فورد فوكس RS ، ميتسوبيشي إيفو ، سوبارو إس تي آي. ذهب الجميع. بدا أن عصر الاتفاقات شديدة الغضب على وشك الانقراض. ولكن هنا تأتي تويوتا مع GR Corolla. وعادت هوندا مع النوع R. وهذا لا يجعل من الممكن تجاوز سيفيك فحسب ، بل يضيف أيضًا إلى الفاتورة.
دعنا نتعامل مع السؤال الذي ربما تطرحه على نفسك بالفعل. نعم ، هذه هوندا مفارقة تاريخية غير مناسبة بالتأكيد – مثل العديد من السيارات من عيارها – للقيادة على الطريق. حتى لو تم احتواؤها ، فإن التعبير عن الطابع الرياضي المتفاقم لم يعد موضوعًا مزدهرًا للغاية. لماذا تلد مثل هذه المركبات؟ للصورة. ينتهز المصنع الياباني الفرصة هنا لإضفاء الإثارة عليه ، أكثر بكثير من مجرد تحطيم أرقام المبيعات القياسية.
يسمح هذا النموذج الاستثنائي أيضًا للمهندسين ومصنعي المحركات بإدراك خيالاتهم الأكثر جموحًا بينما يقدم للشركة منفذًا تجاريًا لمآثرهم في رياضة السيارات (بشكل رئيسي Formula 1 و Indy Car).
صُممت هذه السيارة الرئيسية الجديدة من سيفيك هاتشباك ، ولم تدخر أي نفقات. تم تعزيز صلابة الهيكل ، وشحذ الميكانيكا ، وتطورت الوصلات الأرضية. بصرف النظر عن الزوائد الديناميكية الهوائية والمعالجة الرياضية للداخل (هل تحب اللون الأحمر ، أليس كذلك؟) ، فإن هذه سيفيك المميزة للغاية ستذهب دون أن يلاحظها أحد تقريبًا. لا يمكن قول الشيء نفسه عن سابقتها.
تنبيه ، هذا النوع R يبدو مشدودًا على الطريق ويقود ببهجة معينة. كلاهما مفعم بالحيوية والناري ، هذا المكثف المغطى بالواسابي بالكاد يغير مقايضة كفاءة الراحة التي تسود على سيفيكس الأخرى ، بشرط أن يكون الرصيف سلسًا كطاولة بلياردو. لا تحتوي الإطارات على المظهر الجانبي لمقاومة الحفر وتصفح الشقوق. هذا ثم يديننا بتبني أسلوب “الراحة”. نحتفظ بأسلوب Sport و R للطرق التي تستحق الاسم والدارات. خلاف ذلك ، فإن صلابة أنظمة التعليق (شديدة الصلابة في المدينة لدرجة أنه يمكنك حساب الأحجار المرصوفة تقريبًا) تقنع السائق في النهاية بتخفيف روحه.
والحماس موجود تحت الغطاء. يحتوي هذا الجهاز على 2 لتر فائق الشحن يبصق 315 حصانًا ولا ينقصه القلب للعمل. ومع ذلك ، فإن عزم الدوران السخي تقريبًا يتطلب منك الحصول على القوة “في الأبراج” ، والاستماع إلى أصوات الأسطوانات الأربع. خاصية لا تمنعك من الاستمتاع بقيادة هذه السيارة حتى لو كنت لا تجلدها كالأصيلة كل يوم. لحسن الحظ ، حيث أن الاستهلاك يرتفع بسرعة. من ناحية أخرى ، لا تختنق سيفيك المنفتحة بسخط إذا تبنى المرء قيادة هادئة.
نابض بالحياة للغاية ، يتم تقديم هذا المحرك بشكل جيد من خلال علبة تروس من ست سرعات يستجيب تحكمها الحريري على الفور لأدنى طلب. كان ذلك أفضل بكثير ، لأنه الإرسال الوحيد المقدم. إن عدم وجود علبة تروس أوتوماتيكية ليس العامل الوحيد الذي يحد من توزيعه. حرصًا منها على التحكم في وزنها والحد من تعقيدها ، تقود هذه هوندا المليئة بالفيتامينات عجلاتها الأمامية فقط …
من المؤكد أن وضع القيادة هذا له حدوده ، لكن هوندا استمرت بنجاح في دفعها إلى أبعد من ذلك. من وجهة نظر تقنية بحتة ، فإن هذا التمكن (هذا العناد ، كما يقول البعض) “للواجهة الشاملة” يوضح بوضوح الدراية الفنية للعلامة التجارية. في المقابل ، يأخذ هذا الخيار المسار المعاكس للمنافسة (انظر شاشة “المنافسة”) ، والتي تفضل الدفع الرباعي. لا يترك Civic Type R ، من جانبه ، سوى القليل من الأدلة حول موقع عجلات القيادة الخاصة به ، خاصة في الطقس الجاف.
