مع طائرة Embraer E195-E2 الجديدة المنافسة لطائرة إيرباص A220 – تستعد شركة Porter Airlines لتقديم خيار جديد بين مطار مونتريال ترودو وتورنتو. هذه هي الخطوة الأولى في التوسع الذي يجب أن يمهد الطريق للاتصالات المباشرة الجديدة من مدينة كيبيك.
تشتهر الشركة التي تتخذ من تورونتو مقراً لها بطائراتها المروحية التي تهبط في مطار بيلي بيشوب في وسط مدينة كوين سيتي. سيتغير ذلك في الأول من فبراير ، عندما ستربط طائرات بورتر الجديدة مطار مونتريال ترودو بمطار بيرسون ، أحد مراكز صناعة الطيران في البلاد.
قال مدير الاتصالات والشؤون العامة في الشركة ، براد سيسيرو ، “نعتقد أنه بمرور الوقت سنقدم المزيد من الخدمات بلا توقف من مونتريال”. مونتريال-بيرسون هي مجرد نقطة انطلاق. نأمل في تقديم المزيد من الخيارات من البر الرئيسي. »
استلم بورتر أول خمس طائرات من الطلب الذي تم تقديمه في يوليو 2021 – وتم توسيعه العام الماضي – والذي أنهى رسميًا التزامه السابق بسلسلة C السابقة لبومباردييه. ستدخل E195-E2s الخدمة يوم الأربعاء المقبل.
التزمت الشركة بطلب ما يصل إلى 50 طائرة ولديها خيارات لشراء 50 طائرة أخرى. الهدف: هجوم في أسواق مثل تورونتو ومونتريال وأوتاوا وهاليفاكس وكذلك الولايات المتحدة ومنطقة البحر الكاريبي. من المتوقع الإعلان عن وجهات جديدة مع نمو أسطول بورتر.
شهدت الصناعة الكندية أن شركات الطيران منخفضة التكلفة مثل Flair Airlines و Lynx Airlines و Canada Jetlines تستقر في المشهد التنافسي منذ الوباء.
لا يزال توسع بورتر في مهده ، لكن خبير الطيران والمحاضر في جامعة ماكجيل جون جريدك يعتقد أن بورتر مجهز للعب في أصابع قدميه مثل Air Canada و WestJet و Air Transat.
كيف يكون أداء بورتر جيداً؟ من خلال استهداف المسافرين الذين يختارون الدرجة الاقتصادية ، وهي فئة تم التغاضي عنها ، وفقًا لبورتر شيشرون.
يقول: “تركز معظم الشركات على عملائها المنتظمين أو تحاول جذبهم بالأسعار”. ومع ذلك ، يسافر معظم الناس في الدرجة الاقتصادية ولا يعاملون بشكل جيد للغاية. نريد أن نستمر في فعل ما نفعله. تقديم المرطبات والوجبات الخفيفة لعملائنا على متن الطائرة والوصول إلى شبكة WiFi. »
أول شركة طيران تشغل E195-E2 في أمريكا الشمالية ، وقعت بورتر خطاب نوايا قبل عقد لشراء ما يصل إلى 30 طائرة من الفئة C. كان الأمر مشروطًا بتوسيع مهبط الطائرات في بيلي بيشوب ، والذي لم يتحقق أبدًا. اختار بورتر في النهاية التطلع إلى Embraer ، وهو جهاز تم تجميعه في الخارج ، للتوسع. من الواضح أن سرعة الحصول على الطائرات والسعر المدفوع أثقل في الميزان.
قال شيشرون: “لقد لعب توقيت [التسليم] دورًا بالتأكيد”. لدينا استراتيجية وجدول تسليم Embraer استجاب لها. كان هذا أحد العناصر التي تم تقييمها. يعد A220 جهازًا رائعًا ، لكننا اخترنا Embraer. »
أشارت شركة إيرباص مؤخرًا إلى أن نوافذ التسليم ممتلئة حتى عام 2029 لطائرتها ذات الممر الواحد ، مما يجعل من الصعب على شركة طيران الحصول على طائرات جديدة بسرعة.
وفقًا لأسعار القائمة ، يمكن أن تقترب قيمة الطلبات من 8 مليارات. عادة ما تحصل شركات النقل على خصومات سخية ، والتي يمكن أن تتراوح في بعض الأحيان بين 60 و 70 ٪ من سعر القائمة. ربما كان هذا هو الحال بالنسبة لبورتر ، الذي اختار عائلة من الطائرات التي لا تتراكم الطلبات.
يقول غراديك: “لقد حصلت بورتر بالتأكيد على سعر رائع”. الشركة هي عميل الإطلاق في أمريكا الشمالية وتواجه شركة Embraer بعض المشكلات. ربما كان من الصعب الرفض. »
نشأ موقف مماثل عندما هبطت Bombardier بطلبية مع Delta Air Lines في عام 2016 والتي من شأنها أن تثبت أنها حيوية لبقاء البرنامج المسمى الآن A220. وكانت الصحافة المتخصصة قد حسبت أن شركة الطيران الأمريكية تمكنت من الحصول على سعر يبلغ نحو 28 مليون دولار لأصغر نسخة من الطائرة ، والذي يبلغ سعره المقترح 79.5 مليون دولار.
