mannarino في موقعها في منطقة Saint-Laurent.
عندما تطير سيارات الأجرة بدون طيار من نقطة إلى أخرى في جزيرة مونتريال في غضون بضع سنوات ، فمن المحتمل أن يكون ذلك جزئيًا بفضل خبرة Montrealer Mannarino.
الشركة ، المتخصصة في تصميم الأنظمة الحيوية والتحقق منها والتحقق من صحتها ، ضاعفت للتو إيراداتها ثلاث مرات في أقل من ثلاث سنوات بفضل استراتيجيتها التي تم تطويرها في سوق النقل الجوي المتقدم ، أي بدون طيار.
تأسست Mannarino في عام 1998 من قبل John Mannarino ، وهو مهندس ميكانيكي من مونتريال ، وتخرج من جامعة كونكورديا ، والذي عمل لمدة عشر سنوات في Pratt
كانت هذه الاتفاقية جزءًا من سياسة الفوائد الصناعية والتكنولوجية المتمثلة في الاستحواذ على 17 طائرة من طراز CC-130J Super Hercules من قبل القوات الجوية الملكية الكندية. لم توقع شركة لوكهيد مارتن على الإطلاق مثل هذا العقد المهم مع شركة كندية صغيرة ومتوسطة الحجم.
أضاف Mannarino سلسلة مهمة إلى القوس في عام 2020 من خلال إطلاق نظام التشغيل M-RTOS ، والذي يعمل كواجهة للبرمجيات للوصول إلى الأنظمة الإلكترونية للطائرات.
حول نظام التشغيل هذا ، تقدم Mannarino خدمات ، بما في ذلك إمكانية دعم عملائها في التصديق على أجهزتهم. ومع ذلك ، في هذا القطاع المزدهر حيث يتم تنظيم التراخيص وفقًا للمعايير ، “غالبًا ما يكون العملاء من الداخلين الجدد إلى السوق ؛ قال ماريو إياكوبيلي ، كبير مديري المنتجات في Mannarino ، “لم يصدقوا أبدًا على أي أجهزة ، مما يجعل خدماتنا مطلوبة للغاية”.
كان لدى الشركة ، التي كان يعمل بها حوالي خمسين موظفًا قبل الوباء ، 120 موظفًا الآن. اليوم ، يمثل السوق الكندي 15٪ فقط من أنشطتها ، وتخدم الشركة العملاء في جميع أنحاء العالم ، لا سيما في الولايات المتحدة ، حيث ينمو القطاع بسرعة ، مع التطبيقات المدنية والعسكرية. “لدينا كل القدرات في كندا لتطوير جميع الأنظمة التي يمكن أن تشكل طائرة كاملة ، والتي من شأنها أن تكون مخصصة لسوقنا والتصدير” ، يحافظ ماريو إياكوبيلي.
والمصلحة ليست على وشك التراجع: فالسوق بأكمله ينتظر المعايير المستقبلية التي ستطبقها السلطات التنظيمية على نقل الأشخاص بواسطة الطائرات بدون طيار بحلول عام 2025. “سنبدأ في رؤية طائرات بدون طيار تحمل ركابًا في مدننا” ، كما يقول ماريو إياكوبيلي.
كما يزود مانارينو الطائرات “الكلاسيكية” بطيارين ، مثل الطائرات أو المروحيات التي ستطير قريبًا في أوروبا بفضل نظام تشغيل شركة سان لوران. وتشهد الشركة بالفعل أسواقًا واعدة أخرى في مجال التنقل المتقدم ، ليس فقط في الجو ، كما هو الحال في صناعات السيارات والسكك الحديدية. يتنبأ إياكوبيلي “سيغير التنقل تمامًا”.
