استنكرت مجموعة من المنظمات المؤيدة للتنقل “تباطؤ” حكومة ليغولت في تقديم خطة لإصلاح نموذج تمويل النقل العام ، وهي عملية أظهر الوزير جينيفيف جيلبولت مع ذلك انفتاحها.

يقول تحالف TRANSIT ، الذي يناضل من أجل تمويل أفضل لوسائل النقل العام ، في رسالة نُشرت في وقت متأخر من صباح الثلاثاء: “لا يزال هناك متسع من الوقت لتجنب الأسوأ”.

يتألف التحالف من خبراء ومنظمات تدافع عن حقوق المستخدمين والجهات الفاعلة في المجتمع المدني ، ويؤكد أن كيبيك يجب أن تعلن بسرعة نواياها فيما يتعلق بتمويل جميع وسائل النقل البري ، في حين أن مصدر دخلها الرئيسي ، ضريبة الغاز ، في حالة ركود وهو من المقرر أن تنخفض في السنوات المقبلة “.

لا ينقص التمويل فحسب ، بل إنه يتراجع أيضًا ، مما يؤدي إلى قطع الخدمة “التي يمكن تجنبها” ، كما يقول أعضاء الجمعية. أحدث مثال ، كما يقولون ، هو إلغاء خدمة الحافلات Société de Transport de Montréal (STM) “كل 10 دقائق كحد أقصى” على الخطوط الثمانية التي لا تزال تقدم هذه الخدمة خلال ساعة الذروة.

يصر مدير النقل في مجلس مونتريال الإقليمي للبيئة (CRE-MTL) ، Blaise Rémillard ، الذي تعد مجموعته عضوًا في التحالف: “هناك حالة طوارئ على المدى القصير والمتوسط ​​، وعلينا أن نسير بشكل أسرع”. ويأسف السيد ريميلار بشكل خاص على “عدم وجود إشارة معينة من الحكومة بشأن هذا الملف الملح”.

في ديسمبر ، ذكرت صحيفة لابريس أن النقص الناجم عن الوباء في مالية شركات النقل العام قد يصل إلى 900 مليون في غضون خمس سنوات ، وفقًا لجمعية النقل في كيبيك (ATUQ). فقط في هيئة النقل الحضرية الإقليمية (ARTM) ، يبلغ العجز 500 مليون وفي STM ، ما يقرب من 80 مليون. وكان وزير النقل ، جينيفيف جيلبولت ، قد أدرك في هذه العملية أنه على المدى الطويل ، “لا يمكننا العمل على هذا النحو من عام إلى آخر ، بمساعدة الطوارئ في اللحظة الأخيرة”.

وفقًا لـ Florence Junca-Adenot ، الأستاذة في قسم الدراسات الحضرية والسياحية في UQAM وعضو خبير في التحالف ، يمكن أن تتخذ حكومة Legault أربعة إجراءات فورية ، في انتظار إصلاح شامل لنموذج التمويل.

من بينها: “نشر مساعدات طارئة جديدة ، ورفع معدل ضريبة الغاز الذي لم يتم زيادته حتى منذ 2013 ، وتعويض مجتمع مونتريال متروبوليتان (CMM) عن عدم قدرة SAAQ على تحصيل ضريبة تسجيل المركبات في جميع أنحاء أراضيها ، […] ثم تفويض ARTM لإضافة اثنين أو ثلاثة سنتات إلى ضريبة الغاز “، تشرح.

في Trajectoire Québec ، تقول المديرة التنفيذية سارا ف. “هذه فرصة لتقديم خدمات النقل العام التي تلبي جميع احتياجات السفر ، وليس التنقل فقط. وسائل النقل العام بعيدة عن أن تكون فارغة. ما هو غير مقبول هو أن الحافلات والمترو يجب أن تكون ذات طاقة زائدة حتى يتسنى تحقيق التوازن في ميزانيات شركات النقل “، كما توضح.

يخطط تحالف TRANSIT للكشف عن “في الأسابيع المقبلة” سلسلة من الحلول لتحسين تمويل الصناعة ، كجزء من ورشة عمل تمويل التنقل المستدام لوزارة النقل في كيبيك (MTQ). “لن تضمن توصياتنا الحفاظ على الخدمات الحالية فحسب ، بل ستمول أيضًا زيادة قدرة وجودة وتغطية شبكات النقل العام” ، كما يقول كبير منسقي التحالف ، صمويل باجي سبلاش.