مثل Civic Type R ، فإن Hyundai Elantra N لديها دفع ثنائي فقط وهي هائلة بنفس القدر على الأسطح الجافة والمعبدة بشكل صحيح. هنا تنتهي المقارنات المباشرة. تنحت هوندا المنعطفات بحدة أكبر ، وتظهر رشاقة أكبر ، ولها ناقل حركة يدوي ناعم حريري ومحرك بركاني شيطاني. إن سيارة Hyundai أكثر جاذبية. من ناحية أخرى ، تتمتع سيارة السيدان الكورية الجنوبية بميزة تقديم ناقل حركة أوتوماتيكي مزدوج القابض ، وسعر أكثر بأسعار معقولة وضمان أكثر سخاء ، مقابل رسوم إضافية.
منذ بضع سنوات فقط ، لم يكن الشغف بالقيادة وتويوتا في نفس الجملة. الزمن يتغير. تجذب سيارة 86 (من مواليد FR-S) ، سوبرا والآن GR Corolla انتباه المتحمسين اليوم. كورولا GR Corolla – مراجعة كاملة ستصدر الشهر المقبل – تعتمد على خبرة قسم المنافسة للعلامة التجارية (Gazoo Racing). استنادًا إلى بنية كورولا ذات 5 أبواب ، ترفع هذه السيارة الرياضية غطاء محركها إلى 300 حصان بثلاث أسطوانات ، وهي متوفرة بثلاث كبدات ، وجميعها مزودة بنظام دفع رباعي. تمامًا مثل Civic Type R ، يتم تقديم ناقل حركة يدوي فقط.
بالنسبة إلى مدمني التسريع الحقيقيين ، قد يبدو فولكس فاجن جولف R هادئًا تمامًا. التسارع قوي ، والالتقاطات عضلية ، لكن الانفعال نادر. هل ستكون فعالة جدا؟ أم أنها أقل تميزًا؟ يمكن الدفاع عن وجهتي النظر. يمنحها نظام الدفع الرباعي مزيدًا من التنوع ، بغض النظر عن الموسم. ومع ذلك ، على الرغم من وظيفة Drift التي تتيح التحكم في الانزلاق (جهاز عديم الجدوى ، أي) ، فإن فولكس فاجن لا تفرض نفس الالتزام. مثل النوع R ، يمنحها جسم هاتشباك فولكس فاجن تنوعًا إضافيًا ، لكن نظام المعلومات والترفيه يختل أحيانًا ويفتقر العرض التقديمي إلى بعض البهجة. القليل من الاحمر ربما؟
