وإدراكًا منها لأهمية قطاع سيارات الدفع الرباعي الصغيرة / الكروس أوفر ، ولكن أيضًا السيارات الكهربائية ، يبدو أن هيونداي قد استثمرت الكثير من الجهد في الجيل التالي من كونا. النموذج ، الذي تم عرضه سابقًا في أواخر عام 2022 ، يفتتح لعبته قليلاً قبل إزاحة الستار رسميًا المقرر إجراؤه الشهر المقبل في معرض نيويورك للسيارات.

كما أُعلن في ديسمبر ، سيكون الجيل الثاني من النموذج أكثر فرضًا.

سيصل طولها إلى 170 ملم اعتمادًا على الطلاء ، مع الاستفادة من قاعدة العجلات الممتدة بمقدار 60 ملم. ومع ذلك ، فإنها تظل أكثر إحكاما من منافسيها الأصعب في هوندا (HR-V) وسوبارو (Crosstrek) ، والتي مع ذلك لا تقدم كسوة كهربائية.

فيما يتعلق بنسختها الكهربائية ، ستظل Kona متماسكة وسيتم تشغيلها بواسطة محرك كهربائي بقوة 214 حصان. ستسحب مواردها من بطارية 65.4 كيلو وات في الساعة ، وفقًا للورقة الفنية الأولية ، والتي يمكن تعديلها بشكل طفيف عند رفع الحجاب على البديل في أمريكا الشمالية. ومع ذلك ، فهو مطابق تقريبًا للنموذج الحالي الذي يمكنه السفر لمسافة تصل إلى 415 كم في ظروف مثالية. ستبقى قوة الشحن أيضًا عند 100 كيلو واط.

تستفيد الرحابة أيضًا من التغيير الفني الكبير في المنصة الكهربائية ، حيث تزداد الخلوص في جميع نقاط قياس المقاعد ، مع التركيز على المساحة الخلفية للأرجل (77 ملم).

هيونداي حاليا أقل ثرثارة مقارنة بالإصدارات الحرارية من كونا. يجب أن تكون الأسطوانات الأربعة ذات الشاحن التوربيني 2.0 لتر و 1.6 لتر للجيل الحالي جزءًا من الانتقال ، دون تأكيد ذلك لنا. هل ستبقى النسخة المغلية N في شكلها الحالي؟ لا شيء أقل تأكيدًا في الوقت الحالي.