مسار محسوب بشكل سيئ ، دخول ركن سريع للغاية ، تسارع مفاجئ للغاية في الدعم من الزاوية والنوع R لم يعد هذه السيارة التي اعتقدنا أنها تدور مثل القضبان ، بل بالأحرى في القضبان. ..
لا سيما على الرصيف البارد الرطب ، كما كان الحال أثناء هذا الاختبار. في هذه البيئة ، هناك تأثير طفيف لعزم الدوران ، لكن لا يوجد شيء مذهل فيه. خاصة وأن جهاز قياس عزم الدوران يسمح للمحور الأمامي بتحمل أكثر التسارعات وحشية. الشيء المهم الذي يجب تذكره هو أنه لا يؤثر على الدورة التدريبية. في الواقع ، في المنحنيات الضيقة ، تبدو هذه Civic أكثر ضعفًا. ومع ذلك ، فإن أسلوب تدريبه ليس هو العامل الوحيد الذي يساهم في ذلك. الأبعاد الأكبر لهذا الإصدار الثاني تعمل أيضًا ضدها في هذا المجال.
بفضل الكبح النشط ونسبة الوزن / القوة عند الحد من الفاحشة ، يؤدي النوع R من 0 إلى 100 كم / ساعة في أقل من 6 ثوانٍ. لذلك ، هناك الكثير من الشخصيات ، عنوان البهلوان وملف تعريف أقل إحكاما ، أقل انقسامًا وأكثر توافقية. لن يشكو أحد من ذلك. أزياء المانجا ، التي كانت من المعجبين بها في يوم من الأيام ، لا تروق إلا للأطفال …
50 050 دولار
10.3 لتر لكل 100 كيلو متر
أسلوب أكثر توافقية قمرة قيادة مثالية ، علبة تروس يدوية رائعة
تم الوصول إلى حدود الجر ، نطاق التشغيل المحدود (المحرك) ، سعر التاجر
عليك حقًا أن تكون لديك الرغبة والقدرة على قيادتها بطريقة رياضية. خلاف ذلك ، فمن الأفضل الاستسلام.
إنه الجيل الثاني بالنسبة لنا ، ولكنه يمثل الجيل السادس بالفعل بالنسبة لبقية العالم. ظهرت Civic Type R لأول مرة في عام 1997. في كندا ، كانت أول سيارة تثبت هذه العلامة المرموقة في هيكلها هي Integra (صورتنا) ، التي تم تسويقها بواسطة Acura ، شركة هوندا الفاخرة. تم طرح طراز Integra Type R في عام 1997 ، وقد أشاد به النقاد باعتباره “أكثر السيارات الرياضية ذات الدفع الأمامي المبهجة التي تم إنتاجها على الإطلاق”.
لم تمر أول نزهة من Civic Type R في كندا (2017) دون أن يلاحظها أحد مع انتفاخ جسدها مع الزيادات وجناحها عالي النبرة. لقد سمعنا تأملات – أحيانًا مهينة – حول مروره. هوندا ايضا. وهذا يفسر سبب اعتماد هذا الإصدار الجديد على أشكال أكثر توافقية للوصول إلى عدد أكبر من العملاء. وقد عبر جزء منها ، في الاختبارات السريرية ، أنه على الرغم من خصائصها الديناميكية ، فإن هذه Civic كانت بصريًا أيضًا “هل رأيتني”. ومع ذلك ، لم يكن هناك أي إهانة لأولئك الذين سخروا منها في أيامها الأولى ، فقد حققت نجاحًا رائعًا في التقدير. تم بيع أكثر من 25000 نسخة في أمريكا الشمالية.
ستنشر La Presse قريبًا اختبار المركبات التالية: Audi Q4 e-tron و Honda CR-V و Kia Niro و Mercedes EQB و Mitsubishi Outlander PHEV و Nissan Ariya و Toyota GR Corolla و Vinfast VF8. إذا كنت تمتلك إحدى هذه المركبات أو تفكر في شراء واحدة ، يسعدنا أن نسمع منك.
