(باريس) يمكن للسيارات الكهربائية أن تساعد بشكل كبير في استقرار شبكات الطاقة من خلال إعادة ضخ الكهرباء فيها ، والمساعدة في تطوير الطاقات المتجددة ، وفقًا لدراسة نُشرت يوم الثلاثاء في مجلة Nature.

يعد الانتقال إلى الطاقات المتجددة مثل الرياح أو الطاقة الشمسية أمرًا ضروريًا للتعامل مع ظاهرة الاحتباس الحراري. لكن هذه الطاقات ، مع الإنتاج المتقطع ، تنطوي على تطوير قدرات تخزين الكهرباء على المدى القصير (بضع ساعات).

تسمح تقنية “مركبة إلى الشبكة” (V2G) ، قيد التطوير حاليًا ، للسيارات الكهربائية بالشحن عندما يكون هناك الكثير من الكهرباء المتاحة ، وإعادة ضخها عبر نفس الجهاز عندما تفتقر إليها الشبكة.

مع انتشار السيارات الكهربائية ، يمكن تلبية احتياجات التخزين هذه في وقت مبكر من عام 2030 في معظم دول العالم ، وفقًا لحسابات الباحث Chengjian Xu ، من جامعة Leiden في هولندا.

يمكن أن توفر البطاريات سعة تتراوح من 32 إلى 62 تيراواط بحلول عام 2050 ، أي أكثر من احتياجات التخزين المقدرة من قبل الوكالة الدولية للطاقة المتجددة.

يتضمن هذا الحساب أيضًا إعادة استخدام البطاريات الثمينة المستعملة ، والتي تعتبر من 20٪ أو 30٪ من فقدان الاستقلالية غير كافية للسيارات.

وقال شو لوكالة فرانس برس ان “استخدام السيارات الكهربائية لتخزين الكهرباء سيقلل من الطلب على تخزين الطاقة وسيقلل من العواقب المناخية المتعلقة بإنتاج معدات التخزين”. علاوة على ذلك ، “سيزيد من مرونة شبكة الكهرباء وتكامل الطاقات المتجددة”.

راهن الباحث على المشاركة المحدودة لمستخدمي السيارات الكهربائية في نظام V2G ، لأن هذه الدورات يمكن أن تقلل من عمر البطارية قليلاً.

وشدد السيد شو على أن هذه المشاركة “حاسمة” ويمكن للحكومات أن “تلعب دورًا مهمًا من خلال الحوافز” ، وذلك بتقديم مدفوعات صغيرة للأفراد الذين يربطون سيارتهم بالمحطة ويتقاسمون الكهرباء ، أو التزام الشركات بربط أساطيل مركباتهم. .

تتضمن الدراسة بيانات من الأسواق الصينية والأوروبية والأمريكية والهندية ، وتأخذ في الاعتبار عوامل مثل تقنيات البطاريات المختلفة ، والمسافات التي تقطعها السيارات أو متوسط ​​درجات الحرارة ، والتي تؤثر على عمر البطارية.

العديد من الشركات المصنعة مثل Hyundai أو Renault تختبر بالفعل المركبات المجهزة بـ V2G ، على سبيل المثال في أوتريخت (هولندا). بعض أجهزة Teslas متوافقة بالفعل ، بالإضافة إلى العديد من أجهزة الشحن المنزلية.

تقدر رينو أنه في حالة استئجار سيارة كهربائية ، يمكن لسائق السيارة والعلامة التجارية تقاسم ما يصل إلى 400 يورو سنويًا إذا ترك سيارته موصولة بالكهرباء لمدة 8 ساعات في اليوم.