بعد أن تجاهلتها شركات النقل منخفضة التكلفة الكندية في السنوات الأخيرة ، فإن سوق كيبيك يعكس الاتجاه. سيكون هناك اثنان قريبًا في مونتريال – ترودو – مع وصول Lynx Air المرتقب.

بعد أكثر من عام بقليل من رحلتها الافتتاحية ، ستهبط شركة ألبرتا في العاصمة في 5 يونيو ، وهو توسع يتزامن مع موسم الصيف عندما يكون الطلب قويًا.

قال ميرين ماك آرثر ، الرئيس والمدير التنفيذي لشركة Lynx في مقابلة: “كانت مونتريال دائمًا على قائمتنا”. هدفنا هو ترسيخ أنفسنا في المناطق التي لا تخدمها شركات النقل منخفضة التكلفة للغاية ، وكيبيك هي واحدة من هذه الأسواق. »

هذا المحامي المدرب ، القادر على التحدث باللغة الفرنسية ، يعرف صناعة الطيران جيدًا. قبل أن تحزم حقائبه في كالجاري ، أمضت عشر سنوات في فيرجن أستراليا ، حيث حولت الخدمات الإقليمية بالإضافة إلى بدء قسم الشحن. كانت أيضًا على رأس شركة Tigerair Australia – شركة طيران منخفضة التكلفة – لمدة عامين تقريبًا.

بهدف تشغيل 46 طائرة – طائرة بوينج 737 ماكس – بحلول عام 2028 ، تفكر لينكس بشكل كبير. يقول زعيمها إن النمو يجب أن يكون منظمًا. يتم إضافة أسواق جديدة تدريجيا. سينمو الأسطول المكون من سبع طائرات إلى عشر بحلول نهاية العام.

رغبتها في إيلاء اهتمام خاص لقضية اللغة ، تشرح السيدة ماك آرثر جزئيًا سبب استغراق Lynx وقته قبل خدمة المدينة.

من Montreal-Trudeau ، سيبدأ Lynx بتقديم وصلات مباشرة إلى فانكوفر وكالغاري وسانت جونز ونيوفاوندلاند ولابرادور. من خلال محور مدينة كالجاري ، سيتمكن المسافرون من العاصمة من الوصول إلى العديد من المدن الكندية مثل فانكوفر وفيكتوريا ، بالإضافة إلى عدد قليل من المدن الأمريكية مثل لاس فيجاس ولوس أنجلوس وفينيكس.

Le modèle d’affaires de ces transporteurs, connus en anglais sous l’appellation d’ultra-low cost carriers, repose généralement sur l’utilisation d’aéroports secondaires, parce que leurs frais sont moins élevés et que leur achalandage moindre réduit les risques تأخير.

في كندا ، يجب تكييفها ، كما يقول رئيس Lynx. وهذا يفسر سبب قيام شركة الطيران بترسيخ مكانتها في المطارات الرئيسية في البلاد. بالنسبة للباقي ، فإن الاستراتيجية لا تتغير: نحن نتجنب التنافس مباشرة مع شركات الطيران الكبرى للحفاظ على الأسعار منخفضة. هذا يعني أن الخدمات مثل فحص الأمتعة تتكبد تكاليف إضافية.

يقول ماك آرثر: “نحن نقدم الماء فقط على متن السفينة”. لا نقدم أطعمة أو مشروبات أخرى حتى مع الدفع. لا يوجد ترفيه ، لإبقاء نموذج أعمالنا بسيطًا. لا أحد يحب الطعام على متن الطائرة على أي حال. نفضل أن نقول: أحضر وجبتك الخاصة. »

من بين أربع شركات طيران كندية منخفضة التكلفة ، سيكون كل من Lynx و Flair Airlines هما الوحيدان اللذان يتواجدان في كيبيك. في حالة Flair ، يعود تاريخ وصوله إلى صيف عام 2021. تغيب شركة Swoop ، وهي شركة فرعية منخفضة التكلفة تابعة لشركة WestJet ، وكذلك شركة Canada Jetlines.

على عكس أوروبا والولايات المتحدة ، كانت شركات الطيران منخفضة التكلفة بطيئة في تأسيس نفسها في كندا. يبقى أن نرى ما إذا كانت هذه المرة ستكون مناسبة.

قال خبير الطيران والمحاضر في جامعة ماكجيل جون جرادك: “السؤال هو ماذا سيكون الرد من شركة طيران كندا وشركات الطيران الكبرى”. لدي شعور بأن شركة Air Canada تعيد توجيه نفسها نحو الطرق الدولية ونحو السوق الأمريكية وأنها ستسمح للشركات الأصغر بالمنافسة في أسفل السوق. »

تعد Lynx من بين مساهميها شركة الاستثمار الخاص Indigo Partners LLC لرجل الأعمال Bill Franke ، والموجودة أيضًا في الشركات منخفضة التكلفة مثل Frontier Airlines و Wizz Air. يعتقد جريدك أن هذا يعمل لصالح أعمال ألبرتا.

وقال: “أعتقد أن لدينا شخصًا يريد البقاء في كندا”. لدينا منافس لديه الكثير من المعرفة فيما يتعلق بإدارة التكاليف في قطاع الطيران. »