علمت لابريس أن شركة Northvolt قد تحصل على 9 مليارات دولار من الإعانات الأمريكية وتطلب تعويضًا مماثلًا لبناء مصنع خلايا البطاريات في ساوث شور بمونتريال. إذا تحقق ، فإن هذا المجمع الضخم سيؤدي إلى خلق أكثر من 4000 فرصة عمل.
وردت هذه التفاصيل في مذكرة مكتوبة إلى وزيرة المالية الفيدرالية كريستيا فريلاند ، التي يُصنف مستواها الأمني على أنه “سري”. يشهد محتواه على القدرة التفاوضية التي يتمتع بها اللاعبون في قطاع البطاريات بفضل الإعانات السخية المقدمة جنوب الحدود.
توضح الوثيقة أن رقم 9 مليارات دولار (6.8 مليار دولار أمريكي) تم حسابه بناءً على الإنتاج الحالي لشركة Northvolt وائتمان ضريبة الإنتاج الوارد في قانون الحد من التضخم (IRA). يحتوي هذا القانون الأمريكي على مظروف بقيمة 370 مليار دولار أمريكي من الإعانات والإعفاءات الضريبية لدعم بناء السيارات الكهربائية على وجه الخصوص.
“أشارت Northvolt إلى أنها تتوقع الحصول على تعويض مماثل على أساس الإنتاج إذا تم إنشاء المنشأة في كندا ،” جاء في الوثيقة التي تم إعدادها في فبراير الماضي.
لم يكن من الممكن معرفة يوم الاثنين ما إذا كانت التوقعات قد تم تعديلها منذ ذلك الحين. لا تقدم المذكرة تفاصيل محددة حول البيانات المستخدمة للوصول إلى دعم مالي محتمل بقيمة 9 مليارات دولار من الجيش الجمهوري الإيرلندي.
رفضت حكومتا Legault و Trudeau التعليق على محتوى الوثيقة. كانت الاستجابة مماثلة من Northvolt ، التي تعد BMW و Volvo و Volkswagen من بين عملائها. وفي تصريح لصحيفة “برس” ، أكد الشاب مع ذلك الحديث عن “دعم مالي محتمل”.
بالإضافة إلى المنح ، يتفاوض صانع الخلية على شكلين آخرين من الدعم المالي. الأول هو 1.34 مليار دولار “مساهمة” من صندوق الابتكار الاستراتيجي في أوتاوا – تهدف إلى دعم المشاريع “الهامة”. والثاني هو مساعدة بقيمة 1.4 مليار قدمتها كيبيك لدعم “النفقات الرأسمالية المحتملة”.
بطارية الليثيوم أيون الموجودة في السيارة هي بطريقة ما عبارة عن تجميع لوحدات بطارية فردية ، الخلايا. وهي متصلة في سلسلة بواسطة دائرة إلكترونية. يحدد عدد وحجم كل خلية كمية الكهرباء التي يمكن لبطارية السيارة الكهربائية تخزينها.
في صناعة البطاريات ، يعد تصنيع الخلايا الخطوة الأخيرة قبل تجميع بطارية ليثيوم أيون الموجودة في السيارات الكهربائية. هذا هو الحلقة المفقودة في النظام البيئي الذي تريد حكومة Legault وضعه في مكانه. شيء واحد مؤكد ، لا تزال هناك عدة خطوات يجب القيام بها في المفاوضات قبل إصدار إعلان رسمي.
وكتب المسؤولون الفيدراليون: “لم يتلق المسؤولون الحكوميون حتى الآن نسخة من خطة عمل الشركة”.
كما كشفت صحيفة لابريس الشهر الماضي ، أنه على الأرض التي كان عليها مصنع المتفجرات الكندية للصناعات المحدودة (CIL) ، على حدود ماكماسترفيل وسانت باسيل لو غراند ، التي ترغب شركة نورثفولت في تأسيسها. يقع المكان بالقرب من خط الجهد العالي ، مما يسهل توصيله بشبكة Hydro-Québec ، بالإضافة إلى خط سكة حديد.
ستبلغ قدرة المحطة 60 جيجاواط / ساعة ، والتي ستعمل على تشغيل مليون سيارة كهربائية سنويًا. سيكون الموقع ما يعادل 100 هكتار – أكثر من 75 ملعب كرة قدم – بصمة مماثلة لمصنع الخلايا في النرويج ، الذي بدأ تسليمه العام الماضي.
أصبحت المساعدات العامة الممنوحة للمشاريع الكبرى في قطاع البطاريات في دائرة الضوء منذ أبريل الماضي. في أونتاريو ، وافقت حكومة ترودو على تقديم ما يصل إلى 13 مليار دولار من الإعانات لشركة صناعة السيارات الألمانية فولكس فاجن لإقناعها بإنشاء متجر في سانت توماس بدلاً من الولايات المتحدة. في الآونة الأخيرة ، تتفاوض حكومة فورد وأوتاوا مع شركة Stellantis على أمل إنقاذ مصنع بطاريات مقترح في وندسور بسبب خلاف مع الشركة حول الدعم المالي المقدم لها. ليس من المستغرب أن كلا المستويين من الحكومة يقترحان وضع المزيد من الأموال على الطاولة.
في بيكانكور ، يمكن أن يتلقى المشروع المشترك الذي أسسته جنرال موتورز وبوسكو ما يصل إلى 210 مليون دولار من الإعانات لسداد تكاليف مصنع تصنيع المواد الكاثودية ، وهو مشروع يقدر بنحو 600 مليون. بمناسبة الإعلان ، في 29 مايو ، لم يفشل رئيس الوزراء فرانسوا ليغولت في التأكيد على أنه يتوقع أن ترى حكومة ترودو تخفف قيود النقود من أجل جذب عامل تشيلي في إقليم كيبيك.
وقال في مؤتمر صحفي ، إلى جانب الوزير الفيدرالي للابتكار والعلوم والصناعة ، فرانسوا فيليب شامبين: “نأمل ذلك وسنعمل بجد لضمان معاملة كيبيك بشكل عادل مع أونتاريو”.
وفقًا للمذكرة ، يبدو أن حكومة ترودو تريد التزامًا أقوى من كيبيك في بداية العام. في خطاب بتاريخ 31 يناير ، أصر السيد شامبين على “تقاسم أكثر إنصافًا للأعباء المالية” في هذا الملف ، كما تعلمنا في المذكرة.
في قسم الإدارة بجامعة لافال ، لم يفاجأ البروفيسور يان سيمون برؤية كندا مجبرة على منح مبالغ ضخمة في شكل إعانات بينما تحاول عدة دول في الوقت نفسه إرساء أسس صناعة البطاريات.
وقال “الأمر لا يتعلق بالمال فقط ، ولكن المال مهم”. السباق شرس لأن التمركز الآن. نحن في الموجة. إذا انتظرنا ، فسوف نفوت تسديدتنا. وهذا يعني أن هناك ضغطًا هائلاً لمطابقة ما يمكن أن يقدمه الجار الأمريكي. ليس كل شيء وردية ، لكننا في السباق. نحن لا نتفوق عليها تلقائيا. »
علاوة على ذلك ، في سياق تكون فيه أحجام الطاقة المتاحة محدودة ، لا يمكن لمصنع الخلية ، الذي يتطلب الكثير من الطاقة ، أن يبدأ بين عشية وضحاها. وفقًا لحكومة Legault ، سيتعين على مروجي مثل هذه المشاريع التحلي بالصبر قبل الحصول على ضمان أن إمدادات الطاقة ستكون موجودة.
