لا يكفي رسم خطوط وأرقام إضافية على الأسفلت لتشجيع السائقين على الإبطاء ، كما وجدت وزارة النقل في كيبيك (MTQ) بعد مشروع تجريبي تم تنفيذه في عشرات البلديات.
ربما لاحظ سائقي السيارات الذين مروا ، خلال الصيف ، عبر Saint-Damien ، في Lanaudière ، عبر Lantier ، في Laurentians ، أو عبر Sainte-Geneviève-de-Batiscan ، في موريسي ، أنماطًا غير عادية على الطريق. تمت إضافة شرائط متقاطعة على جانبي المسار على أجزاء من الطريق. الهدف: خلق وهم للسائق الذي يمر عبر هذه المناطق من خلال إعطائهم الانطباع بأن مركبتهم تتسارع ، وذلك لتشجيعهم على الاسترخاء. علمت لابريس أن الوهم لم ينجح.
وقالت المتحدثة باسم MTQ سارة بنسادون: “للأسف ليس الأمر حاسمًا”.
تم اختبار هذه الشرائط العرضية في ثماني بلديات. تم تقييم العلامتين الأخريين ، وهما التظليل على الجانب الأيمن من المسار (ثلاث بلديات) والإشارة “50 كم / ساعة” (بلديتان) لم تضعف الحماس أكثر من ذلك. قال بنسادون إن معزز السرعة فقط يعمل ، ولكن فقط للشهر الأول.
تم الإعلان عن هذا “المشروع الرائد الواسع” الذي يشمل “حوالي عشرين موقعًا في جميع أنحاء كيبيك” في صيف عام 2021 من قبل الوزير فرانسوا بونارديل ، الذي كان مسؤولًا عن النقل حينئذٍ. تم إجراؤه في نهاية المطاف في 13 موقعًا في الصيف والخريف الماضي. كان لابد من استخدام أجزاء الطرق الإقليمية المختارة بواسطة أقل من 1000 مركبة في اليوم ، وأن تكون مستقيمة لمسافة 200 متر على الأقل ولا تقدم أي تطور يبطئ حركة المرور (مطبات السرعة ، والتوقف ، وإشارة المرور ، والوصول إلى الأعمال التجارية ، وما إلى ذلك). العلامات مستوحاة من الدليل الكندي لجمعية النقل الكندية لتهدئة حركة المرور.
في سان داميان ، تم رسم الخطوط المتقاطعة على الطريق 347 ، بين Chemin du Grand-Monarque و Rue Joseph-Dubeau. “ليس هناك أي تأثير ، فهو لا يبطئنا. كنت حقا غاضبا! “، وشهدت ميلاني بريسكوت.
في أبريل 2021 ، صدمت سيارة ابنتيه أثناء أخذهما معبر المشاة المؤدي إلى الحديقة البلدية على الطريق 347 ، حيث تبلغ السرعة المعلنة 70 كم / ساعة.
قالت السيدة بريسكوت ، التي لا تزال تشارك في مجموعة التعبئة لتأمين معبر المشاة في سانت داميان: “اخترنا الانتقال من أجل صحته العقلية ، وكان علينا أن نبدأ من جديد”. طلبت البلدية من كيبيك تقليل السرعة في هذا المجال ، لكن دون جدوى. أثار الإعلان عن الاحتفال بـ MTQ ، في آب / أغسطس 2021 ، انتقادات شديدة في هذه القرية التي يبلغ عدد سكانها 2200 نسمة.
“أنا لا أدين المحاولة ، لكنني لست مندهشًا لأنها لا تعمل” ، علقت مديرة مختبر المشاة والفضاء الحضري في INRS ، ماري سولاي كلوتير ، حول مشروع وضع العلامات بالكامل.
يوضح الباحث أن الممر العريض ، مع كتف مرصوف وقليل من المباني على الحافة ، يوفر إشارات بصرية قليلة تجعلك “ترغب في تقليل السرعة”.
تعتبر التدخلات مثل تقليل عرض الطريق أو غرس الأشجار على جانب الطريق أو تثبيت كاميرا مراقبة السرعة والإعلان عنها أكثر فاعلية لأنها تعطي “انطباعًا بأنك تدخل مناطق تحتاج فيها إلى سرعة أقل”.
وتقليل السرعة المسموح بها؟ هذا يشجع على التباطؤ ، ولكن ليس إلى الحد المنشور ، وجد مختبره. “تعمل اللجنة ، لكنها في المستوى صفر. في عالم مثالي ، يجب تغيير التخطيط المادي بحيث يقلل الناس سرعتهم تلقائيًا. »
ومع ذلك ، فإن المعايير التي استخدمتها الوزارة للموافقة على خفض السرعة على أحد طرقها “قاسية للغاية” ، كما تلاحظ السيدة كلوتير. إنه يفتقر إلى القليل من المرونة ومراعاة السياق المحلي. »
ووفقا لها ، “لا ينبغي السماح بعبور المشاة على طريق بسرعة 70 كم / ساعة”.
طلبت MTQ من Saint-Damien اقتراح خطط لتطوير الطرق والمشاة. يتم تحليل هذه الخطط ، كما تقول الوزارة. وتضيف السيدة بنسادون: “ليس من المستحيل أن نخفض السرعة بعد ذلك”.
من خلال عدم تأمين معبر المشاة المؤدي إلى حديقة بلدية سانت داميان ، “قيل لنا أن حياتنا كانت أقل قيمة من حياة سائقي السيارات ،” ندد هارموني في خطاب إلى وزير النقل العام الماضي.
كما أطلق العشرات من رؤساء البلديات صرخة من القلب العام الماضي. أكدوا في رسالة مفتوحة نُشرت في صفحات La اضغط.
