(فينيكس ، أريزونا) تنتمي سيارة BMW XM الجديدة إلى هذه الفئة من السيارات التي يغلق أبوابها بمشاعر مختلطة. فائدة شخصية ، سريعة وفاخرة بصراحة ، لكنها تتركك في حيرة.
لفهم XM ، من الضروري التذكير التاريخي. تم إنشاؤه بواسطة M ، الشركة الرياضية التابعة للمجموعة. لمدة 50 عامًا ، تم اشتقاق جميع طرازات “M” الأخرى باستثناء الطراز M1 (المنتج بين 1978 و 1982) من نماذج الإنتاج الحالية.
على الرغم من أنها نشأت في منشآت BMW الأمريكية في ولاية كارولينا الشمالية جنبًا إلى جنب مع X5 و X6 و X7 ، إلا أن XM تتمتع بطابع فريد وتطورات لا تزال بنفس القدر في الوقت الحالي. هذه ، جزئيًا ، حجج لتبرير سعرها (220 ألف دولار) مما يجعلها في مواجهة العلامات التجارية التي غالبًا ما تكون أكثر شهرة (بنتلي ، لامبورغيني ، أستون مارتن).
يجب أن تعلم أيضًا أن الحرف “M” متميز داخل عائلة BMW الكبيرة. كندا ، التي تعد واحدة من أكثر أسواقها ازدهارًا ، مغرمة بشكل خاص بهذه النماذج ذات الأداء المفرط. “لا يمكننا دائمًا تفسير السبب ، كما يعترف جان فرانسوا تايلور ، رئيس الاتصالات في BMW ، لكن منتجاتنا M تجند عملاء محددين للغاية. من يجرؤ (هذه هي الكلمة الصحيحة) للحصول على XM لن يكون مختلفًا.
كنا نتوقع سيارة كوبيه رياضية (دراسة 2019 Vision M Concept) ، لكن إدارة M فضلت عدم الإخلال بالمعايير السائدة. لذلك أنجبت سيارة دفع رباعي … يرتدي هذا الهيكل هيكلًا مترابطًا يستقطب الانتباه على الفور. مرة أخرى. مرة واحدة سوف يسخر الكثير ممن لن يفوتوا أي فرصة لتسليط الضوء على ترتيبات الألوان غير العادية للوحه. توضح زخارف الطماطم الحمراء والذهبية وجهة نظرنا تمامًا. سوف يحبها المستهلكون الصينيون. بقية العالم ؟ أقل تأكيد.
لا شك في أنه على أمل استعادة بعض العملاء الخائفين من الطراز الخارجي ، يحق للديكور الداخلي لـ XM زخرفة أكثر تقليدية. لن يشعر أحد حقًا أنه في غير مكانه ، ولكن الجميع سوف يعجب بالجودة الرائعة للمواد والتركيبات فوق كل شك. يعامل الركاب معاملة جيدة بشكل خاص ، والعرض عند المرفقين ملموس في الأمام كما في الخلف ، حيث يتسع لثلاثة بالغين دون أن يحزموا أكثر من اللازم. ويبدو حجم الجذع أكثر من مُرضٍ ، لكن ارتفاع العتبة يجعل المناورة أكثر إرهاقًا. بحاجة إلى مساحة أكبر ، توافق XM على سحب حمولة تصل إلى 2700 كجم.
ولكن بغض النظر عن الألوان والأشكال ، فإننا نتفاجأ بشكل خاص بمنافذ العادم الأربعة المدمجة في ناشرها. إن XM ليس عصيرًا كهربائيًا خالصًا ، بل هو عبارة عن هجين يعمل بالكهرباء. توضح سارة ليسمان ، المسؤولة عن تطويرها. تهدف استراتيجيتنا هنا إلى دعم عملائنا نحو طاقات أكثر اخضرارًا دون تعطيلها أثناء لعب دور رائد في القطاع الذي من المتوقع أن تتطور فيه XM. لا يقدم أي من منافسينا المباشرين حاليًا أي شيء بخلاف محركات الاحتراق الداخلي “.
يتناسب نهج الكهربة التدريجي هذا مع فلسفة العلامة التجارية جيدًا. في مقابلة أجراها معنا قبل عام ، زعم بيتر نوتا ، عضو مجلس إدارة شركة BMW AG ، أن “محرك البنزين لم يعد ميتًا في BMW”. يعتقد الأخير أن التهديدات بحظر هذه المحركات ليست واقعية. “قريبًا ، قريبًا جدًا ، ستتوصل الحكومات إلى استنتاج مفاده أن هدف 2030 و 2035 هذا بعيد المنال. »
من خلال تزويد محرك V8 سعة 4.4 لتر بالكهرباء لأول مرة ، لا تفي BMW بالمعايير الحالية فحسب ، بل تطمئن المشترين التقليديين أيضًا. تم تطوير هذا المحرك بالتوازي مع المنافسة (IMSA و WEC) ، ويوفر 653 حصانًا و 590 رطلًا من عزم الدوران. تعلن BMW عن تسارع من 0 إلى 100 كم / ساعة في 4.3 ثانية ، ولكن احرص على عدم تذكر أن X6 M (حراري) و iX M60 (كهربائي) تتسارعان بشكل أسرع وتكلفتا أيضًا أقل بكثير … ربما هذا ما يفسر الوصول الوشيك لـ إصدار Label Red بقوة 738 حصانًا لإسكات النقاد. لكن يبقى سؤال واحد: بأي ثمن؟
حتى ذلك الحين ، لا تزال XM تعد بالسفر لمسافة 50 كيلومترًا دون ضوضاء أو دخان وأن تكون قادرة على إعادة شحن بطاريتها 25.7 كيلو واط في الساعة بالكامل في ما يزيد قليلاً عن 4 ساعات. اعتمادًا على الوضع المتفاعل ، يفضل النظام الرصانة أو الأداء. يمكننا بسهولة تخمين أن مشتري M التقليديين قد اتخذوا بالفعل خيارهم.
